#捷豹E-PACE初体验#全新英伦轿跑式豪华SUV E-PACE 跨界而来
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PART 1：捷豹E-PACE初体验 序言
之前有试乘试驾过F-PACE，具备典型的英伦豪华风格的F-PACE，是捷豹旗下第一款SUV车型，集全铝轻量化车身结构设计，轿跑风格的整车优雅外形设计，四轮独立悬挂系统，全路况自适应控制系统，智能全时四驱系统，英国皇室血统的舒适度设计，英伦豪华风格的风饰等等集豪华与科技于一身，美洲豹SUV形象给我们留下了很深的印象。
后来看到推出的新款SUV取名为E-PACE，起初，我看到这个名子还以为是一台F-PACE的油电混合动力或纯电动款车型，没想到我还是犯了很大的错误。
E-PACE为捷豹旗下第二款SUV车型，定位于紧凑级SUV车型，新车型进入国内后交由奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期生产线的首款产品，而且保持了与国外版本相同的配置和设计，可以说是保持了高度原滋原味的国外版本的合资车型，捷豹的美洲豹家族又增添了一名极具竟争力的成员。
E-PACE的设计，采用了典型的轿跑式风格车身设计，外观和内饰集捷豹家族F-TYPE与F-PACE两款经典车型的优秀基因为一身，亮点非常多，所以，很多人都说E-PACE是F-TYPE与F-PACE的完美结合体。
外观——
全新轿跑式外形
捷豹家族式外观
全新LED矩阵式大灯
全新扁平化尾灯
全新运动式外观套件
内饰——
延续捷豹家族的英伦豪华风格
前排电动座椅且支持记忆功能
全新电子档把
10英寸高清中控触摸屏
自动恒温双区独立空调
发动机启停
后排座椅放倒
丰富的储物空间
大尺寸天幕天窗
安全——
12安全气囊
ESP车身稳定系统/TCF牵引力控制系统/ABS/EBA/EBD等主动安全系统
胎压监测
自动泊车
并线辅助
倒车时外后视镜自动下翻便于查看盲区
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提醒
动力操控——
Ingenium 2.0T四缸发动机（2018年“沃德十佳发动机”大奖）
埃孚9速变速箱
全独立悬挂系统
全时四驱系统
全路况自适应控制系统
多种驾驶模式可选
此次体验的体车型为来看奇瑞捷豹2018款 P250 SE AWD版主，虽然是合资车型，但仍然保持了高度原创。
后来看到推出的新款SUV取名为E-PACE，起初，我看到这个名子还以为是一台F-PACE的油电混合动力或纯电动款车型，没想到我还是犯了很大的错误。
E-PACE为捷豹旗下第二款SUV车型，定位于紧凑级SUV车型，新车型进入国内后交由奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期生产线的首款产品，而且保持了与国外版本相同的配置和设计，可以说是保持了高度原滋原味的国外版本的合资车型，捷豹的美洲豹家族又增添了一名极具竟争力的成员。
E-PACE的设计，采用了典型的轿跑式风格车身设计，外观和内饰集捷豹家族F-TYPE与F-PACE两款经典车型的优秀基因为一身，亮点非常多，所以，很多人都说E-PACE是F-TYPE与F-PACE的完美结合体。
外观——
全新轿跑式外形
捷豹家族式外观
全新LED矩阵式大灯
全新扁平化尾灯
全新运动式外观套件
内饰——
延续捷豹家族的英伦豪华风格
前排电动座椅且支持记忆功能
全新电子档把
10英寸高清中控触摸屏
自动恒温双区独立空调
发动机启停
后排座椅放倒
丰富的储物空间
大尺寸天幕天窗
安全——
12安全气囊
ESP车身稳定系统/TCF牵引力控制系统/ABS/EBA/EBD等主动安全系统
胎压监测
自动泊车
并线辅助
倒车时外后视镜自动下翻便于查看盲区
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提醒
动力操控——
Ingenium 2.0T四缸发动机（2018年“沃德十佳发动机”大奖）
埃孚9速变速箱
全独立悬挂系统
全时四驱系统
全路况自适应控制系统
多种驾驶模式可选
此次体验的体车型为来看奇瑞捷豹2018款 P250 SE AWD版主，虽然是合资车型，但仍然保持了高度原创。
PART 2：捷豹E-PACE初体验 轿跑式跨界动感外观
初次见到E-PACE，感觉他就是一台小号的F-PACE，但是细看之下，感觉这台小豹子又有大不同。
E-PACE在保持家族化的前脸风格设计的同时，采用了轿跑式的车型设计，全新LED矩阵大灯没有沿用F-PACE上的豹眼大灯，而是使用了与F-TYPE类似的大灯设计，而这些元素，也更让E-PACE看起来更像一台轿跑式跨界SUV车型，故E-PACE的外观上具有很多年轻、动感的元素，也让他更倾向于年轻化、运动化风格。
E-PACE在保持家族化的前脸风格设计的同时，采用了轿跑式的车型设计，全新LED矩阵大灯没有沿用F-PACE上的豹眼大灯，而是使用了与F-TYPE类似的大灯设计，而这些元素，也更让E-PACE看起来更像一台轿跑式跨界SUV车型，故E-PACE的外观上具有很多年轻、动感的元素，也让他更倾向于年轻化、运动化风格。
初次见到E-PACE，给我的感觉还是很强烈的F-PACE的SUV风格，
但是细看之后，E-PACE的外观细节上与F-PACE有很多的区别。
但是细看之后，E-PACE的外观细节上与F-PACE有很多的区别。
车头部分保持了家族式的进气格栅设计，大灯做了全新设计，车型显得比较圆润和低调。
国产E-PACE保持了与海外版本原汁原味的设计，除了长度有增加了16mm外，其他基本上没有变化。
车型上在保持家族化的风格上，显得更加的厚重。
车型上在保持家族化的风格上，显得更加的厚重。
E-PACE采用了轿跑式的车形设计，整个车型显得更加的动感，
小豹子的特征感很明显，
同时也显得有点呆萌的可爱感。
小豹子的特征感很明显，
同时也显得有点呆萌的可爱感。
E-PACE定位于紧凑型SUV，车身长/宽/高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm。
尾部设计的比较精致，线条感很凌厉，同时也有很强的层次感，
扁平化的大灯、下压式的尾翼营造出宽体稳重的气势。
扁平化的大灯、下压式的尾翼营造出宽体稳重的气势。
车身上的线条的运用，再加上车身上诸多运动元素的设计，让E-PACE显得很有动感；
车身四周底部加括轮拱位置都安装了黑色的塑胶护板，能防止用车过程中对车漆的损伤。
车身四周底部加括轮拱位置都安装了黑色的塑胶护板，能防止用车过程中对车漆的损伤。
E-PACE的外观设计集运动化特性与SUV车型于一体，
稳重的车身设计不乏年轻、动感的气质，
符合当下年轻人的审美观点。
稳重的车身设计不乏年轻、动感的气质，
符合当下年轻人的审美观点。
E-PACE的车头部分显得比较圆润，没有比较激进前卫和个性的设计元素，
保持了典型的英伦绅士风格。
保持了典型的英伦绅士风格。
车头没有配置前雾灯，家族式的进气格栅设计，显得很有气势，识别率相当高；
车头相当多的部位采用了黑色的蜂窝网状格栅，让车头显得更加的精致和运动化。
车头相当多的部位采用了黑色的蜂窝网状格栅，让车头显得更加的精致和运动化。
发动机仓盖两侧的线条设计增加了肌肉感。
配置无骨雨刮，雨刮器的位置在发动机仓盖下方，提升了车头的美观和整体性。
比较有意思的是在前挡风玻璃的右下角位置发现如图这样的一个一只母豹带领一只小豹子的卡通图案，
显得可爱之极，也显现了捷豹品牌文化理念在车型设计上的融入。
显得可爱之极，也显现了捷豹品牌文化理念在车型设计上的融入。
捷豹家族标志性的进气格栅四周用了宽大的镀铬亮条来包边和强化设计感，大嘴形进气格栅，极具气场。
蜂窝网状的格栅设计，除了提升车头的时尚感外，也是E-PACE的运动化外观套件的一个重要组成部分。
经典的美洲豹子头车标。
在E-PACE上没有沿用F-PACE上出现的豹眼大灯，
而采用了全新设计的三角形LED矩阵大灯，
更倾向于F-TYPE上的那颗大灯。
而采用了全新设计的三角形LED矩阵大灯，
更倾向于F-TYPE上的那颗大灯。
大灯采用了LED光源，三角形设计，
眼神同样很犀利和具有较强的进攻性，
“L”形日行灯简单大方。
眼神同样很犀利和具有较强的进攻性，
“L”形日行灯简单大方。
转向灯比较宽，点亮时，效果非常赞。
转向灯开启效果。
近光灯开启效果。
远光灯开启效果，眼神显得特别的深遂。
前保险杠上共安装有六颗雷达探头，
前保险杠的镂空位置全部都使用了蜂窝网状饰板装饰，
前保险杠的底部用了银色的护板装饰，
车头的运动化风格比较强烈。
前保险杠的镂空位置全部都使用了蜂窝网状饰板装饰，
前保险杠的底部用了银色的护板装饰，
车头的运动化风格比较强烈。
保险杠两侧保留有通风口的设计，
起到了扰流的作用，对降低车身的风阻系数有一定的帮助。
起到了扰流的作用，对降低车身的风阻系数有一定的帮助。
车身两侧的翼子上镶嵌有镀铬包边的运动风格饰板，
饰板中间有车型铭版标识，
细节设计的很有运动风格，同时也让整个车型显得更加的精致。
饰板中间有车型铭版标识，
细节设计的很有运动风格，同时也让整个车型显得更加的精致。
外后视镜采用了悬浮式的设计，双色搭配显得很时尚。
后视镜底部安装有迎宾氛围灯，
迎宾灯投射到地上也显现出一个一只母豹带领一只小豹子的卡通图案，
比较有创意，与前挡风玻璃上的图案相映成趣。
迎宾灯投射到地上也显现出一个一只母豹带领一只小豹子的卡通图案，
比较有创意，与前挡风玻璃上的图案相映成趣。
外后视镜的镜面较大，
支持电动调节、加热、折叠等实用功能。
支持电动调节、加热、折叠等实用功能。
外后视镜上还设置有并线辅助预警提示系统的提醒灯。
当侧方有车辆或时，会亮起警告灯提醒注意安全。
并线辅助预警系统大大提升了行车安全性，
特别是对于侧后方于后视镜的盲区位置的车辆。
特别是对于侧后方于后视镜的盲区位置的车辆。
右侧的外后视镜还具备倒车自动下翻功能。
当挂入R档时，右侧外后视镜镜面会自动下翻，投射出右侧后方地面的镜像，
对于倒车来说，非常的方便和安全。
对于倒车来说，非常的方便和安全。
E-PACE的车窗采用了柳叶形设计，并用镀铬亮条包边，形成很好的运动感；
车身腰线上扬，车门上有非常凌厉的线条设计，让车身显得更加的动感。
车身腰线上扬，车门上有非常凌厉的线条设计，让车身显得更加的动感。
四车门把手采用了与车身一致的颜色设计。
车门采用了全包设计结构，这样的设计能有效避免车身上的泥水在乘客上下车时沾染到衣服上。
油箱盖安装在车身右侧后方，采用了按压式开启方式。
下压式轿跑风格的车尾显得非常有动感。
轿跑结构的车尾，采用了大量的横向线条设计，让车尾显得更有层次感，同时也显得很宽体，很饱满和很稳重。
车顶安装有运动风格极强的鲨鱼鳍天线。
尾翼设计的比较大，与车顶的过渡很顺畅，
具备很好的扰流作用的同时，也很大程度上提升了车型的运动感。
具备很好的扰流作用的同时，也很大程度上提升了车型的运动感。
后挡风玻璃尺寸偏窄，形成很好的运动风格。
后挡风玻璃上的发热丝设计成辐身形蜘蛛网状，非常的有个性，
雨刮器配置的是无骨雨刷。
雨刮器配置的是无骨雨刷。
车尾的车标标识，跃起的美洲豹形象，深入人心。
尾灯更加扁平，薰黑的内部框架结构，让尾灯的风格显得更加的运动和深遂。
尾灯的结构清晰，点亮后识别度特别高。
尾灯灯壳上设计有美洲豹LOGO，细节很到位。
特别喜欢看E-PACE的尾灯，点亮后非常有个性，特别的犀利。
示廓灯点亮的效果，识别度非常高。
黄色的转向灯特别的显眼。
高亮刹车灯点亮时，非常显眼，车尾的格调立马显现出来。
白色的倒车灯点亮时，起到画龙点睛的效果，
不得不说，E-PACE的尾灯非常好看。
不得不说，E-PACE的尾灯非常好看。
后雾灯上安装在保险杠上尾喉两侧，
点亮后特别显眼，柱状结构显得特别有力量。
点亮后特别显眼，柱状结构显得特别有力量。
安装有后视摄像头。
尾部的“E-PACE”车型标识。
此次体验车型为奇瑞捷豹合资国产车型，
P250代表了2.0T高功率版本动力，
AWD则表明了这是一台具备四驱结构的车型。
P250代表了2.0T高功率版本动力，
AWD则表明了这是一台具备四驱结构的车型。
后保险杠上同样具备很多运动元素设计，
如黑色的网状饰板、灰色带有台阶的包边饰板，
搭配红色的雾灯、直出结构的金属尾喉，
时尚与运动风格都非常的突出。
如黑色的网状饰板、灰色带有台阶的包边饰板，
搭配红色的雾灯、直出结构的金属尾喉，
时尚与运动风格都非常的突出。
双边直出圆形尾喉，金属尾喉与后保险杠上的凸出的圆环相融合，
细节处理的很到位，提升了运动感和强烈的动力感。
细节处理的很到位，提升了运动感和强烈的动力感。
后保险杠上安装有六颗雷达探头，为驻车及并线辅助预警功能提供支持。
P250 SE版本车型配置的是19英寸铝合金轮毂，配置了胎压监测装置。
五辐银灰色铝合金轮毂，造型设计的给人有很强的年轻时尚感和极强的运动感。
轮胎则配置的是来自倍耐力的SCORPION Verde SUV专用轮胎，
从轮胎上的蠍子图案即可见其性能的优秀性；
轮胎规格：235/55 R19 105W。
从轮胎上的蠍子图案即可见其性能的优秀性；
轮胎规格：235/55 R19 105W。
PART 3：捷豹E-PACE初体验 英伦风豪华丰富配置
E-PACE的内饰大量采用了软性搪塑材料与真皮材料搭配装饰，整体的质感显得非常的高档。整个车型的内饰设计，保持了捷豹家族式的设计语言。
整体风格看起来与F-PACE有着很多的相似之处，但是细看之下，发现E-PACE又有着很大的不多，如倾斜式的中控台面、带有立式副驾驶位扶手的变速箱区域设计、圆形的空调控制旋钮、变速箱电子档把设计等等，有着新鲜的元素的加入，而这些新元素又带着很多的类似F-TYPE那样的跑车元素。
E-PACE的整体内饰风格更偏向年轻的运动化风格。
E-PACE的各项功能配置的比较丰富，同时安全配置也非常的丰富（全车12个安全气囊配置在同级别车型中非常的少见），储物空间也相当的多样，细节做工精致，可以用麻雀虽小，五脏俱全来形容。
整体风格看起来与F-PACE有着很多的相似之处，但是细看之下，发现E-PACE又有着很大的不多，如倾斜式的中控台面、带有立式副驾驶位扶手的变速箱区域设计、圆形的空调控制旋钮、变速箱电子档把设计等等，有着新鲜的元素的加入，而这些新元素又带着很多的类似F-TYPE那样的跑车元素。
E-PACE的整体内饰风格更偏向年轻的运动化风格。
E-PACE的各项功能配置的比较丰富，同时安全配置也非常的丰富（全车12个安全气囊配置在同级别车型中非常的少见），储物空间也相当的多样，细节做工精致，可以用麻雀虽小，五脏俱全来形容。
整个E-PACE的内饰设计有种简约的豪华风格，
侧斜式的中控台上、圆形的空调控制旋钮、变速箱电子档把区域的立式扶手等设计，
让E-PACE的内饰充满的运动感，同时也显现出与众不同的年轻气质。
侧斜式的中控台上、圆形的空调控制旋钮、变速箱电子档把区域的立式扶手等设计，
让E-PACE的内饰充满的运动感，同时也显现出与众不同的年轻气质。
驾驶舱头顶区域设计的比较简单，各个部件的设计显得很有质感。
主副驾驶位遮阳板上均安装有化妆镜和照明灯。
头顶阅读头灯区域功能键比较少，布局简洁，
阅读灯的开关与灯壳设计在一起，为触摸式的开关。
阅读灯的开关与灯壳设计在一起，为触摸式的开关。
预留配置眼镜盒，眼镜盒内部覆盖有绒布，
能有效防止因震动造成的噪音及对镜片产生磨伤。
能有效防止因震动造成的噪音及对镜片产生磨伤。
内后视镜支持自动防眩目功能。
后视镜底座上安装有自动雨刮的雨量感应器、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统系统等功能模块，
各个模块的排列形成捷豹家族有代表性的笑脸形状。
各个模块的排列形成捷豹家族有代表性的笑脸形状。
E-PACE配置的是全景天幕天窗，配置有遮阳帘，但玻璃不能开启，
天窗尺寸为915*900mm，尺寸相当大，效果相当不错。
天窗尺寸为915*900mm，尺寸相当大，效果相当不错。
E-PACE的中控台面采用了倾斜式的设计，变速箱位置的立式扶手特别显眼，有点跑车的味道；
倾斜式的中控台也让驾驶人员形成平视效果，更利于驾驶人员查看中控屏和进行中控区域的操作。
倾斜式的中控台也让驾驶人员形成平视效果，更利于驾驶人员查看中控屏和进行中控区域的操作。
E-PACE的内饰设计精细，做工也很精致，细节处理的很到位，符合其豪华车型的定位。
中控台面采用了软性搪塑材料与真皮搭配，
简洁的分层式设计，营造出良好的视觉效果，
让中控台区域显得宽敞和大气。
简洁的分层式设计，营造出良好的视觉效果，
让中控台区域显得宽敞和大气。
方向盘采用了典型的捷豹风格设计，圆形的三辐式多功能方向盘采用直皮包裹，
方向盘粗壮结实，握持饱满和舒适。
方向盘粗壮结实，握持饱满和舒适。
方向盘左侧为中控系统多媒体、行车电脑、蓝牙电话、语音控制等功能按键。
方向盘右侧为定速巡航系统的功能控制区。
方向盘右侧的拨杆为大灯控制拨杆，拨杆设计的很有质感，
从拨杆上的功能设置可以看出支持自动大灯功能。
从拨杆上的功能设置可以看出支持自动大灯功能。
方向盘右边为前后挡风玻璃雨刮控制拨杆，
支持自动雨刮功能。
支持自动雨刮功能。
E-PACE SE车型上仪表盘保留了双炮筒的经典设计，
保持了机械感及很强的跑车感。
保持了机械感及很强的跑车感。
仪表盘设计的比较简洁，字体及配色具有很强的机械感，也富有赛车文化元素。
行车电脑屏为彩色屏，显示细腻，温度表及油量刻度位于显示屏两侧，
通过多功能方向盘可以调取行车电脑的丰富功能选项。
通过多功能方向盘可以调取行车电脑的丰富功能选项。
行车电脑选项丰富，操作也相当简单。
中控区域最显眼的就是这个副驾驶位的立式扶手，真皮包裹与银色金属质感的饰条搭配，
显得常的时尚。
显得常的时尚。
START/STOP一键启动按键设置在中控台靠近方向盘的位置，操作比较便利。
中控区域功能区域分布区分明显，亮黑色与银色饰条的搭配，让中控区域显得时尚而精致。
横向的空调出风口位于中控区域的顶部，银色饰条的搭配显得更有时尚感。
10英寸触摸操作中控大屏，显示清晰细腻，
镶嵌在倾斜式的中控台面，形成平视的视觉角度，
更利于驾驶人员操作和查看。
镶嵌在倾斜式的中控台面，形成平视的视觉角度，
更利于驾驶人员操作和查看。
中控屏提供四页功能选项，可划动页面进行选择相应功能，
其中第一页为用户自定义页面，可根据自己的需求定制相关的功能项，
也可以通过屏幕下方一排快捷功能键直接进入所需要的功能界面，操作相当便利。
其中第一页为用户自定义页面，可根据自己的需求定制相关的功能项，
也可以通过屏幕下方一排快捷功能键直接进入所需要的功能界面，操作相当便利。
从功能选项可以看出这套中控系统的功能相当丰富和全面，
同时还配置了捷豹家族的InConrtol智能应用功能选项。
同时还配置了捷豹家族的InConrtol智能应用功能选项。
内置的Dynamic-i系统可以进入选项中对车辆的发动机、变速箱等部件进行个性化调节，
还可以实时查看发动机和制动系统的相关参数，
这可能需要有一定经验的人员才能操作，
这也更适合更喜欢玩车的玩家。
还可以实时查看发动机和制动系统的相关参数，
这可能需要有一定经验的人员才能操作，
这也更适合更喜欢玩车的玩家。
在设置功能选项中可以对系统的相关选项进行设置。
大屏地图显示模式，看直来相当的舒服。
多媒体收音机功能界面。
前排座椅温度设定功能界面。
后视影像系统显示。可以看到，画面的畸变相当的小。
自动泊车功能相当实用，新手福音。
空调控制区三个旋钮的设计来源于相机镜头的设计灵感，
设计的非常精致，安装在车型上显得特别的有运动感。
设计的非常精致，安装在车型上显得特别的有运动感。
空调控制旋钮上方设置有一排控制按键，功能标识清晰易识别操作，
旋钮的中间安装有显示屏，实时显示设置的状态，
时尚感与科技感并存，也提升了豪华感。
旋钮的中间安装有显示屏，实时显示设置的状态，
时尚感与科技感并存，也提升了豪华感。
真皮包裹的立式扶手延伸至变速箱区域，包档把包围起来，
挡把区域用了大块的银色饰板装饰，
变速箱档把区域显得简洁大方又不失高档感。
挡把区域用了大块的银色饰板装饰，
变速箱档把区域显得简洁大方又不失高档感。
E-PACE采用了电子档把，故而让变速箱区域显得比较小。
电子档把更方便操作，更显得高大上，和有科技感，
但相对来说，可能会让有些很在意操控感的人有点点遗憾；
档把同样采用了真皮包裹，做工精致。
但相对来说，可能会让有些很在意操控感的人有点点遗憾；
档把同样采用了真皮包裹，做工精致。
档把前方留有12V电源接口，前端的储物格底部用了豹纹图案装饰，显得很时尚，同时也具备防滑功能 。
各路况自适应控制系统、发动机启停、ESP车身稳定系统等功能按键设置在档把前方，操作方便。
驾驶模式切换功能键的设计比较新颖和独特，
拔动式功能键使用起来非常顺手。
拔动式功能键使用起来非常顺手。
共提供雪地模式、ECO经济模式、舒适模式、运动模式四种驾驶模式供选择和切换。
主驾驶位一侧的空调出风口小区域的设计和做工也很精致，
真皮、银色饰板搭配更显高档感。
真皮、银色饰板搭配更显高档感。
电子手刹安装在主驾驶位左边的中控台下方，功能按键也做了很清晰的标识。
前排座椅采用了运动包裹式的设计，对身体的支撑和包裹都比较舒适。
头枕比较厚实，高度可以调节。
座椅的填充的很饱满紧实，皮质触感舒适，座椅支持加热、电动调节、记忆等等实用功能。
主驾驶位座椅支持座椅前后、高低及靠背角度电动调节，
同时支持腰部支撑调节，舒适度非常高。
同时支持腰部支撑调节，舒适度非常高。
副驾驶位座椅同样支持座椅前后、高低及靠背角度电动调节，
同时也支持腰部支撑调节，舒适度非常高。
同时也支持腰部支撑调节，舒适度非常高。
档把后方设置有两个杯架位，并用银色的装饰条做了装饰。
前排的中央扶手箱的采用了真皮包裹，舒适度非常高。
扶手箱底部设计有“十”字形装饰物，底部有豹纹装饰，提升了美观也有防滑作用，
扶手箱内部空间在杯架位下方还有一个隐藏的储物空间。
扶手箱内部空间在杯架位下方还有一个隐藏的储物空间。
扶手箱内部留有USB接口两组、SIM卡座一个、12V电源接口一个。
副驾驶位的手套箱内部空间很大，并做了植绒处理，
手套箱顶上安装有照明灯。
手套箱顶上安装有照明灯。
发动机仓盖的开启开关设置在左脚踏板的旁边。
油门、刹车踏板表面做了防滑设计，
脚窝处安装有氛围灯。
脚窝处安装有氛围灯。
前排车门槛上安装有金属迎宾踏板，
踏板上设计有“JAGUAR”的品牌标识。
踏板上设计有“JAGUAR”的品牌标识。
前排车门设计的比较简约，车门设计的很有质感，
车门上包裹了大量的密封胶条。
车门上包裹了大量的密封胶条。
车门上使用了软、硬材质原料及灰色、亮黑、银色等颜色搭配，
整体风格设计低调中透露着高档感。
整体风格设计低调中透露着高档感。
前排车门的三角表区域安装有喇叭单元。
主驾驶位车门上设置有主驾驶位座椅的记忆功能键。
副驾驶车门上同样设置有副驾驶座椅的电动记忆功能键。
主驾驶位车门上的扶手位置安装有中控锁。
开门拉手位置安装有氛围灯。
副驾驶位的车门上安装有锁车键，方便副驾位乘客操作，
门拉手的位置安装了氛围灯，高档的质感细节很到位。
门拉手的位置安装了氛围灯，高档的质感细节很到位。
主驾驶位车门上的肘部托台区域使用了真包包裹，
触感柔软舒适。
触感柔软舒适。
外后视镜电动调节功能键、四门玻璃控制按键及后排儿童锁功能键安装在主驾驶位的车门上，
按键区域用了亮黑色饰条装饰，质感比较高。
按键区域用了亮黑色饰条装饰，质感比较高。
喇叭网区域用银色的饰条包边装饰，细节质感比较高，
“MERIDIAN”的铭牌标识表明这台E-PACE配置提著名的英国之宝（Meridian）高端品牌音响系统。
“MERIDIAN”的铭牌标识表明这台E-PACE配置提著名的英国之宝（Meridian）高端品牌音响系统。
前排车门上的储物槽容积相当大，
内部做了区域隔段处理，方便放置不同的物体。
内部做了区域隔段处理，方便放置不同的物体。
后排空间因为车型定位和轴距的限制，空间比较紧凑，
座椅座垫比较宽厚，乘座舒适性很不错。
座椅座垫比较宽厚，乘座舒适性很不错。
后排座位设置有三个可以调节高度的头枕。
座椅比较厚实，填充物软硬适中，乘座舒适。
后排座椅支持ISOFIX制式的儿童安全座椅的安装。
中间座位的靠背可以打开做为后排的中央扶手和杯架来使用。
扶手上的皮质包裹的盖板可以打开，内部设置有一个储物槽。
后排座椅靠背支持按比例放倒来增加后备箱的储物容积。
前排座椅的后背采用略微凹陷的设计，
安装的网兜便于后排乘客放置物品。
安装的网兜便于后排乘客放置物品。
前排中央扶手箱的尾部留有后排空间的空调出风口。
空调出风口支持风向和风量调节，
下方留有一个12V的电源接口供后排乘客取电用，
底部则留有一个储物槽的设计，方便后排乘客置放物品 。
下方留有一个12V的电源接口供后排乘客取电用，
底部则留有一个储物槽的设计，方便后排乘客置放物品 。
后排中间大梁的凸台比较高，对后排中间座位的乘客乘坐有一定的影响。
后排车门设计与前排车门设计保持了一致，
简约的设计风格，不失豪华车型的质感。
简约的设计风格，不失豪华车型的质感。
车门比较厚实，车门上安装了大量的密封胶条来达到良好的隔音防水效果。
车门上大量使用了软性材质（搪塑材料、真皮），细节精致，质感比较高。
车门上的银色装饰条的使用提升了高档的时尚感。
开门拉手位置安装有氛围灯。
后排车门上安装有玻璃升降开关及锁车功能按键，
按键区的亮黑色饰板，让细节显得更有质感。
按键区的亮黑色饰板，让细节显得更有质感。
后排车门上的储物槽也非常的大，
V形的开口设计，取放物品都比较方便。
V形的开口设计，取放物品都比较方便。
后备箱门开启的角度非常大，取放物品时不会磕碰到头部，
门槛高度比较低，取放物品比较方便。
门槛高度比较低，取放物品比较方便。
后备箱门采用了两根粗壮的液压支撑杆设计。
后备箱门支持电动功能，使用非常的方便。
后备箱门上安装有两个LED照明灯。
三角架的放置位置在后备箱上，不占用空间，取放也很方便。
后备箱门上设置有衣帽隔板，关闭后备箱六后与隔板相连接，可供放置衣帽等轻的物品。
后备箱的空间比较大，空间利用率高，
且设置有隔板来保护后备箱内物品的隐私。
且设置有隔板来保护后备箱内物品的隐私。
后备箱左侧壁上安装有LED照明灯、置物挂钩，
同时，预留有一个12V的电源接口，供后备箱中电器用电需求。
同时，预留有一个12V的电源接口，供后备箱中电器用电需求。
后备箱右侧除LED照明灯及置物挂钩外，
还额外设置了置物固定绑带及网兜，方便储存不同形装的物品。
还额外设置了置物固定绑带及网兜，方便储存不同形装的物品。
后排座椅放倒后，后备箱的空间增加很多。
后备箱垫下放置的是非全尺寸规格的备胎。
主驾驶位的主安全气囊依惯例安装在方向盘上。
副驾驶位的主安全气囊依照一惯的设计，安装在中控台上。
主驾驶位的侧安全气囊在座椅的侧面并做了标识。
副驾驶位的侧安全气囊安装在座椅的侧面。
驾驶舱两边的头顶前方的A柱上安装有前排座椅的头部安全气帘。
主副驾驶位的头部安全气囊安装在主副驾驶位的头顶位置。
后排座位的头部安全气囊设置在天窗两侧，
在后排座位头顶的阅读灯的旁边。
在后排座位头顶的阅读灯的旁边。
后排座椅两侧的C住上安装有后排座椅的侧安全气囊。
PART 4：捷豹E-PACE初体验 强劲而舒适动力系统
E-PACE全系配置的是均为2.0T发动机，而这款发动机更是获得了2018年“沃德十佳发动机”大奖，来历不凡。
在E-PACE的车系中，2.0T发动机的调校又分为低/高功率两个版本，在车型的标识上用了P200与P250来做区分。此次体验的车型为P250高功率版本车型，发动机的最大马力为249PS，最大功率
183kW，最大扭矩365N.m，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速4500rpm；而对应的低功率P200版本车型的发动机最大马力为200PS，最大功率
147kW，最大扭矩320N.m，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速4500rpm。
对应匹配的是来自埃孚的9AT手自一体变速箱，在这个级别的车型中非常罕见，而从官方提供的评测数据来看，这款变速箱在时速达到80KM/H左右时，即可进入9档模式。
全独立悬挂系统、全时四驱、全铝下摆臂，这些都是E-PACE在底盘上的优秀特征，底盘的调校偏向运动感略显硬朗。
在E-PACE的车系中，2.0T发动机的调校又分为低/高功率两个版本，在车型的标识上用了P200与P250来做区分。此次体验的车型为P250高功率版本车型，发动机的最大马力为249PS，最大功率
183kW，最大扭矩365N.m，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速4500rpm；而对应的低功率P200版本车型的发动机最大马力为200PS，最大功率
147kW，最大扭矩320N.m，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速4500rpm。
对应匹配的是来自埃孚的9AT手自一体变速箱，在这个级别的车型中非常罕见，而从官方提供的评测数据来看，这款变速箱在时速达到80KM/H左右时，即可进入9档模式。
全独立悬挂系统、全时四驱、全铝下摆臂，这些都是E-PACE在底盘上的优秀特征，底盘的调校偏向运动感略显硬朗。
发动机仓盖需要从车门开启后再从车外打开，仓盖比较厚重结实。
发动机仓盖采用了液压支撑杆设计，打开和收起来都比较轻松；
在发动机仓盖的支撑杆位置安装有一个小小的安全气囊，
当检测到前方有碰撞到行人或其他物体时，触发后会弹起发动机仓盖，
以保护被撞人和物体，减少撞击伤害。
在发动机仓盖的支撑杆位置安装有一个小小的安全气囊，
当检测到前方有碰撞到行人或其他物体时，触发后会弹起发动机仓盖，
以保护被撞人和物体，减少撞击伤害。
发动机仓盖上安装有大块的隔音隔热棉及密封胶条。
在发动机仓盖的隔音隔热棉上留有一个孔位设计。
仓盖上的隔音棉上的圆孔刚好与发动机的进气口相连接。
发动机仓内部填充的很满，且做了很好的防护，各个关键零部件也作了很明显的标识。
体验的这款P250车型配置的是高功率版本发动机，发动机的最大马力为249PS，最大功率
183kW，最大扭矩365N.m，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速4500rpm。
183kW，最大扭矩365N.m，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速4500rpm。
变速箱配置是埃的9AT手自一体变速箱，档把采用了电子档位设计。
E-PACE的底盘为前置前驱全时四驱结构，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂系统。
从悬架的细节图片可以看出E-PACE配置了全铝的下摆臂。
E-PACE的智能钥匙，小盒子造型，配围五颗功能按键，
其中大灯、双闪功能按键在夜晚或车库中停/取车以及寻车时很有用。
其中大灯、双闪功能按键在夜晚或车库中停/取车以及寻车时很有用。
PART 5：捷豹E-PACE初体验 体验小结
E-PACE做为捷豹旗下的第二款SUV车型，是捷豹自F-PACE之后，对于入门紧凑级的SUV产品线的布局补充，而由奇瑞捷豹实施国产化后，没有进行任何减配，相反在车身上还做了加长，保留了原汁原味的海外原始版本的设计，相信，这样一款定位于入门紧凑级的运动型小豹子车型，集年轻运动的漂亮外型、豪华英伦风格的内饰设计、丰富的配置、齐全的安全装置、沃德十佳Ingenium 2.0T四缸发动机、9AT手自一体变速箱/电子档把设计、全时四驱全独立悬挂系统、多样化的储物空间等等，再加上之前F-PACE在市场中赢下的口碑，定能在时下热闹的SUV车市中激起一层大浪。
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