DSG就是手动档,当然会溜车,所以才设计了AUTOHOLD功能。
14楼的说法是不对的,AUTOHOLD生效后,车是一直hold住的,不存在几秒的问题。只要你不踩油门,车一直不动。14楼的那种情况,应该说的是某些车型的上坡辅助功能,那个功能可以给你在抬起刹车到踩下油门之间留出几秒的富余时间,让车保持不动。
16楼的说法也是不对的,AT车型很少溜车的原因不是怠速高低的问题,而是液力变矩器的工作原理问题,不严谨的说,挂D档停车的时候,车子一直是处于类似“半联动”状态的,所以除非坡太陡,基本不溜车。
而DSG就是手动档,所以溜车是必然的。同样也是工作原理造成的,和怠速多少无关。
cetusli 2013/8/7 9:47:39 发表在 25楼
DSG就是手动档,当然会溜车,所以才设计了AUTOHOLD功能。14楼的说法是不对的,AUTOHOLD生效后,车是一直hold住的,不存在几秒的问题。只要你不踩油门,车一直不动。14楼的那种情况,应该说的是某些车型的上坡辅助功能,那个功能可以给你在抬起刹车到踩下油门之间留出几秒的富余时间,让车保持不动。16楼的说法也是不对的,AT车型很少溜车的原因不是怠速高低的问题,而是液力变矩器的工作原理问题,不严谨的说,挂D档停车的时候,车子一直是处于类似“半联动”状态的,所以除非坡太陡,基本不溜车。而DSG就是手动档,所以溜车是必然的。同样也是工作原理造成的,和怠速多少无关。
jyn1007 2013-8-7 10:03:57 发表在 26楼
谢谢楼上指正,其实6DSG也溜坡的,但他和7DSG的实现当时不一样,也是类似AT的形式,能否解释。非挑战,纯请教。就车的感觉而言,总体感觉DSG1档的动力设计上就弱,可能是出于尽可能实现省油和平顺性的考虑,autohold也是为应对这个开发的。
autohold==。 脚刹撒哈哈
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