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首先,老规矩,简单介绍一下该车的参数配置,分析一下优缺点。
搭载一台2.5升自然吸气直列四缸多点电喷发动机,最大马力186匹,最大功率137千瓦,最大扭矩233牛米。搭配CVT无级变速,适时四驱系统,悬架为前麦弗逊后多连杆,四轮均为225/55 R19,车重1.6吨。官测百公里加速10.5秒,最高车速190公里每小时。
功能配置方面,胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统,前后雷达,倒车影像、360度全景影像、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入无钥匙启动、方向盘加热、前后排座椅加热,可谓应有尽有,不愧为顶配车型。
优缺点方面:空间、性价比不用多说,年度销量前三的SUV车型毋庸置疑,缺点个人感觉只有一点,中控多媒体系统,屏幕分辨率及科技感太低,这算是日系通病吧。
“X-TRAIL”中的“X”代表挑战4×4的车辆。
“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。
将这两个要素结合起来,
“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。
“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统,
这套系统由电脑控制,在城市路面,
雨雪天路况不佳和极端恶劣等不同的情况下,
可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式,
操作方法比较简单。这听起来不错,
但有一个“天生营养不足“的地方就在于,
它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡,
虽然在燃油经济性方面降低了成本,
但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计,
使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别,
也就是在真正的恶劣路况,
奇骏心有余而力不足。