坐标北京，本人25岁，从2019年夏天开始一直谋划换车。

        为什么选定CT6呢？我开了这么多年车，只有一个情结，那就是车一定要大，而且一定要黑色，所以我最初的目标就是C级车（D级车在我这个年纪开起来有点太像司机了）。其实最初我最心仪的车型是捷豹XFL，试驾过BBA、沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6之后，从内饰来讲，毫不违心的讲，最出色的一定是奔驰E级，其次就是捷豹XFL。XFL无论是从内饰质感和驾驶感受上讲，都最符合我选车的要求，另外一点就是XFL够漂亮，够小众，够格调。于是我从5月份开始一直到8月份，都一直在询问北京的所有捷豹路虎4S店，有没有黑色的XFL，答案一律是没有。8月底，发生了一件我闻所未闻，令我十分震惊且愤怒的事情，我在与北京西五环某家捷豹4S店沟通XFL的过程中，一位销售不光三番五次强推我其库存车型，还反复用居高临下的语气逼我就范。于是我十分生气地表达这是在将我赶向他们的竞争对手，但他们不但满不在乎，还将我的微信拉黑。于是我一气之下便冲到了对方的店内找其理论，并要求其道歉，对方不但没有道歉，反而气焰嚣张，对方的领导还不以为然，叫我息事宁人，期间店里的几名男销售还对我进行了恐吓，我并不是吃素的，所以对方也知难而退。一个英国皇室御用品牌，竟然在对待客户的方式上如此荒唐，使我感到瞠目结舌，但我至此也不否认XFL是一辆好车。最终，我向捷豹路虎中国在上海的总部举报此事件，我得到的答复是一开始对我态度傲慢的女店员被罚款两千元，停岗一个月。捷豹在近两年来，销量一直呈现断崖式下跌，我想这与他们的销售理念有着绝对不可分割的关系。 

        此事之后，我毫不犹豫的回到了凯迪拉克的展厅，从新试驾了我最初心仪的CT6，我特意要求试驾不带电磁悬挂的车型（因为我此前两次试驾都是带有MRC电磁悬挂的顶配车型，如岩石般坚硬的悬挂给我印象极其深刻）。我试驾的是豪华版CT6，在我轧过第一个减速带的时候，从整体底盘质感到悬挂的支撑和回弹力度，都给了我焕然一新的感觉，于是我加速上路，刻意找了几个井盖与不平路面碾轧，我感觉CT6的底盘质感完全与新款奥迪A6L平分秋色，甚至有过之而无不及。后来速度起来之后，我切换到运动模式，想找到一些我此前没在CT6身上体会到的运动之感，在速度超过60km/h之后，我感觉发动机的出力点来了，一直到120km/h都几乎没有衰减，于是我直接把车开回店里，交了一万元定金，下定了豪华运动型CT6。

        一个月之后，如愿提车，至今3000公里，谈谈感受。CT6的大车感实在是太强了，由于不带后轮转向，我在城市里停车和调头时，经常需要比车长5米的车型多揉一把。但车身大和夸张的造型相结合，换来的就是超高的回头率（这点要比同级别的任何对手都要强太多了），我在北京行人最多的路段驾驶时，经常会看到很多人停下来驻足观望，有些甚至会掏出手机拍照。可能不懂车的人认为这是一辆百万豪车，事实也确实如此，我把CT6停到任何一辆百万豪车旁边，气势都完全不占下风。很多人认为CT6的内饰是一个非常严重的槽点，但经过我两个月来的熟悉过后，我纯黑色的内饰，感觉是越看越好看，简单明了，用料奢华。2000公里时，我去特意拉了高速，两个字，静、稳。虽然CT6的加速感比我之前的任何一款车都要厚重（相比于A6L和XFL更是如此），但CT6跑起来之后确实一点也不慢，只要肯给油，一定会往前飞奔。

        说了这么多CT6的好，最后补充两个不足。第一，变速箱换挡顿挫有待优化，尤其起步0-60公里非常不占优势。第二，车到手后内部出现了几个小问题，但无伤大雅，一周时，我的空调界面出现了问题，到4S店一小时刷了一遍系统恢复了正常。后来一个月时，我右后门的音响出现了共振异响，4S店免费给我更换了新的。除此之外，前两天我又在副驾驶附近发现了轻微异响，不过由于我平时开车时必会听歌，所以我还没有急于解决这个问题，算在容忍度之内。

        总的来说，CT6无论从外观、内饰、底盘质感，都令我感觉物超所值，10个扬声器的Bose音响也是十分到位，车机系统也是十分方便，只是触控灵敏度上有待加强。不过我最在意的还是买车三大件，发动机、底盘、变速箱。满分100分，发动机我给80分，这款为了适应国6调低了功率的2.0T发动机，符合预期，动力够用，超车不费劲。底盘我给90分，沉稳厚重，粗中有细，质感出色。变速箱我给75分，逻辑与换挡速度有待加强。总体来讲CT6从方方面面来说，在这个级别和这个价位来讲，应该符合85分的优秀标准。