感觉这这多多少少是从造车新势力学过来的SKU策略,减少sku可以更好地打磨产品控制成本。
产品的sku并不一定需要非常的丰富,关键是有没有竞争力。就好比问界、理想、小米、零跑等等。开篇之作往往都是一台车,一两个sku可选。但是做好了这一两个sku,销量也并不差。反观恒驰,开篇就搞出好几台来,结果连壳子都没造好!
长安CS75 PLUS一直以来都是在suv当中销量保持的很好的存在,靠的就是性价比和配置厚道,同时产品性能稳定。
所以现在推出CS75 Ultra 也是给到2.0t的动力,同时配置了8at的变速箱,光是这两件加上13.19万起的价格,就已经是在众多的燃油suv当中有着不错的竞争力!
CS75 Ultra主要是定位是家用,两驱已经能够满足绝大多数用车的需求,适度减少sku,虽然减少了客户群体的可选范围,但是对于车企商家而言可以有效的控制成本。
这几年车企内卷的程度决定了众多品牌都要充分考虑降本增效,提升产品竞争力。所以没有四驱对 CS 75 Ultra的销量影响应该不会太大,反倒是降低成本,降低价格门槛,对它的市场表现有一定的帮助。