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【Key·s短评】有人说它500万以内没对手?如何理性看待理想One
18.9万 123 发表于2021-01-05 00:10:30 只看楼主 精华标准
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新能源车这个话题热度直高居不
而且有逐渐两极分化趋势,
不喜欢新能源人见车就说“工业垃圾”、“电动爹”,
喜欢新能源人声称“只要你开过电车,你就回不去油车”,
有甚者走火入魔,例如罗某把眼前理想One号称500万内无对手。
【Key`s评】这个栏目恰恰最喜欢这种争议车,
所以我某平台租台理想One进行为期三天体验,
模拟它在我平时用车工况表现如何。

在文章正式开始之前,
我有必要先提前简单说明当时情况。
1、车租来,不媒体试驾车,所以部分状况有可能个例引起,例如无法使用“自动驾驶”。
2、试车大概日期2020年6月份,所以往后6个月截止文章发稿前,理想One软件OTA或者硬件升级都与该文章车辆本体无关。我只针对今年6月份前这台私人用户理想One做出评价。
3、全篇文章主要围绕我对这台理想One为期三天主观感受,并无任何关于车型研发背景以及技术层面等讲解,如果有点评不到位方欢迎指出并文明探讨。

动态:有惊喜也有失望



通常评价台车,
我都会习惯性从动态开始,
这也我最感兴趣部分,
顿操作体验完动态后才能静心来慢慢体验静态,
所以文章理所当然也从动态开始讲起。

上车第件事就检查胎压,
理想One原厂推荐胎压值2.5bar(冷车),
但原厂只推荐值,需要车主面对不同工况做出调整。
我刚接到车时候原车冷车胎压2.6bar,
在经过细碎路面时明显有点跳,
后来我把冷车胎压降到2.4bar,
胎温起来后也有2.5-2.6bar,
面对广东6月份炎热夏天,
明显冷车2.4bar甚至2.3bar会选择。(低负载)

调整完胎压后我共花3天时间
500多km去模拟我日常用车工况,
包括城市拥堵路段、高速以及山路等等。

先来谈谈底盘表现,
在慢速经过大凸起障碍物(例如夸张版减速带),
这台车底盘表现出足够高级感,
悬架压缩及回弹符合大车对于舒适要求。
经过些小凹陷障碍(例如路面拼接位置)等,
底盘质感也相当到位。
不足在经过路面小凸起(印刷式减速带)时,
底盘纵向多余动作还略微多点,
同时在经过大凹式障碍物时,
滤震表现还有那么点生涩直接。

可能厂家为追求高速行驶时稳定性,
整体能够明显感觉后悬调教比前悬硬朗,
所以主观认为前排乘坐感受会优于第二排,
而第二排会优于第三排。
特别运动模式
第二排从底盘传上来细碎跳动会被进步放大,
官方宣称“公务舱般舒适”有点背道而驰。
上到高速却又发现底盘软硬标定恰到处,
悬挂柔软得来又刚可以收住车身,
估计理想在这两者工况明显取舍。

方向盘圈数不多,
转向比例对于这么大台车而言算得上“紧凑”,
这样做能够较大程度减缓车辆给驾驶者带来“大车感”。
但对于乘客而言不事,
当同行小伙伴驾驶时,
我在二排能够通过车身动态感受到他方向盘轻微修正动作,
换句话而言如果转向本身初段做得再柔些,
初段车身动态响应再缓慢些,
可能符合这台车市场定位。

但有点需要单独列出来重点表扬
理想One电门踏板以及刹车踏板标定分线性,
这种线性已经接近台优质燃油车。
松开电门踏板没有恼人动能回收,
但可能正因为如此刹车中后段制动力建立缺乏信心。
电门踏板初段不像其余电动车那样“冲”,
“怠速”标定也舒服自然,
满足这几点对于台电动车而言确实难得可贵。

Autohold需要深踩刹车至1/2位置才会激活,
但有项标定特别讨喜,
停车时重新踩刹车会解除autohold,
这种标定对于斜坡或者堵车工况比较友
举个简单例子,
在斜坡如果用电门踏板解除autohold,
会像双离合车型样有动力输出延迟,
踩刹车踏板解除autohold就没有这种情况。

个人不太理解燃油优先工作逻辑,
即使在“怠速”阶段也会充电,
此时这台3缸増程器会传来明显抖动,
并伴随着噪音让体感比较不
所以这几天我直使用纯电模式以及油电混合模式。

油电混合模式逻辑不错,
在电池电量充足情况低速起步(大约45km/h以内)
会纯靠电机驱动。
高于45km/h时増程器参与发电直接供电给电机驱动,
如果还有电量富裕会补充到电池(高速工况居多),
不要指望靠増程器给电池充电有多大帮助,
换句话说最多让电池维持电量而已。

理想One有个逻辑非常奇怪,
当电池电量维持到较高位置时,
无论你选择什么模式,
它都会强制先使用电池电量来驱动车辆。
而当电池电量低于25%时,
无论停车还行驶状态,
无论当在什么模式,
它都会强制启动増程器进行充电。

而理想One本身电池容量并不大,
在市区堵车工况行驶,
纯电续航里程大约就在120km
而此时你也不会想用燃油优先模式,
毕竟三缸増程器带来抖动还真实存在
纯电模式续航里程又不够长,
即使用油电混合模式,
段时间后也难把电量维持在个相对理想位置,
快又会陷入低电量”强充”震动、动力输出死循环。

即使官方宣称这台车没有续航焦虑,
但这并不意味着你买理想One就可以把它永当纯汽油车使,
台车“开”与“能开”完全两种概念,
理想One如果不充电仅属“能开”勉强接受水准,
自己有桩定期充电跃升为“开”。

在此我也强烈安利各位准车主以及车主,
有条件话尽量在车位装充电桩,
在市区把理想One当纯电动车使,
在高速把它当油车使,
这样分工明显合理多。

关于能耗方面,
我测出15.4kwh/100km(电耗)以及10L/100km(油耗)成绩。
在全程温柔驾驶条件
电耗成绩有惊喜,但油耗比预期还不少。

为什么直强调买理想One最装充电桩
上文提到驾驶质感以外,
以广州为例充电桩均价在1.8元度电
按百公里16kwh能耗计算,
其实在外面充电并没有比加油成本低多少。
但自己家用充电电费明显便宜多,
用车成本进降,
成本低同时驾驶质感
何乐而不为

关于动态层面总结
理想One驾驶质感对得起它定价,
但美中不足増程器NVH比较糟糕,
同时建议各位有充电条件才买它,
并不能因为它没有续航焦虑而把它用途归类到纯汽油车行列。

静态:细节仍需提升



关于理想One外观,
美丑褒贬不,各花入各眼,
所以我就不深入展开讨论
从我个人角度而言,
确实看到有些模仿借鉴影子,
但其中也不乏独立创作设计。

虽然这台车在价格上瞄准汉兰达等中型SUV对手,
整体三围尺寸却达到中大型SUV级别。
外观长宽高数据分接近沃尔沃XC90,
不得不感叹新势力太懂国人心
用价格错位来博取市场,
用广东话来讲就“大件夹抵食”,
确实能在定程度上缓解新品牌起步难现象。

但新势力品牌有个劣势就造车工艺不够成熟,
像我租到这台理想One目测不事故车,
但车身些原厂钣金工艺还不够
例如尾灯内外侧对不齐有落差,
前后车门车身镀铬亮条也对不齐有落差等等。

虽然这看似有点吹毛求疵,
但如果能把这些细节做
理想One能走得

其余外观方面也没什么能大家分享
总得来说理想One尺寸定位于中大型SUV,
但价格定位于中型SUV台车,
细节质感有待提升,
总体符合对30w出头这个价位车型期待。

内装:用料OK,细节依旧有待提升



眼看到理想One内饰,
自然而然就联想起Honda E,
在这个汽车也步入屏幕为王年代,
车内这四块屏幕确实有视觉冲击力,
而且排列规整,极简中带有科技感,
作为位老旧燃油车车主看到这套内饰说不心动

这些屏幕像手机样都有学习成本
例如滑调节风量、上滑调节温度,
三指滑动回到主菜单等等。
对于刚接触这台车人或许会觉得难用,
常用功能要进入二级菜单甚至找不到相应按键。

但最让我摸不着头脑
副驾驶这块屏幕原厂并没有单独配备蓝牙耳机,
这就意味着如果副驾驶在追剧,
全车人就要陪同副驾驶起听剧情。
久之后才发现扶手箱有3.5mm耳机接口,
但原厂就应该为副驾驶单独配备个蓝牙耳机。

第二点不太理解
前排以及第二排除主驾驶座椅以外,
均配备“迈巴赫”同款头枕,
唯独主驾驶座椅没有!
这点出于安全考虑还
毕竟主驾驶才台车使用率最高方,
百思不得其解。

再者就些工艺品控问题,
这台理想One出现挡把松动情况,
我为排除个例状况专门到理想展厅摸摸展车,
发现展车挡把也松垮垮有空隙,
同样不应该。

上述缺点之外,
我对这台车内饰就没其余吐槽意见
大家反应座椅填充物偏硬我我倒觉得还
屏幕UI设计、流畅度、清晰度、功能分区等等都不错,
360°全景影像画面清晰度、拼接位置处理也比较自然。

由于这台车6座版本,
所以中排座椅保留过道,
但还那句话,
要方便还得买MPV,
低对于老幼人士而言

在我第二排腿部空间调整至
并且觉得靠背角度比较轻松自然条件

我还能够勉强坐进第三排,
身高182cm、体重80kg,
这样看来理想One第三排不“Dog seat”(狗座),
起码成年人只要不太高都能正常坐

关于内饰总结,
用料不错,但某些设计做工差强人意,
总体来说同价位对手相比,
内饰设计、空间以及用料有优势。

总结:理想One到底能不能买?



你问我理想One能不能买?  
回答能买,但并不每个人都适合。
如果你不在意未经验证质量可靠性、品牌稳定性以及后市场保值率,
同时你所在城市有限牌政策,
你自己又有稳定充电条件。
那么买台理想One确实比纯电车香,
至少偶尔要出门纯靠加油它也能开,
没有纯电动车所谓续航焦虑,
相比同价位油车理想One在某些方面甚至质感

但如果你在意后期稳定性等,
那你还老老实实买油车,
毕竟理想这么新个品牌还没经过市场时间考验,
谁也不知道它未来走势会如何,
谁也不敢给你打包票它产品质量稳定性到底如何。    

虽然理想One有着例如三缸増程器NVH差、些工艺品控不到位等缺点,
但我还欣慰能够在市场上看到这样产品,
至少能看出理想有用心在造车,
不像某些品牌不知廉耻还活在靠抄袭靠骗补生存年代。

理想如此
蔚来如此
小鹏也如此
单论车都不差产品,
但往往因为某些人夸大其词宣传,
从而引来槽点。

油车也
电车也罢
没有绝对满分车 


Key
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