我也有类似情况
你的固定件好像挺厚的,不过那个白色轮子磨成那样不用担心会脱钢丝的。钢丝的受力方向垂直均匀,那轮就是个导轮的作用不会掉出来
看了楼主的问题
应该是先拆动了钢丝然后装的加固件。钢丝复原时位置偏上,这样造成升窗时,加固件顶到滑轮
解决办法是向下串一点,让它升窗到顶也不碰撞。
那么问题来了:
A、如果复原时位置保持不变,就不会这样了?
答案是也要看一下,毕竟增加了个加固件的厚度,可能由原来不碰变为碰,因为碰
就会关窗不严(根据楼主的研究,电机是靠关窗到位的阻力停机的)
B、能不能因为向下串了位置,造成玻璃降不到位?
答案是随他去吧。后窗不也是落不到位么。
C、前后门的滑块导轨都是一样长的吗?
我还没有拆门,拆过的QS回答吧。
我们可以看到,降窗是有限位挡片的,为什么升窗没有呢?就是因为要关窗到位才有阻力。
才能保证车窗能关严。所以说,如果有楼主这样的问题,很可能就伴随着关窗不严的问题。风噪什么的。
那么问题又来了:我们要怎么看TB的这个设计。
首先要明白,无论怎么夸奖TB的正向研发,TB该抄袭的一点也不会客气。这是可以用到各行各业的真理。
然后可以发现,TB在大家声讨下,严把塑料件质量关,换了滑块颜色(可以理解为改良),但是没有多大改观。
他TMD怎么不做其他改动呢?
答案很简单,因为大家都这样。(都在互相抄嘛!)TB一想都是一样的设计结构,人家不出问题,那么只有配件问题了。
其实我猜测(这样说严谨点,毕竟我没拆过BBA的车门)应该是安装时钢丝固定点偏上,造成车窗上升到位时,滑块离滑轮太近,造成斜向的拉力,结果滑块开裂。
对,你答对了!有很多QS拆车门时发现塑料块是没坏的,那么他的车基本是装配合理的。升到顶没有额外受力的。
而那些拆门时发现塑料块损坏的,在装上加固件后,由于有了加固件的厚度,斜向拉力又大了一些。塑料块的根部要多受到些扭力。
我的加固件买了大半年了,还没有装
综上所述,根本原因是:装配。究极解决办法是:降点。
由于答案是从论坛上的图片推理出来的,所以以上解决办法的版权归G5论坛所有。如果解决问题后拒绝口头致谢的,一律送一桶药。
又想了一下,问题和钢丝固定位置关系不大,因为玻璃行程和轨道相对位置是不变的,轨道再长点就好了,只能尽量把轨道靠上装,
看了,没事
战国七雄 2015-3-23 17:09:56 发表在 46楼
看了楼主的问题
应该是先拆动了钢丝然后装的加固件。钢丝复原时位置偏上,这样造成升窗时,加固件顶到滑轮
解决办法是向下串一点,让它升窗到顶也不碰撞。
那么问题来了:
A、如果复原时位置保持不变,就不会这样了?
答案是也要看一下,毕竟增加了个加固件的厚度,可能由原来不碰变为碰,因为碰
就会关窗不严(根据楼主的研究,电机是靠关窗到位的阻力停机的)
B、能不能因为向下串了位置,造成玻璃降不到位?
答案是随他去吧。后窗不也是落不到位么。
C、前后门的滑块导轨都是一样长的吗?
我还没有拆门,拆过的QS回答吧。
我们可以看到,降窗是有限位挡片的,为什么升窗没有呢?就是因为...
安装玻璃 和导轨时 看看能不能串出点间隙
让玻璃在滑轮碰撞前先升到位,停机
定位块松一格或许可以试试。
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