今年五月末，我离开了工作生活四年的北京，终于来到了上海。为什么说是“终于”？因为这不是临时起意的“逃离行动”，而是一场酝酿了四年的“精心计划”。向往了太久，等真正常驻上海之后自然有一种计划落地的满足感，关于这里面的故事留着以后在用车生活分享时慢慢聊。
四年的北京生活让我非常怀念，但日子总是要向前看，未来在上海的生活让我充满期待。因为工作原因，过去四年里几乎每月都要来上海一到两次，不少同学和朋友也都在上海工作生活，因此来到上海之后没有任何不适应，最近一段时间每周都在忙着和朋友约饭。
这个周末除了约饭，顺路还逛了逛上海第八届人保购车节。

本来我以为购车节只是部分品牌带着热销车型过来再冲冲量，但没想到参展车企和车型还真够齐全的。从主流豪华品牌奔驰、宝马、奥迪到二线豪华沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、林肯，从传统合资品牌丰田、本田、日产再到新造车品牌特斯拉、爱驰一应俱全，现场堪比小车展。
因为受我朋友影响，我之前一直以为需要五年社保才有竞拍上海牌照的资格，但今天跟新能源车销售聊下来才知道，在上海买纯电动车上新能源牌照只需要一年社保+居住证就行，而且不需要有自己的固定车位，上牌时候需要审核充电桩安装情况，但其实可以选择挂靠在公用充电桩上。
新能源车牌相比燃油车牌社保要求低、不用花大价钱竞拍，对于像我这样刚来上海不久的人来说简直太合适了。

车子整体我就不多说了，说说我特别喜欢的几个小细节或配置，从这些细节之处能看出爱驰对于消费者还是蛮了解和在意的。

除了爱驰U5，现场我也特意去看了看其他品牌的纯电动车。
目前大多数纯电动车都是基于纯电动平台打造，相比早些年“油改电”车型，基于纯电动平台打造的车型在空间布置上有更大的灵活性，在空间利用率上做得也更好，在相同的车身尺寸下，这就带来更大的座舱空间。
我在现场的体验感受也确实如此，我体验的几款纯电动SUV车型都给到我很大的后排空间，有些车型甚至做得夸张，但是当我把注意力放到行李厢后我发现了问题，那些后排空间夸张的纯电动SUV行李厢空间简直不忍直视……
对于日常用车来说，后排和行李厢的使用情况往往具有强相关性——当你后排真的坐满人时，你的行李厢也一定会拉上不少的行李，后排空间与行李厢空间的均衡分配才是比较合理的设计方案。缩小行李厢空间，提升后排空间的做法的确能给你一定的震撼感，但是在日常生活中，你一定会经常遇到尴尬情况。
在后排空间和行李厢空间布置这方面，爱驰U5做得非常不错。空间大是基础，在此基础上，爱驰U5把后排空间和行李厢空间做了很好的平衡。

除了爱驰U5比较吸引我之外，我也看了不少价位差不多的其他纯电动车型，坦白来说，都挺不错，但从细节部分还是能看出每家车企的态度。