新款国内上市也便宜不了,尤其是a版,定60w不算多,花得起这价钱的,有几个愿意选别克。不保值一如既往,如果18年国内上市,19年或20年出手才是合适的时候,高配优惠10-15万不过分。
个人猜测,新款车架改变不大,局部变化一下材料,类似中期改款水平的升级。个人觉得发动机是老款升级的可能性较大,现在高端的主流发动机都是6缸涡轮增压或双t,3.0t或3.5t比较合理(类似福特探险者上那台),通用没必要研发一台新的na3.6;变速箱6变9很容易,如果通用想的话,14年改款时就可以;内饰就是个样子,但愿车载电脑的系统性和二三排座椅舒适性能升级;现款前悬挂有些单薄,打转向和走烂路时有些不稳(和斯巴鲁森林人同感),如果新款能升级到铝合金的双叉臂就完美了,现款铝合金后悬已经很好,空气或电磁悬挂就不指望了;老款的被动安全够用了,但主动安全差些,老款用的是液压转向机,无法通过电脑控制转向,所以老款只能配车道偏移提醒,而不是车道保持,这个目前已经不是啥高新科技了,通用这种大厂不可能没有,只是给不给配;如果新车有acc自适应巡航,那么新款就可以在老款预碰撞提醒的基础上实现自动刹车或刹停,这个也要看通用在新款上给不给;车道保持和主动刹车是很实用的两个主动安全配置,都18款了,高配就不该没有了,a版只是个装饰,主动安全才是干货,至于盲点监测、环景影像、抬头显示和自动泊车等都是小case,感应式尾门就更是一个面子配置;车载bose一般都有炮,但老款音效一般,不知道新款咋样!而且新款貌似还是双天窗,和老款一样。
昂科雷应该是最有性价比的中大尺寸suv了,但通用上不上道就不知道了,大家拭目以待!
方便的话,请楼主给拍些底盘与悬挂的照片,谢谢!
punk200 2017/11/04 23:34:03 发表在 65楼
新款国内上市也便宜不了,尤其是a版,定60w不算多,花得起这价钱的,有几个愿意选别克。不保值一如既往,如果18年国内上市,19年或20年出手才是合适的时候,高配优惠10-15万不过分。个人猜测,新款车架改变不大,局部变化一下材料,类似中期改款水平的升级。个人觉得发动机是老款升级的可能性较大,现在高端的主流发动机都是6缸涡轮增压或双t,3.0t或3.5t比较合理(类似福特探险者上那台),通用没必要研发一台新的na3.6;变速箱6变9很容易,如果通用想的话,14年改款时就可以;内饰就是个样子,但愿车载电脑的系统性和二三排座椅舒适性能升级;现款前悬挂有些单薄,打转向和走烂路时有些不稳(和斯巴鲁森林人...
bear_nut_zhao 2017/11/05 01:27:10 发表在 67楼
看人家汉兰达 图昂 卖的那么好,别克心里憋着气呢,我预测昂科雷的国内定价应该是45起,下打汉兰达图昂,上打英菲尼迪,全系通吃40到50万的区间,只有这段区间现在是真空期(只有一个福特探险者),卖不好再降价
johnny1114 2017/11/03 23:44:06 发表在 44楼
2017 vs 20183.6升自然吸气没变,但是引擎换了6速 vs 9速马力288 vs 310
bear_nut_zhao 2017/11/05 01:20:21 发表在 66楼
你说的应该是3.6 a版60万,2.0t A版无论是进口还是国产都不可能60万,60万英菲尼迪qx60,沃尔沃xc90,尼桑途乐都比它有竞争力,更何况别克这次上2.0t就是为了拉低售价走量,专门为中国市场打造,如果保持跟上款一样销量,半死不活,无欲无求没有必要上2.0,现在美国所有的评测全是3.6的
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