恩

买到了 却惊喜了

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我买车的时候预算是很足的。当时差点都要买昂科威的。但思前想后，还是丰田车省心。
接着去看汉兰达，不过预算买汉兰达的话，只能买中的配。不过pass的根本原因，还是嫌车太大了，一点都不方便。
然后又去看RAV4，但当时的RAV4太不厚道了，低配连车身稳定都没有。
再下来就是小姨子了。同样是丰田车，同样的大空间。配置厚道还便宜。干嘛不买呢。
而且我常年泡在一个电工论坛里（坛子里应该也有不少我们那个论坛的车友）。逸致在我们那个论坛堪称神车。天天被洗脑。不过说的也确实有理有据。逸致引进过来以后，和欧版区别非常小，是丰田合资车中阉割最少的车型，没有之一。小姨子后悬架上那个加强筋就是佐证。有车友证实过，这个加强筋其实阉割掉影响也并不是很大。但广丰还是保留了。后期广丰还是偷偷简配了一些小功能，但价格便宜了很多。依旧是赚的。4S店销售心里都清楚，小姨子是卖一台丰田就算亏一台。因为一直都是作为捆绑车型销售的。所以有不少车友去买逸致的时候，都遭遇过销售‘不推荐’的怪现象。我个人买的时候都遭遇过。
而且小姨子在整个销售的生命周期里，因为销量一直很低，大多数零件都没办法在国内制造，所以基本上等于花着合资车的钱，买了多半台进口用料的车。
小姨子独特的点还是挺多的。比如从高度上头空间，而不是从长度上偷空间的设计理念。直到今天的国内合资车市场上，别说是丰田，其他品牌也没再出现过像逸致这样的。享受了同样大的空间，但车身会很紧凑依旧灵巧。这一点对于现在到处堵车，停车稀缺的情况下，小姨子真的依靠这个特征可以体现出很多优势来。同样一个很紧张的车位。一般轿车或紧凑SUV死活停不进去。小姨子因为车头短，屁股也短。稍微折腾两下就能进去。
要说唯一不太理想的，就是车虽短但轴距太长了。这轴距都超越凯美瑞了。不过小姨子不容易晕车的特点都是仰仗于这个长轴距来的。
要真说点不足的话，就是样子怪呗。这也是逸致冤死的罪魁。

要是在停产前能把最新的前脸给弄过来就完美了

我的车快十万公里了，悬挂过硬、胎噪过大在市内是最影响行车体验的地方，几乎坐任何同价位或低些价位的车辆都比它舒适，但如果跑山道，别看又胖又高，纯对是把好手，极限很高且易控，抓地好，响胎极少，只是CⅤT的特性，爬坡太绵，高速上稳定性好，尤其半载，悬挂非常舒适，它就适合市内马路平整，经常高速穿越的国家，换个2.0或2.5自吸，加个6AT，那就实用利器，想开坏都难。