“靓车如马懂人心，行似清风逐白云。”TA真的是款好车、真的能让你体会到前所未有的驾驶乐趣，同时又带来十足的安全感。

国际惯例先自我介绍一下（急性子的筒子们可以直接滑动滚轮），大家一般都叫我Jason，今年32岁，从事产品规划工作，MBTI性格为ENFP：健谈热诚，友善，外表温柔内心又兼具爱玩的特质。工作之余，我喜欢读各种设计的书籍（蒋勋谈西方美术史、知日杂志讲解日本设计）、去各种设计类或艺术类展会和博物馆/美术馆/院校（包括V&A博物馆、设计上海、双年展）

所以，老有同事问我，热爱艺术设计的我，为什么最终选择从事汽车行业？在别人看来，我可能是出于对安身立命的资本的“敬畏”（赚钱的考量）， 又或者是享受片刻间发动机轰鸣的激情。其实，一定要说个原因的话只有一种：当年那个炎炎夏日的午后，那个拿着汽车模型的孩子，其实并没有长大。小时候关于汽车的天马行空的想法，到了今天一个一个被实现，这种对汽车始终不变的热爱才是支撑我为之努力的根源。

记得小时候，我就喜欢摆弄各种汽车模型，最早接触的就是Matchbox，俗称“火柴盒”，一辆一辆各式各样的小车车伴随着我的童年，也为我的汽车事业种下了一颗种子。

“小孩子才做选择题，成年人，都要！“虽然我们成年人时常说着这样的话，但生活种面对诸多选择项的时候，不免同样感到困扰。因为我们都想着面面俱到，所以很难下决心找准目标。同样，关于买车，既然不能全部拿下，那就该是时候认清方向，坚定目标。首先我预算40万，如果是考虑汽油车，那一定够我头疼了，530、A6L3.0T、CT6、ES300H等等车型，可供我选择的实在太多太多。

不过我更爱新能源车，所以留给我的选择只剩“2、3、6”，
3——大热门特斯拉model3性能版
6——独具风格的蔚来ES6
2——相对个性小众的Polestar（极星）2。

Model3——几乎和所有考虑新能源车的消费者一样，首先当然要一睹马斯克的傲娇之作，然鹅。。。内饰不像简洁风格，更像“简陋”…看了也是和很多人一样，被国产后的做工品质给“吓”到了，做工哪哪都不行，如果说它是件好玩的3C产品，我觉得还算OK，但如果要说它是一件汽车工业产品，那它真的不合格，所以直接打了退堂鼓（不过我不认为这锅由国产来背，妥妥的是为了压缩成本，现在的国产实力还是相当靠谱的）。而且很多都要加钱，尤其是那套AP智能驾驶辅助系统，居然要另外加六万（具体价格记不清了），记得当时还特意带上母亲大人，想让她感受一波代表未来的新能源车，谁知道她坐进去之后就全程一脸嫌弃，妥妥PASS~~~

蔚来ES6——其实对于蔚来这个品牌还是很有好感的，区别于特斯拉的割韭菜行为，它比较注重用户口碑，设计也很用心，对于用户的服务让我很是喜欢，而且换电技术也解决了充电慢的弊端。不过，也正是因为换电技术的存在，对于非租赁购买带电池款的就不是很友好，然后即便是租赁电池款，据网友反映，普遍排队时间太太太长，这样算下来，这个优势就荡然无存了。最关键的是，我不喜欢SUV，觉得还是轿车操控更有优势，也更适合我。（单身的我也用不到那么大的空间，哈哈哈~~~）所以，依旧PASS~

极星2——关于极星，相信论坛的各位大神都比我清楚，我也就不赘述了，我个人觉得极星一出生就对准了特斯拉，Polestar 1直接对标特斯拉首款的Roadster，而且我也有幸试驾过P1，撇除品牌因素，单车的产品力而言，它真的是无敌的存在。P1的存在也让我种草了极星这个品牌。再来看极星2，其实很多层面它都是可以匹敌特斯拉model3高性能版的存在，无论是动力还是操控（尤其品控方面），真的会更有优势（毕竟两款车我都开过），而且主动安全系统还是标配！另外相比其他两款新能源车，极星2独特的北欧极简设计，以及环保安全的理念都是深得我的喜欢。

认定了目标于是便果断下订（加装了性能套件，这套性能件绝对是性能党的福利），嗯，我的性格就是这么毫无拖泥带水。所以既幸运又颇有缘分，能够与极星结良缘，又成为Polestar极星2的首批车主，哦对了，因为首批车主的身份，在交车仪式上还见到了秦昊，啧啧~虽然不是追星一族，但现场还是挺激动的，哈哈哈。有些人或许会质疑我的选择太个性，但有些东西喜欢就是喜欢，根本不用在乎别人的看法，最终要的是活出自己的味道。当然这也同样适用于还在纠结选车的筒子们，不要听那些键盘侠，他们没开过，更不会去买。车好不好，自己试了就知道了。而且极星2的好，真的是要开过才知道！

自从了解了北欧的极简设计后，就对“北欧“这个关键词念念不忘。就算平时看影视作品也会有留意。北欧虽然冰蚀湖群，以低气温著称，但从这里走出的明星可都是炙手可热。老有瑞典女神葛丽泰·嘉宝和英格丽·褒曼惊艳好莱坞，现有艾丽西亚·维坎德剑指奥斯卡、丽贝卡·弗格森等一众颜值与实力具备的新星征服大银幕。不得不佩服北欧的造星能力，当然，这个”星“也包括极星2。漫长的等待终于提了车，所以，决定来一套爱车的处女秀。此处，估计已经有人在埋怨我啰嗦了，不多说，打住打住，接下来各位看官可以肆意滑动滚轮，直接看片儿，拍摄水平有限，还请各位看官海涵哦！！！

内饰的大部分材质都采用了环保材质，进到车里一点味道也没有。木材、WaveTech潜水科技环保材料和哑光材料混搭，我想Sustainable作为第二个关键词特别贴合极星2所推崇的可持续的环保理念，实至名归！

动力随叫随到，衔接很平顺。深踩踏板，后段动力依旧很猛，而且悄声无息的。方向盘手感很nice，没有什么虚位，指哪打哪，尤其有了Performance套件的加持，过弯的极限灰常高。曾经试过80码过弯，车身姿态依旧还不错（当然建议日常驾驶还是稳妥一点），四驱还能保证过弯的安全性和抓地力。还有这车的底盘表现确实不错，扎实，过减速带的时候保持路感清晰的同时又十分稳健。

当然，如果你是个性能党，建议可以开启S挡运动模式，可以满足你躁动的心。因为这时候ESP处于关闭状态，你可以感受那种在安全掌控之内的“失控乐趣”，当然，如果不选装性能套件的话，悬架设定会是更偏舒适的取向，所以这套运动套件必须拿下！！！

【外观方面】像它这种独特的北欧设计风，不像model3容易看腻，估计能和雷车一样，很多年都不会落伍，当然选择它，颜值占了很大一方面。尤其是大灯，很有辨识度。平时可以一直开启远光灯，它能自动规避前方车辆，十分黑科技。

【内饰方面】旋钮和拍档很有质感，用起来摸起来都超级舒适。WaveTech的潜水服的材质不仅好看，而且在夏天使用既透气，被阳光晒久了也不烫手，关键还能像真皮一样防水，之前有次上班路上不小心打翻了咖啡在副驾座椅上，让我惊奇的是这材质居然还很斥水，纸巾一擦就没了，美观又实用。

【空间方面】前排空间对于1米80不到的我来说绝对够用，头部还有一点空间，后排主要用来带我父母，他们觉得空间也OK，座椅支撑性和包裹性也让人满意，坐久了不会累。但如果是超过1米90的话，可能会觉得有点低，考虑到这其实算是一辆性能车，这点空间我还是可以舍弃的。
当然，让人惊喜的是多出了前备箱，后备箱的储物空间也让人感到惊讶。平时健身跑步的时候，可放下运动背包之类的物件。此外，车内也有不少巧心思，比如副驾驶的手套箱外翻挂钩，可以用来挂包，非常人性化的设计。

【科技配置方面】标配的主动安全驾驶系统让印象深刻，给我日常行驶带来极佳的体验，无论是高速还是在堵车，ACC自适应巡航都能全程自动跟车，几乎可以解放我的右脚，当然为了安全起见，还是得记得时刻主动刹车。盲点显示系统挺好用，而且夜晚也灵敏。至于车道保持辅助系统不怎么习惯用，反倒是全景影像比较实用，毕竟对于一辆新车，需要一段时间才能掌握车辆的前后车距感。总体而言，我对于极星2还是挺非常满意的。还有极星2的那套基于安卓的车机系统确实挺好用，绝对是华为党的福音，原生的高德导航是定制开发的，用起来也很方便。
【驾驶感受】关于驾驶层面，只能说平时在路上，极星2在动力和操控的调教表现让我不惧任何挑战，当然了，超跑除外，哈哈哈~~~更多细节，我建议还是去试驾一下，才能体验这其中的感觉。

花了好久好久时间，才整理完这篇贴子，都是楼主闲暇之余所写，如有错误还请各位看官大神指正。最后，写了辣么多字，希望版主给设个精呗，啧啧~