提了奔驰C260L运动版，刚开了1千公里，说说感受。

照片随后补，这里随便写点。我只是试图把真实感受写出来，估计会有小部分人不开心，欢迎来喷。

这车动力为1.5T，在高速的时候还是动力足够的，变道超车都还不错。问题还是出在变速箱，每次2千转左右D2D3切换就会有明显的顿挫感，加油时车子不然没反应，不然有突然刹车的感觉，让人很不舒服。另外，在起步时发动机的噪音很像我坐过的手扶拖拉机，真的没想到大名鼎鼎的奔驰的发动机是这个样子，超过50公里时速后这种哒哒哒的链条声音会被其他噪音掩盖。

再说说所谓的48V微混，这个微混的实际感受，如果与一般汽油车比还是很明显的，体现在打火起步的时候，车子噪音较小，如果中途暂时等红灯，启停的感觉也比较好，更安静，起步更迅速。你也可以在液晶仪表盘上看到有时在能量回收充电。但是这跟雷克萨斯或者丰田的混动相比，那就太小儿科了，就像个稍大号的电瓶，所以奔驰自己也只敢说是“微混”。这个还占据了备胎的位置。

另外，这车在城市中走走停停的场合，油耗高达15升。这车在完全开高速100公里匀速的场景下，油耗可降到8升左右。我因为两种场景各一半，所以油耗差不多11升左右。这跟我过去开的凯美瑞混动2.5L的6升左右，还有雷克萨斯CT200h 1.8L的4升多，简直是天壤之别，更别提奔驰还必须加95号。没办法穷人就是想得有点多。

再说说里面，坐进去之后，我的头直接顶到天花板（1.78米），调了半天也没有个较好的位置，只有凑合坐了。仪表盘、座椅等还是不错的，有所谓豪华的感觉，我不理解为啥要把空调出风口搞得那么花哨，这种东西我觉得最好就让大家感觉不到最好，没必要还弄个亮边。那些要花几千元装氛围灯的或者旋转的喇叭的，说实话我也不太理解，难道欧洲的所谓“贵族”们就搞这些个华而不实的东西？我宁可装无钥匙进入、一键升窗和电动尾门等更实用点。另外，喇叭不好按，太高又太远。后排空间比较宽敞，个子矮一点的可以翘二郎腿，可惜中间还是高耸的地台。

液晶仪表盘的确不错，建议大家都需安装，3种模式，信息量也大。方向盘密密麻麻的按钮，据说来自E级车，左边控制液晶仪表盘的巡航定速等，右边控制右边显示屏，也还不错吧。就是那个巡航没搞懂，为啥都要设成10的倍数，比如我先定速到72公里时速，然后我想加一点到75左右，结果一拨就马上跳到80公里时速。音响不是柏林，听着也还凑合吧。

开了这车的怀挡后，用惯了还是方便。只是再开其它车我都习惯去拨弄雨刮器。还有，经常起步忘了松手刹或脚刹，感到很尴尬，哈哈。有个不好的地方，就是从D档到R档准备停车时，车子经常会往前冲一下，才开始后退。如果从R档入D档，松开刹车也会先往后冲一下才开始前进，这个感觉很不安全，因为我过去开车从俩没有这种情况。

又出来说说外观，这车的颜值还比较高，运动版自带满天星，比较美观，新的大灯也不错，再配上奔驰的大标，应该是很多女士喜欢的造型。

总结一下：
* 这车主要卖点在颜值，大灯，新的内饰，大显示屏等。
* 发动机动力不是卖点，低速顿挫感强，油耗偏高。希望E/S级车不是这样的。
* 这不是真正的类似丰田或雷克萨斯的油电混动，48V主要作用在启停，而不是节油，也无法纯电行驶。
* 个人感觉这车由于国人对奔驰标的崇拜，溢价了不少。
* 既然都买了，就开2年再说啦。希望没有太多质量问题。