说起日产，很多人的印象应该就是皮实耐用，当年的老骐达现在马路上还能见到不少，而且从车主口中说起自己的日产车，那都是好评不断。没错 ，当年的日产就是以皮实耐用著称，我们今天要聊的这款2021款的骐达还能撑起当年的口碑吗？我们今天就来聊聊。

先说这款车的基本情况，我们聊的是2021款骐达智行版，指导价格12.39万，自家人城市通勤上下班用，每天用车里程大概20公里左右，2021年3月份入手，当年落地价12万多一点点，大概与指导价差不多，目前行驶里程六千公里，百公里油耗一直在7L上下。

要说为什么个给家人买这台车，就是看上骐达的口碑，如果你是一个日产的老车主，再换车肯定优先考虑日产，毕竟这么多年的质量摆在这。一共花了12万多就能买到一台带主动刹车、前排侧气囊和前后排侧气帘的车，除了国产之外，好像还真不好找，给家人买车，我把安全放在第一位。

提到日产，有人会想到当年的一句口号：技术日产。

这句话用在今天的日产我觉得并不合适，拿着很稳定、很老的技术来市场上卖，为什么还叫技术日产，当年日产发射火箭、造赛车和造GTR的时候这么喊口号还可以。一般我们正常家用代步车，就是要个省心稳定好开，如果再多出一些智能配置和安全配置，那岂不是更好了，2021款的骐达就是这么一款车。

要说用车体验这块，骐达并不像本田车那样开着低扭动力那么过瘾，没有什么乐趣可言，但是从稳定性这块，骐达拿捏的就是刚刚好了。1.6L自然吸气发动机，这款机器卖了快十年了，实力还是不俗，优惠完以后放在当今市场上依然有不小的竞争力；日产的CVT变速箱也是比较平顺，只要不急加速，这款变速箱的表现就是毫无存在感。

官方给的百公里加速都超过12秒了，还要什么驾驶乐趣可言呢？但如果是家用代步，那意义就变了。我们上下班，平时开着去逛个超市，为什么要很强的动力？难道还要飙着车过去？相信买骐达做不出这样的事。

骐达从标配开始就有了并线辅助、车道偏离预警和主动刹车功能，但没有自适应巡航，有定速巡航，所以说这并不是一套完整的L2级辅助驾驶。不仅如此，在前风挡玻璃上放还有个摄像头，就是内置的行车记录仪，这玩意可以说是一台车的必需品，直接原车内置一个，用不着花钱再买，也用不着各种布线了，省心省事的一大体现。

这么一款成熟的动力，从油耗上骐达表现还是相当不错的，市区百公里油耗一直在7L上下浮动，平时开起来是7L油，结果洗了个车没灭火，拍摄的时候也没灭火，油耗直接成了7.1L了。如果回家路上不堵车，油耗可能有回到7L或者6.9L这样子。

高速情况下平均油耗一直在5L上下，这款1.6L发动机最大马力只有122马力，还没飞度的大，但是120公里以内的高速路况开着也是完全没有问题。主要是看着油耗也不高，什么都可以忍了。

接上一段来说，骐达无论从外观还是动力，都是一股人畜无害的样子，想发飙也发不起来，没有可盐可甜，只有甜，纵然你再想来点小运动感，不好意思，没有。

如果你想买骐达还想追求运动，可以考虑考虑顶配，毕竟轮圈更加锋利。除此之外，好像也就没有什么运动可言了，对了，新款骐达还能选双色拼接的设计，车顶是黑色，好像也就白色和红色可选车顶熏黑。新款标配了鲨鱼鳍天线，这个给人感觉还是不错的。

骐达的内饰，你要说缺点，也能找出不少，但都是一些无关紧要的东西，要说优点，在12万的价位里，这也是该做到的水平。首先不满意的就是方向盘的造型，和老款相同，实在不是太好看。其次就是按键，按起来没有质感可言，要说坏倒不至于，但没什么太好的反馈，按着很软。中控台的部分很多地方都是软质材料，也不能说多好看。

2021款最大的升级还在于这块8英寸的液晶屏，分辨率很不错，像是现在智能手机的水平了，而且还带车联网和语音控制，采用的都是大卡片的形式，操作起来也很顺畅，容易上手。唯独语音识别的准确率不太高，还有就是同样一句话，比如我饿了，第一次识别出来，给你推荐附近的饭店，第二次同样一句话，再说一遍我饿了，屏幕直接显示没有听懂，搞得我也是一头雾水。

中高配车型的仪表是机械与夜景仪表相结合的形式，行车电脑是5英寸的彩色液晶仪表，要说多炫酷，没有，但是实用功能倒是一应俱全，有时候我也在考虑一个问题，如果采用黑白屏其实也足够把这些东西显示全了，弄个5英寸彩色行车电脑，后期也没有什么升级的潜力，到底是为什么呢？

转速表与车速表倒是比较常规的，水温和油量也是。

2021款骐达最大的升级亮点莫过于这块8英寸的多媒体触控屏，显示非常细腻，操作也非常顺滑，只是全部都是触摸屏，没有实体按键，很多车企宣传自己的车机，就是我们没有实体按键，科技感十足，如果开车的时候触控觉得不方便，你可以用语音控制。

这个观念放在骐达上不太合适，要说科技感，倒是有一点，毕竟屏幕还是很细腻的，但是除了屏幕，我也找不出什么有科技感的地方了，但是语音控制实在不敢恭维，真是相当难用，后续的OTA升级建议把语音控制的识别率和回答问题的数据库好好搞一下。

要说储物空间，骐达还算可以的，虽然每个格子都不算大，但是也足够用了。放手机、放水杯、放卡片都能很顺手的找到响应的位置。与很多日系车一样，虽然不大，但是用起来刚刚好。

日产号称大沙发，不仅仅是天籁、奇骏这种车型，到了骐达身上也适用，填充物非常柔软，而且很厚，中高配车型还搭载的皮质座椅，触感观感都非常不错，只是全系没有电动座椅。前排座椅的加热和通风功能也没有，其实在北方地区，如果次顶配有个座椅加热，那就太完美了。

要说空间才是骐达这么多年经久不衰的密码，很多人一看两厢车不考虑，一看外观直接说这车太小，坐进骐达后排试试，这车可是真不小，即便是一米八的大个子，坐到后排也有非常不错的空间表现。

地台中央略显凸起，不太影响使用，不过这车我觉得后排坐两个人足够了，毕竟定位就是个家用买菜车。后排中央扶手在这个配置上也是有的。有后排空调出风口和一个USB电源。

最后再说个重点，后排座椅还是非常舒适的。

后备箱的地台很高，但是深度表现不错，后排座椅还支4/6持比例放倒，放倒以后行程一个很高的台子，可能是为了给后备箱的纵深留出更大的空间，只能牺牲掉后排座椅放倒以后的平整度了。

与之前好几代都一样的是，2021款骐达依然用的是1.6L加CVT变速箱，加92号汽油，百公里加速12秒多，符合国六标准后，反而比老款的1.6L动力更差了点。要说优势只能说相当平顺，开起来也很轻松，仅此而已。那我们买个车需求是什么，如果是运动、要加速，就别看骐达。

在起步和低扭方面，骐达做的还是可以的，起步轻松，超车顺滑，但是高速巡航或者高速超车再加速，动力就相对差了一点。有个运动模式，几乎没用过，因为驾驶感受真的不太好，整车显得比较顿挫，不是骐达该有的风格。

给家人选择骐达，并不是说这车有多么多么好，最好的并不一定是适合你的。

如果你给骐达的期望值并不高，只是用来家用买菜，上下班代步来说，反而骐达能给你不少惊喜，省油、稳定、便宜，配置上还能给你一点小惊喜，这就是骐达的定位，如果你也是个懒人，或者给家里的夫人买个代步工具，手上又有个十万出头的预算，骐达还是一个非常不错的选择。