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【Car时尚】比ENZO还快的油电混合超跑,烈马领袖法拉利LaFerrari
1 90 发表于2021-05-27 20:50:37 只看楼主 精华标准
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前言:Ferrari法拉利家族图腾式存在



关于这台车型,可能家都已经很熟悉!取代法拉利Enzo!
很多喜欢跑车朋友都知道,在跑车圈直有“三神”这样个称谓。
没错,它是世界三旗舰(神级)超跑之,法拉利LaFerrari。


2013年法拉利LaFerrari在日内瓦首次亮相后,许多爱车人士(壕)就Hold住了。
过,法拉利LaFerrari作为款限量级跑车在全球只生产了499辆,可遇可求!
LaFerrari拥有超凡极致性能表现、空气动力效率以及操控性,为超级跑车树立了新标杆。



这款超跑主要亮点之,是采用了混合动力技术称为HY-KERS
它代表着极致性能与低排放完美整合
同期出现,两神车分别是迈凯轮P1、保时捷918
他们几乎是同时推出三款混合动力超级跑车




作为三神之,LaFerrari拥有着极为夸张外观造型
相比于其他法拉利车型,LaFerrari蝴蝶门像Enzo样夸张


LaFerrari车身架构在设计初期就给法拉利设计团队带来了挑战。
当时目标是在采用体积庞混合动力系统前提,实现理想重量分布以及紧凑轴距。
最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能降低车身重心,
从而保证了前所未有空气动力效率以及紧凑而舒适尺寸。
LaFerrari采用Enzo蝶翼式车门。


在我微博上,经常很多网友喜欢把这三超跑放在起比较
其实没啥可比,因为它们都是当世杰作,每台都代表着三个厂商最高水平
台其实都是凝聚了品牌底蕴无以伦比制作工艺、 其实称之为三神车
方面是自身实力确实无可比拟,另方面也是这三个品牌众都是耳熟能详
但是能说他们三个是没有对手。柯尼塞克西尔贝等厂商出旗舰车也并比他们次
只是品牌并是很为众所知,但是他们在圈里也都是吊炸天那种。

LaFerrari外部:红棕烈马带禽归,超级法王实至名归




LaFerrari顾名思义被公认为是法拉利旗最为经典恩佐代替车型,
从外观方面我们也可以证实这答案。
车身整体线条相对于恩佐设计动感,加贴切当年轻潮流。


窄、设定,完全重新设计外观造型
量移植了来自F1赛车场衍生而来设计语言


定想知道这款超跑出自谁手?
它是由Flavio Manzoni领导法拉利设计团队
在LaFerrari造型设计过程中与工程开发人员协同合作,遵循了外形与功能之间完美统
最终设计出了这台极具震撼力且创意十足超跑,并延承了跃马品牌传统,它无疑是成功设计!


LaFerrari使用类似于F1赛车鼻翼车头造型,
进气栅被鼻翼分为二,并在方整合成前扰流;
车头上方则于中央配置了可变式扰流散热口,能够增加压力,
气流并可从上方气口排出,为散热装置排热。



LaFerrari拥有个向倾斜尖鼻锥,
还有个超低发动机罩,突显出强健有力车轮拱板,
令人禁想起20世纪60年代后期法拉利原型跑车活力四射造型。


法拉利首次尝试细型后视镜
法拉利还为LaFerrari配置了狭后掠式头灯,
并将其配置在车头两侧高耸轮拱上,
宛如法拉利330 P4法拉利 312P两款经典赛车设计象徵,颇有向经典致敬之意。


原始轮毂,很漂亮!
我觉像这么完美超跑,多数车主也会再改什么了!


采用了老搭档Brembo六活塞卡钳碳陶瓷刹车系统
配有可提升冷却效率而设计新型轻质制动卡钳,整体制动效能提升了15%


来到车侧,LaFerrai轮拱内侧挖了深邃通风口,可与导入引擎室进风口呼应,水滴式座舱罩、车顶线条从最高点笔画,经过车舱后方引擎室后,在车尾微幅翘起,带来型扰流尾翼般效果。
引擎室两侧线条造型则相当复杂,LaFerrari方面于后轮拱上方配置了进气口,另方面于后轮拱内侧配置了出风口,尽可能让空气力学为其效力,引擎盖则为双层设计,有保养、调校或维修需要时,可以整片掀开、方便技师作业。


要轻易认为LaFerrari流线型车身线条只是意利人随性之作,
其实把它看成是件诞生空洞艺术品点也为过。
如果找来法拉利空气动力学工程师话,
Laferrari身上处细节他们都能跟你聊上几杯咖啡。


LaFerrari车身经过雕塑工艺处理,
其深受F1影响空气动力学设计特性在此显露无遗,
车尾部分则突出表现出跑车极致运动性格


部分元素,我觉像是使用源自288 GTO、F40、F50与Enzo法拉利经典圆灯设计,
并装上面积散热气栅、与底盘分流器整合扰流板,
方还有代表性能左右4出式排气尾管。
中央LED警示灯、当然也是来自F1赛车设计。


尾部是否曾让你想起,那台绝无仅有P4/5


这就是心中匹骏马,可以看到法拉利拉法外观设计霸气了,
蝴蝶式车门开启方式,拉风至及,堪称撩妹利器。


蝶翼门怎么开啊?把手是隐藏式,为了减风阻。
在接缝处,窗户平台那个方。
往上掀就行了,帅帅问你了!

LaFerrari内饰:强烈赛道气息,充满狂飙魅力




座舱里、LaFerrari当然是只有配置两张可调式赛车座椅、搭配传统3点式安全带设定,
独具特色排挡座采用优美悬挂翼式外观设计,其上排列着各种F1变速箱控制功能。


LaFerrariLOGO是很醒目,时刻提醒着驾驶者,这是神兽!


盘辐采半碳纤维/半皮设计、上缘含LED超转灯组三辐式方向盘,
均被平整切削,其上各种功能按键则采用了法拉利贯之设计,
后方左、右各有片加碳纤维换档拨片,右方拨片负责升档、左方拨片负责降档,两片同时拨可排入空档;而左/右方向灯、雨刷超车灯开关,则458 Italia发表以后新车样,分别设计在方向盘3点钟与9点钟位置周围,可让驾驶人专注在「驾驶」这件事情上,并享受它所带来乐趣,符合操作逻辑,也加安全。


而方向盘后方仪表盘,正中央为转速表、红线区从9,000转开始,
两侧荧幕则可分别显示时速、单圈圈速等讯息,
并能提供驾驶人有关车辆各种资讯。



三幅式方向盘,其盘辐采半碳纤维/半皮设计,
也均被平整切削,并整合了各种功能按键。


而为了轻量化并呼应竞技设定,简化中控设计,各种碳纤维占据主调。


LaFerrari中控设计真是简单能再简单了,
只留R倒车档、AUTO自动按钮与LAUNCH起跑控制系统按钮,
并将它们依序嵌在碳纤维柱上,且这个设计已可见于458 Speciale上。


整体内饰给人强烈赛道气息,充满急速狂飙魅力。


细节、细节,被真皮、麂皮、碳纤维铝合金所包覆,
并经由手工压层处理设计,仅较Enzo法拉利轻20%,
且抗扭曲程度增加了27%,整体刚性还提升了22%,展现了法拉利在材料应用上领先位置。

LaFerrari引擎:法拉利首款混合动力系统超跑



就像很多人说那样,超跑是赛车,差那点圈速,
买超跑人注重是驾驶乐趣,尽管LaFerrari配备了后置电机,
但动力主角还是那台轰鸣V12马力高转速自吸引擎,
这是四驱918双涡轮V8迈凯伦P1怎么也比


LaFerrari动力参数是恐怖,为什么这么说?


LaFerrari采用HY-KERS混合动力系统,搭载台6.3升V12自然吸气引擎,
发动机最功率588千瓦,电动机是可以独立输出120千瓦动力,
使LaFerrari联合输出功率高达708千瓦,也就是差多962.6马力,基本接千匹!


LaFerrari0-100km/h加速时间于3秒,0-200km/h加速<7秒? 
0-300km/h只需15秒,极速高达350km/h以上。

写在最后:公路上F1赛车,是傲慢


如果提起被冠以创始人名字ENZO会让你想起万恶“购买资格”认证制度
没错,名字就是“The Ferrari”利语LaFerrari虽然把产量“幅提高”到499台,
但你仍需要花费总数达到LaFerrari标价2到3倍金钱去购买法拉利先前产品,
才可以在申请购买资格时占有较优势。


面对如今如临超跑市场竞争,这禁让人产生以疑问:
法拉利傲慢背后,真有与之相称资本/能耐吗?

答案是肯定。法拉利车主品牌归属感除了车辆本身性能外,
部分都来自法拉利F1车队在赛场上英勇表现。
那么,要让这种客户粘性达到最话,
最简单手段只有种:把F1赛车元素(技术、设计、概念等)量引入到街车当中。
因此,俨然旗舰LaFerrari=公路上F1赛车。


据说曾有人对LaFerrari外观表示失望。
来说,LaFerrari外观特色就是融合了当年法拉利Enzo以及如今法拉利家族前脸
看是见仁见智问题,过主动空气动力学KERS混动也没有例外成为LaFerrari重点。


你可以说这群意利疯子傲慢无礼,事实上他们也从未掩饰这特质:
反正只要法拉利F1赛车还能拿到冠军(哪怕是分站冠军),世人就依旧会购买他们跑车。
是,最F1摩纳哥站,还打了个第二!
其实,是我没钱,只是它再生产了!

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最后编辑于2021-05-29 14:49:27
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