大力丸，四不像，S1000XR
腰椎一般想舒适，又想有点速度与激情，在别摸我的产品中，兼顾市区和长途，有一定的道路适应性，可能S1000XR是最合适的选择。也正因为这种定位，XR在BMW的产品大类里，是放在探险车里的，同时又和RR有共同的车架和发动机，同时也有比较好的旅行舒适性，以及较轻的车重(228公斤)和不算太长的轴距，这货既不算拉力、探险，也肯定不是跑车，不是旅行巡航车，也不算街车，但是又兼具了四种车的功能:拆了箱子，在市区当街车既快也灵活；糊住灯，下赛道当运动车用也绝不含糊；挂上三厢，加个高风挡，公路旅行也不错；偶尔跑跑不太烂的烂路，也能对付。XR，就是这么一个四不像。
最后编辑于2018-12-22 20:53:00
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腰椎一般想舒适，又想有点速度与激情，在别摸我的产品中，兼顾市区和长途，有一定的道路适应性，可能S1000XR是最合适的选择。也正因为这种定位，XR在BMW的产品大类里，是放在探险车里的，同时又和RR有共同的车架和发动机，同时也有比较好的旅行舒适性，以及较轻的车重(228公斤)和不算太长的轴距，这货既不算拉力、探险，也肯定不是跑车，不是旅行巡航车，也不算街车，但是又兼具了四种车的功能:拆了箱子，在市区当街车既快也灵活；糊住灯，下赛道当运动车用也绝不含糊；挂上三厢，加个高风挡，公路旅行也不错；偶尔跑跑不太烂的烂路，也能对付。XR，就是这么一个四不像。
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说的好，棒棒的！
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“四不像”
让你形容的有点难听！
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确实是这样的
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加了尾箱，方便放头盔啥的。原厂尾箱至少三个好处:一是可以用一把钥匙开所有的锁；二是看似不大，其实放带耳机的全盔，手套，锁，纸巾，水，充电器等等，毫无问题；三是不增加车的宽度，相对其他箱子对空气动力学影响最小。
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继续说说感受。这车一直加98号油，动力没啥说的，低转速的时候相对柔和，在一二三档过了4000转加油猛了一定要握紧车把，网上有人测的0-100公里加速3秒多，因为车是自己的，出问题要自己修，无论人还是车，所以没测
。极速方面，刚刚换上大风挡的时候，试了一下，200的时候很稳。另外，对比了一下GPS，车速表跟实际速度(GPS记录的速度)略有差异，表速205-206的时候，实际速度200，这个误差是很小的。
另外，油耗方面，完全市区6-7升/百公里。高速90-120之间，4升多一点。
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又加了个护手，很和谐
让你形容的有点难听！
。极速方面，刚刚换上大风挡的时候，试了一下，200的时候很稳。另外，对比了一下GPS，车速表跟实际速度(GPS记录的速度)略有差异，表速205-206的时候，实际速度200，这个误差是很小的。
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