距离提INSPIRE混动已经快一年了，当初买车的场景却依然历历在目。从最开始在论坛里看车友们的讨论，到自己去4s店看现车，然后试驾，中间其实也没花多少时间，而且店里有我想要的那款现车，也可以说没花时间等。过程都比较顺利，所以我对INSPIRE第一印象就很好。
作为一个手绘师，怎么可能不给自己的爱车画上一幅“肖像画”呢？虽然平时工作比较忙，甲方又磨人的很，但是拿起画笔的时候，想到笔下勾勒出的轮廓是自己的车，那些烦心事也丢到一边去了。刚好买车的时候4s店还送了个车模，和我的车颜色一样，优雅大气的月光蓝，对着车模画完了之后总觉得有点意犹未尽，索性又跑出去拿着相机咔嚓一通，说起来摄影还算是我的一个副业，不过......水平应该就没手绘这么有自信了。
下面就带大家逐步观看一下我的作品。

月光蓝这个颜色很优雅，虽然经常被车友们戏称“洗车蓝”，不过买这个颜色的人也不少。我买车的时候也考虑过可能需要经常洗车，但作为一个搞艺术的强迫症，也不想将就别的颜色，洗车就洗车吧，好看就完事儿了。

大功告成！最后两张图有细微的差别，不知道哪位车友火眼金睛能看出来，欢迎在评论区无奖竞猜。

挺不凑巧的，这两天车被朋友借去拍摄了，所以没有合适的实车照片，大家就当这个车模是我的混动INSPIRE吧！
买INSPIRE之前也了解过历代车型的变化，下面跟大家简单细数一下。从1989年开始到现在，INSPIRE共有六代车型，很多车友应该也知道INSPIRE的前身是思铂睿。

第一代是跟四代雅阁同平台打造的前置前驱，是本田在高端中型车的试水之作。

第二代相比第一代在尺寸上有了较大的增长，而且首次提供了3.2升排量的V6发动机；

第三代主要是在外观风格上发生了变化，弃用日式低矮修长风格，汲取美式设计风格，从设计到生产都在美国完成，算是美国车型。

到了第四代INSPIRE的定位就降低了，定位为普通中型车，首次展示VCM技术车型，也是主动式安全系统的首次应用，变化还是挺大的。

第五代尺寸相比之前又增大了一些，超过很多主流中大型车的尺寸，外观上车尾灯调整，增加红色的反光灯带，及特色小尾翼，风格的变化比较明显。

到了第六代就是2018年的那款，现在是已经停售了，第六代INSPIRE取代思铂睿的地位进入市场，是专为中国消费者研发的车型，配1.5排量的涡轮增压发动机，动力输出非常不错。

这个小车模是买车的时候4s店送的，我还挺喜欢，跟我的混动INSPIRE是按比例还原的，车门，后备箱都可以打开，连天窗都可以，之前在论坛里看车模的帖子，有的车模天窗就是个摆设。

INSPIRE的内饰偏低调沉稳，我个人会比较喜欢这种简约的风格。棕色的真皮座椅很舒服，无论是前排还是后排的乘坐体验都比较优秀，前排座椅还有通风和加热的功能，在这一点上舒适性是比仿皮和织布座椅要高很多的。

其实说起日常通勤的话题，肯定避免不了动力和操控这两个重点，买车的时候也非常看重这两个问题，也拿去跟同级车型做了很多对比，最后还是选择了INSPIRE混动，原因一是地球梦发动机深得信任，二就是试驾时的真实感受让我心动。

我平时用车最多的就是上下班，早晚高峰期的时候，路上堵得那叫一个水泄不通，但是混动提速和起步的时候都比燃油的要安静一些，而且基本感觉不到发动机的介入，这一点的体验感要比凯美瑞好。

本来开车也挺佛系的，不算很注重操控方面，虽然车长接近五米，不过胜在转向精准，开起来也并不费力。相比起来我更关心油耗，一般不开空调的话最多到五个，夏天开空调比较多，可能会上六个，不过我觉得已经算蛮低的了，比我那些暴力驾驶的朋友们都低很多。

这一年的使用感受说起来也比较中肯，没有让我失望的地方，出现过一些可有可无的小问题，但对INSPIRE来说依然是瑕不掩瑜，一款好车不会因为无关紧要的小问题就被我否定。

也算是本田的老粉了，家里人开的大部分都是本田，对这个品牌比较熟悉和信任，自己开过之后也觉得很满意，而且很欣赏本田“尊重人”的基本理念。论坛里不是有这样一句话嘛，一日本田，终身本田，是因为本田的确有这样的魅力所在。