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#锐·混动极限挑战# 实力双认证，彰显“五星安全优等生”实力

1 19 发布于 2021-05-23 22:57:12 只看楼主修改帖子

混动作为一种驱动概念最近几年成为与电动车并行的大趋势产品，以其静谧性、超低油耗和低故障率成为消费者在传统新能源车型之外的另一种选择。本田全新皓影以其高超的混动技术上市之后成为一时间消费者的拥趸。本田皓影BREEZE作为20万级绕不开的混动SUV之选，上市至今，便已经成为合资紧凑型SUV市场中的主流选择，真正意义上做到了后来者居上。皓影作为一款自我特征鲜明的SUV，以去除冗余的减法美学设计实现SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）的设计美学，无论是在外观设计，还是智能科技配置、亦或是动力系统以及车型选择上，都很好的迎合当下市场消费者的不同喜好。

采用了广汽本田最新家族式设计语言，前脸跟自家的SUV车型没有太大变化，倒梯形镀铬中网、羽翼式LED大灯，威武十足，方正而大气，

格林兰白主色调，黑色饰条装饰，镀铬饰条，显得很年轻，符合年轻人的审美，车主大哥也偏爱白色车，

前进气格栅采用了大量镀铬饰条进行装饰，与两侧前大灯组相连使该车看上去十分年轻、运动，下方采用三段式进气口设计，整体更加运动。

皓影针对整个前脸、侧裙、轮圈，以及整个尾部进行了重新设计，让其整体看上去更加棱角分明，外观造型更加的端庄，很多年轻人看到车后都表示漂亮，CR-V的属于老牌SUV，皓影属于后生，它们各有不同，所以喜欢谁就选择谁，可以说买谁都没有错。

个性专属的HYBRID炫蓝车标，显得炫酷十足，并且辨识度也很高。

前大灯匹配的依然是本田家族的飞翼式的LED头灯组，与雅阁相似，采用的是“羽翼”大灯，跟钻石切割的工艺品一样，特别好看无论是黑夜还是白天都能带来极高的辨识度。

多辐的哑光熏黑铝合金轮毂，时尚动感的同时增加了车辆的冷酷感。轮毂的设计也非常的新颖，尺寸有两种分别为235/55 R19和235/60 R18

虽然说皓影是CR-V的姊妹车型，但皓影的车身侧面和尾部都相对方正，以至于尾部的形状比CR-V的协调不少。

全新本田皓影车身长度达到4634/1655/1679，在车身尺寸上达到了比较高的水平

尾部的设计也遵从了前脸和侧面的平直风格，这一原则在尾灯、后牌照框、后包围、排气孔的设计中均有体现，使其看上去更加刚毅。

细长的LED尾灯造型显得十分精致。这条尾灯中并没有集成转向灯，尾灯个人觉得有点像雷克萨斯的设计，熏黑的饰板显得很高端的样子

后转向灯放在了尾门玻璃的两侧，但是皓影用黑色的装饰件做了一个隐藏式的设计，显得非常有质感。

车侧运用中间的腰线让车身一直贯通车尾。车身侧面的腰线十分凌厉，同时车身线条充满美感

皓影的后门标配的隐私玻璃，后门的开启角度较大，，方便老人和孩子上下车。

在车尾部分，全新本田皓影最有特点的是车尾灯的部分，比较立体，突出于车尾，与腰线相呼应。

皓影的外观设计，起码是会让消费者觉得掏钱买单是没有什么顾虑的，这在目前这个市场里，能做到这点，其实已经够了。

极简，是新时代最流行的设计语言，极简且舒适，是一件不容易的事情。采用全新风格设计，主线配色为黑色搭配少量银色饰条装饰，稳重又不失精致

三辐式多功能方向盘采用了真皮材质包裹，握感舒适，多功能按键布局合理。

皓影混动版车型还拥有本田标准的驾驶员辅助设备，包括自动紧急制动，车道偏离警告，自适应巡航控制，和车道保持协助。盲点监控，后交叉交通警报，在整体配置上稍微领先了一筹。

中控布局风格简约，搭载了一块7英寸触控液晶屏，没有太多花哨的点缀，且功能齐全，并且搭载了在线音乐和在线导航

中控台几乎采用了全黑配色，但在软塑料、亮点饰条、纹理面板等多种材质的搭配下，呈现出丰富的层次感。以及整个套内饰最能触动内心的小细节，顶配和门柱的包覆件也都使用了黑色材质，保证了车内氛围的完全统一。

丰富的配置也是本田一贯的强项，比如HUD抬头显示，丰富的车载娱乐系统等等，方便车主的用车。

全新本田皓影采用的是按键式换挡机构，而方向盘标配的换挡拨片能够帮助车辆及时进行动能回收。，按键式的换挡模式相比旋钮的要好用不少，P档、N档和D档采用下摁模式，而倒车的R档就需要往回抠的方式来进行换挡，虽然刚开始接触它的驾驶者需要适应一下，但起码在安全性上有更好的保证，不容易扭错地方而造成意外。

不亚于日产移动沙发的舒适座椅，视野很好的全景天窗，中央扶手处更方便的多功能按键，宽敞自由的大空间，等离子净化系统等等。

座椅宽大而舒适，延续了本田的松软而不失支撑的效果，后排乘坐空间不用担心，本田可是有“空间魔术师”的称号

后排空间很大，取消地台的设计让成员能够舒适进入，后排隐私帘能够带来私密性。由于这款车是混动车型，电机设置在后备箱的下方，因此这款车没有配备备胎，想买这款车的小伙伴的注意！

无论是HUD抬头显示、座椅加热、后排遮阳帘、可调节杯架、前排座椅背部置物袋、卷帘式高位扶手箱、氛围灯、超大容量后备箱、90°开启后车门以及广汽本田首次搭载的脚踢式电动尾门（带防夹、遥控、记忆功能）等，都让用户在使用过程中更加便捷，其搭载的ANC主动降噪功能更是能将路噪和风噪完美过滤，营造出极为静谧的乘坐享受。

皓影混动采用了第三代i-MMD系统，配合2.0L自吸发动机，虽然纯汽油版搭载的是1.5T发动机，可开过的都知道，混动配自吸绝对更香。第三代的iMMD混电子控制系统自然而然也功不可没。

皓影采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整个悬架调教并不像油门那般“轻快”，以稳重为主，但跟很多车型一样，前排会比后排舒服。

我觉得皓影的车主，并不会羡慕丰田车的油耗。油电混合，2.0L 146马力 L4发动机，匹配E-cvt无级变速箱，市区百公里油耗4L多，车主表示亲自做过测试，一箱油跑了980KM，不过还没有完全把油箱里的油用完，基本上可以确定加满一箱油可以达到1000多公里，高速工况下非常的省油。

日本车一直给人的印象都是经济实惠，以至于很多人都觉得日系车的用料和驾控感受都不太豪华，感觉“不实在”，但不知从何时开始，本田已经没有这种廉价感了，座椅用料、按键的回弹感和驾控的厚重感都能媲美豪华品牌。得益于油电混合动力系统的采用，本田皓影BREEZE在起步阶段即可获得强烈推背感，而低速巡航时还有着纯电动车般的静谧驾乘体验；即便是以中高速行驶，轻点油门踏板，本田皓影BREEZE便会拥有源源不断的动力响应，E-CVT电子无级变速箱也能够实现平顺换挡，让动力衔接的更加直接。对于混动车型来说，省油是其次，脚下那油门的功夫才是最大优势，几乎0反应时间的电门给起步带来了玩车人最走心的驾驶体验。开过本田混动车型的好朋友应该都对它非常好的动力体验留下印象。动力响应十分迅速，驾驶感受也十分顺滑，同时兼顾驾乘舒适性，是20万级绕不开的混动SUV之选。对于本田皓影BREEZE来说，这也算是一个新的起点、新的开始。
总的来说，皓影是一台短板较少、且非常注重好用和易驾的SUV，其在外观设计上把传承和新意结合得特别好，而且从现在消费者的反馈来看，大家对这台车的形象接受度都是很高的。它的这种产品特性，适合中国的很多家庭，以及老老少少男男女女各类型的消费者。单从销量上来看，也是特别受国人的青睐，谢谢大家，期待下一次。