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给论坛增增热度，聊聊这辆iev7s

1 56 发布于 2017-11-29 14:31:29 只看楼主修改帖子

iev7s可看作是iev6s车型的升级版，定位为一款小型电动suv。官方报出的续航里程在280Km，是一个不错的成绩。之前这个市场也就北汽家的新能源撑着。。。不过北汽。。。车的确性价比不高。所以iev7s的上市算是填补了这个价位这个级别新能源车的空缺。

几条线条让前脸更具轮廓感和层次。引擎盖下的钢琴黑配合蓝色装饰条让他看起来很独特。

因为电动车不需要通风散热，所以它采用了无格栅的设计，只是为了美观而设计一些装饰。蓝色的边框饰条相比较iev6s进行了加宽处理，勾勒出了江淮家族的宝瓶口，也算是跟上了家族化设计。

装饰用的蓝点，看起来还比较精致。前面有个摄像头，iev7s带有360°全景影像。实际使用像素一般，但是有比没有好吧，对倒车多多少少还是有帮助的。

没有格栅（大嘴）是不是看起来很别扭啊，他这个鼻子还能翻开

带有快充和慢充两种充电模式，左侧的快充接口可以在40分钟之内充到80%。慢充则需要七个小时。两种方式适用于不同的环境吧，如果有充电桩，那肯定最好，如果没有也可以使用家用220V电源慢充。

现在不少车都喜欢在大灯罩理加入类似镀铬的亮条。这是很聪明的设计，有不错的装饰效果。除此之外，iev7s灯组透镜还有蓝色的装饰条，突出了其新能源汽车的特别。这在全车很多地方都有体现。

雾灯处也有蓝色的装饰罩

高尔夫R有银耳朵，iev7有蓝耳朵。

小尾翼也有蓝色边缘。

它的侧面造型和s2基本相同，前后悬都不算短。不知道为什么，从数据上看，它比s2还要小一点，但是实际看起来，他居然更大点。。。。150mm的底盘高度应付一般的烂路是没什么问题的。哦对了，门槛处也有蓝色的装饰条，真是处处都要带点蓝啊。

毕竟地位suv嘛，怎么着也要有个行李架，虽然我觉得这玩意装饰大于实用。

整车的接缝比较均匀，凭良心说江淮现在的装配工艺还是有很大提高的，在自主品牌里绝对是在第一梯队的。有不少朋友老是说江淮脱不了卡车的底子。。。。这个说法我真的蛮无语的。

使用的是16寸的佳通轮胎。大小还可以。轮毂的造型和s2和iev6s的有一点小小的不同。不细看看不出来。我觉得这个更年轻，好看一点。

卡钳被喷成了红色，提升运动感？

后窗的镀铬条的那个锋刃造型蛮个性的。我觉得是车侧的一处亮点。

这个加油口。。。。当然是假的咯。。。只是个装饰板而已。

后包围做出了一个类似高性能车出风口的造型，增加了些许运动感。个人觉得镀铬条用的不咋地，有种堆砌感。

新能源汽车的标识。jac iev几个字母设计的很Q，蛮可爱的。

打开车门，内饰范围给人感觉还是蛮轻松的。

先来看座椅，座椅的造型还不错，看起来有点像打孔皮的皮质看起来也还可以，不过乘坐感觉也就那样，这个级别也别多奢望。

所以不支持高低调节，不过1米75身高的我，坐在驾驶席还可以有一拳以上的头部空间，还算不错。

内饰采用红黑双色设计，与最新款的s2一样，不过和他上代的iev6s不太一样。

这个是iev6s。是黑白造型。全部都是硬塑料。而且白色面板还会有一定的反光，使用效果并不怎么样。相比较还是s2和iev7s比较好。

方向盘大小合适，不过还是感觉有点硬，皮质不是太满意，江淮的几款车都是这样

不过对比一下其他国产车好像也差不多。。。算了算了就当我要求高吧。

和其他的江淮新能源汽车一样，仪表盘集中了几乎所以常用信息，左侧是电池温度（iev7s是除了特斯拉以外唯一能满足整车级热失控安全技术要求的电动车）右侧是电量显示，中央显示的是档位以及时速。

中控大屏肯定有，有俩实体旋钮，其他的操作通过旋钮下的虚拟按键完成（指纹收集器，个人更喜欢实体按键）

桌面各项功能排布清晰，操作简单，反应还算比较敏捷。

可能是因为宝马的“鸡腿”太帅了吧，各大车厂都争相做“鸡腿”。造型还可以，不过放在iev7s里，难免有点违和感。。。握感。。。。反正电动车也不需要经常动排档。无所谓了。

一个USB充电口，一个12V电源，在现在来说很正常了，边上那个杯架不太能理解，我觉得不如直接挖一个大的置物槽，还能多放点东西。弄个这个杯架你放高杯子会被中控挡住，实用性不大。但和s2一样，iev7s也有一个杯子造型的烟灰缸，那个烟灰缸发这里倒是可以。

它带有驻车雷达，还有360°倒车影像，为新手倒车提供帮助。电子手刹和自动驻车也没缺席。配置还算比较丰富。不过他没有中央扶手箱，这个就有一点不能理解了。好像江淮的电动车都没有中央扶手箱。

红色区域都使用了软性材质填充和皮质包裹，而且皮料还可以，摸起来挺舒服。

缝线挺细致的，空调出风口还有亮条装饰，看起来有点精致感。

看起来好像感觉后排空间还可以，但其实只是因为坐垫比较短，实际坐起来也就一般化，空间倒是不算压抑，但是座椅对大腿的承托能力一般，舒适性也就那样。不知道是不是因为电池安装在底盘下的缘故。iev7s的后排座椅好像比s2的后排座椅高上一点。

后备箱的空间还可以，大概能放上两个登机箱的样子，中间带有隔板，如果有需要，也可以把后排座椅放倒以求更大的空间。

电动机的最大功率为85Kw，峰值扭矩在270NM。在39Kwh电瓶（来自于比克，很牛逼，安全性有保障）的支持下，续航里程可达到280KM（理论下）但官方既然敢这么说，我估计跑个240--250KM应该没问题。还是很不错的。根据现在的政策，补贴后它的价格估计会在12万左右。看个人需求吧，都市代步的话其实选装iev7s还是很棒的，特别是对于一二线城市的人们。

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