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唠车小舒童-体验深度赋能-华为问界M5
新能源领域的角逐在这个与时俱进的年代变的异常火热 各家车厂拿出了自己的看家本领 无论是传统汽车厂商还是新势力造车品牌 都在新能源这个领域不断地进化演变 同时在日益激烈的同时 能够为消费市场以及消费者带来更多的选择 也何尝不是一种优点 在新能源SUV领域 就有着这么一款看似平常却是黑马的产品 那就是本次的主角——华为问界M5。
简明利落的外观语言
首先作为新势力品牌的一员 问界M5在外观设计方面并不想其他新能源品牌设计的颇具辨识度和亮点 没有采用过于夸张的设计或者特立独行的特征来彰显其外观，而是采用了较为常规的传统语言设计 相较于其他新能源品牌的设计而言 问界M5的外观更容易被大众所认可 不需要过多的时间去适应其设计，中庸常规的外观语言是M5最大的设计特征。
在前脸设计方面 尺寸较大的进气隔栅让人过目不忘 四边形设计的前脸隔栅像一张大嘴 很是具有威严感
大灯灯光方面采用了LED光源 同时左右下方两侧两条竖条状的日间行车灯 转向灯都集合在了一起
机器盖上隆起的两条线条也让前脸车身看上去很是有力量感
车身侧面线条同样保持着干净简约的设计语言 配合上类似于墨绿色的车漆 在阳光的照应下显得十分有质感
车身侧面的跨界效果比较明显，使的整个车视觉效果显得比较年轻 同时车身长宽高尺寸分别为4770mm/1930mm/1625mm，轴距为2880mm。定位为中型SUV
车尾C柱的三角窗转角类似与保时捷macan的设计
轮胎为20英寸的配耐力 PZERO系列 10幅式的花纹设计看上去也具有赏识度 同时透过轮毂我们可以看见刹车卡钳喷成了红色 追求了一些运动性
尾部设计方面也使用了时下流行的贯穿式尾灯设计
车尾造型和整体车身设计保持一致 以简约为主
车尾造型和整体车身设计保持一致 以简约为主
倒勾形半封闭设计式的尾灯看上去也相对有设计感
优雅简洁的内饰之风
在内饰设计方面 同如今许多新能源车型一样 问界M5也采用了极简的内饰设计风格 不过M5车内看上去比较舒适有质感
采用了一体式怀抱座舱设计 中控台呈现“T”型分布
同时内饰用料上层次感分明 软性材质覆盖大方
同时内饰用料上层次感分明 软性材质覆盖大方
方向盘采用了双幅式设计 方向盘的环身粗细适中 握感也比较不错
方向盘两侧的多功能按键分区也一目了然。
方向盘两侧的多功能按键分区也一目了然。
10.4英寸的曲面全液晶仪表盘显示效果细腻 UI界面也很简洁 车身信息反应也很齐全
中控屏为15.6英寸的2K HDR屏幕
Harmony OS的加入让华为手机用户对其并不陌生
同时车辆的各个设置也一并整合到了屏幕当中
Harmony OS的加入让华为手机用户对其并不陌生
同时车辆的各个设置也一并整合到了屏幕当中
中控台下方的储物槽有一个杯架 同时左侧为手机无线充电区域 后方为排挡杆
全景天幕使得整个车内的开阳感十足 显得十分通透
后排中间地台为全平设计 能够更好的乘坐后排中间位置的第三个人
后备箱空间实用性不错 同时后排座椅支持4/6比例放倒
有韧有余的驾驶体验
在驾驶体验方面，问界M5有增程版和纯电版两种车型选择 而此次体验的车型是增程版车型
作为一款增程版车型 M5有三种增程器的工作模式 分别是纯电优先 自动和燃油优先
不过在不同驾驶模式下，动力差异相对较大，但基于足够的动力储备 就算节能和舒适模式也有比较不错的动力表现。
作为一款增程版车型 M5有三种增程器的工作模式 分别是纯电优先 自动和燃油优先
不过在不同驾驶模式下，动力差异相对较大，但基于足够的动力储备 就算节能和舒适模式也有比较不错的动力表现。
同时在行驶方面悬架对路面震动和颠簸有着明显的过滤效果 整体偏向于舒适性的调教风格
转向方面整体转向设置适中 力度以及反馈效果始终 不会有明显的转向虚位但也不会有着指哪打哪的精准操控 毕竟是一辆调教偏向于舒适性的SUV
预期之中的想象
整体体验下来虽说不上多么惊艳 但也符合预期 中庸朴实的外观设计 简洁干练的内饰风格加上偏向于舒适性的驾驶风格 能够让更多消费者接受 日常方面更能符合预期 没有特例独行的设计语言 靠着实打实的产品力去赢取消费者的信任和亲昵 或许是华为问界M5所想要传达的价值 满足大部分消费者日常需求和条件。
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