因为电机是跨时代的产品，是超越内燃机几个时代的中国科技发明——泰迪说的

奇葩问题，越野车比速度，跑车是不是比越野能力？

又来了，你为啥不问问一个越野车要4.8秒加速有啥用。

极速是技术的体现。我不一定用得上。但举重若轻好过举重若重。

是为了生命安全

极速180我够了，不够的请买跑车。

是电机直驱，跟齿轮比有什么关系，一楼这黑的，太不专业了

吨位问题。百分之九十九点九九的人用不到

跑到181会散架？

开了十几年车，最高也就开到过160，先不说车能不能上180，就现在的监控技术，探头密度，开130都担心随时被拍。

比亚迪所有车都是限速180应该。

这两天豹五是被扒了个底裤都要掉了，豹五上市如此受到关注，真是让人觉得，豹五应该是非常强劲的一个威胁，对于很多圈子的人来说……至于是哪些圈子，用心想想就很容易想明白。

看似都是在摆事实拿证据讲参数，这参数还是比亚迪自己提供的，但是很多都阴阳怪气的咄咄逼人的想用这些个参数来证明比亚迪的车不行。什么净载375是这几天新鲜出来的，极速185是以前就有人拿出来说事儿的，现在又拿出来说豹五。

其实比亚迪在某些方面我也认为是缺乏一些细致，比如所有车型就按照国标要求，按座位数直接确定一个净载量数值直接申报，实际上载重性能都不可能只有这一点，毕竟动力全都可以说是过剩的，而悬架有差一些的三连杆、麦弗逊，也有好的双叉臂，五连杆，有云辇A也有FSD，还有更好的云辇P，怎么可能都是一个国标最低值？动动脑子就知道不可能的。

至于豹五极速180或者其他车的185，都是电子限速，性能上其实还是过剩的，只不过比亚迪就是这个尿性，统一限速，他认为这个速度够用了，更快对电机电池续航以及安全都不好。但并不是达不到。可以参考仰望两款车。

带大梁的车，极速太高容易翻车

真正猎豹的零百加速只需要3秒多，然而最高速度也不到120。

你问为啥猎豹跑不到200，猎豹说跑得最快的羚羊也就跑100，跑200怕不是有病啊？

过高的极速带来的成本增高到底对消费者是好是坏？会不会转移到消费者身上？更何况这个性能和成本不是线性关系

就是问一个技术性的问题，这么多回答好多感觉都是水军。论坛氛围感觉不咋地。

加速快和急速没有什么必然联系，甚至是有些矛盾的，为了加速的齿比，会牺牲极速。。

电机和电控的技术难超特斯拉，为什么极速只有180

无所谓吧，带大梁的越野车，车体那么高，180还不够用么？又不是低矮的跑车，越野车开快了真不安全

怕它起飞