自从2014年买了大五以后，坚持每年一次长途穿越。2015年5月滇藏线丙察左、G318墨脱、拉萨、珠峰、G317色达、成都回；9月底青海、甘肃、额济纳旗、阿拉善10周年英雄会；2016年8月份年宝玉则、松格玛尼城、黄河源头等甘南穿越；2017年9月自驾穿越东三省大小兴安岭、漠河、北极村以及呼伦贝尔和阿尔山后，2018年穿越青藏和新藏线的计划就摆上了日程。时间是出行的第一要素，经过初步测算需要30天左右，本人的15天年度休假额度不够用，还好单位福利政策允许，又花了又1500元钱购买了5天休假，这样再加上国庆7天长假和双休日拼起来超过30天，可行。接下来的各种准备就不一一细说了。
        本想单车自驾独行。有次和飞舟人大哥聊起，他也有一同穿越的想法，一拍即合。这样正好也有个伴，长途穿越有许多不可预见性，有个伴相互照应就更好了（事实也应证了这点），飞舟人大哥又忽悠了平凡老板一同前往，这样两车三人确定好时间于2018年9月8日出发。本次行程：上海出发到格尔木再走青藏线-大北线转小北线（洞错-萨嘎）-新藏线-独库公路-喀纳斯-禾木-乌鲁木齐为主要行程，回程走吐鲁番-哈密转道G7到额济纳旗-包头回上海。全程15732公里，加油1623升，历时30天，经过了12个省3个直辖市。
        进藏线路穿越的帖子很多了我这里也不多描述了。这次穿越也只是到点打卡，走马观花到此一游，照片也都是用卡片机和手机拍的，一路风景永远在自己的脑海里。
几件事情通报一下：
1、边防证能办的最好出来以前在当地办好，现场办比较麻烦。
2、大北线现在从尼 玛县～噶尔全线都是柏油路了，将来是国道317的西线，新的路标已经是G317了，地图上目前还是标的S301。现在每天22点到次日8点禁止通行。
3、新藏线日土到多玛段的限速条是130公里/180分钟，但是不要太在意，检查站的终点是设在多玛出去的地方。所以，开到多玛可以停下来吃饭或者住宿，然后再出去，所以这个限速～～呵呵了。
好了话不多说了，上照片。

       本来从尼 玛县到措勤本来计划是走S301（G317）经洞错再向南走S206到措勤的。由于前一天和从丙察察过来的RX8车队远行一行在尼 玛会师特别激动，第二天走了一段计划以外的草原道路，从尼 玛县出发走县道经文布乡一路开到了来多乡，全部是草原道路，水毁、大坑、泥潭等等，结果半路上远行的车出了一点小状况只能在来多等待救援，经商议平凡老板留下陪远行等待救援，我和飞舟人先行往措勤赶。经询问当地人，有一条草原小路可以到措勤，两辆车从来多乡出来已经傍晚6点多了，开了一会天逐渐黑了没看清楚错过了转弯的岔路口，天黑路险手机又没有信号，只有沿着原有的车辙开，都是盘山道路来回的绕，方向始终是向东北方向就是看不到有大路，感觉是在转圈子。途中经历了泥石流塌方路段、水毁路段，翻越了3个5000米以上的垭口，最后在飞舟人大哥手机微弱的信号下查到一条小路经过阿索乡可以通到S301（G317），果断转弯。沿着土路继续往前开，到晚上12点左右隐约看到前面有微弱灯光估计是快到村庄了，于是找了一块靠山体的避风处，在车里将就了一晚上。第二天一早天还没亮看到前面有灯光过来赶紧拦下来，结果是一位开摩托车的藏民，问他话也听不懂，只好打手势，好不容易明白了前面是村庄和大路。果然，开了不到一公里就上了S301（G317）大北线，一颗悬着的心终于回到肚子里了，这时油箱里油只有半格了。再往西开了几公里到了阿索乡检查站，这时候是早上7点左右。路旁的大卡车都停着，检查站还没开，路障还拦着，看告示知道这条路从晚上22点到早上8点是封闭禁止通行的，只好等到8点后再检查通过。在快到洞错检查站前，有家私人加油站加的油，10元一升（贵是贵了些，但是感觉量还是蛮足的。是用手摇泵从大桶里抽出来倒在油桶里的，量肯定比加油站的多）。
日土到多玛段：
       我们下午5点多从日土开出来，限速条上130公里开180分钟。不知道前面情况也不敢开快，一路玩一路开足足开了3个多小时，到了多玛住的地方也没有了，随便找家饭店吃了点东西，继续赶路，晚上11点左右在松西村路旁的一家客栈的场地上在车里住了一夜。第二天天还没亮继续赶路，到达泉水湖（死人沟）是早上8点，泉水湖检查站是上午10点开始放行，只能再等两小时。