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#一汽-大众新迈腾GTE到店试驾作业帖招募#混动新体验GTE深度试驾
1 8 发布于 2020-07-04 18:45:24 只看楼主 热门标准
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  说起大众迈腾,可谓是家喻户晓,它也是大众品牌在中国市场较为重要的车型之一,说它是B级车中的优等生一点也不为过,其实我个人也是大众迈腾车的忠实粉丝,我觉得迈腾从骨子里散发着一股成熟稳重的气质和内涵,这是很多人为之向往的,最新一代的迈腾外观设计上延续家族式商务风格的基础上加入了很多年轻时尚元素,而且内饰做工及配置方面也更加丰富细致,全新的GTE车型是一汽大众为迎合未来新能源形势而研发的一辆具有战略意义的车型,即能纯电行驶、又可以使用传统燃油动力驱动行驶,还可以油电混合动力驱动,这是非常符合目前新能源车型用车需求的。从2007年第一代国产迈腾诞生开始,迈腾在国内中高级车市场就不断发展壮大,据说现保有量接近200万辆,看这数字你就知道迈腾这款B级轿车在中国的影响力和口碑如何了,2019年12月一汽大众发布了第八代中期改款的新迈腾车型(2020款),与此同时还带来了新迈腾GTE(插电混动版),共两种配置,分别为豪华版和尊贵版,新迈腾GTE的车型售价区间为25.39---26.89万元。新能源汽车作为未来必然的发展趋势,让各大汽车厂商纷纷涉足新能源领域,这也是大众首推GTE车型,因为各大汽车厂商都在开发新能源汽车市场,大众当然也不能输在起跑线上,相信不久大众品牌也会推出更多的GTE车型来满足更多人用车需求。端午小长假的第二天我驱车前往当地一汽大众特许经销店,零距离深度试驾体验这辆新迈腾GTE版插电式混合动力车,首先我们在试驾前先熟悉一下GTE车型的基本情况~此次到店体验一汽大众新迈腾GTE车型,展厅静态体验为豪华版车型,动感试乘试驾为尊贵版顶配车型.
  一汽大众新迈腾GTE车型共上市两款配置,分别为豪华版和尊贵版,都为插电式混合动力,环保标准达到了国VI,电池组方面配置三元锂离子电池,电池组提供八年或12万公里质保,搭载6档DQ400e双离合湿式变速箱。这套插电混动系统,采用1.4TEA211发动机+85kW永磁同步电动机协同工作,其中发动机最大功率为150匹马力,电机方面最大功率为116匹,系统综合最大功率为211匹马力,峰值扭矩400牛米,看看这强大的数据一会我们将驾驶这辆新迈腾GTE尊贵版车型,看看它到底表现有多么优秀吧,迈腾GTE官方给出的纯电续航是56km,当然续航里程的多少是要取决于实际道路拥堵路况、外界环境温度等多种因素综合体现的,先说一下充电方面,该车仅配备了交流充电口,位于车辆前格栅的右侧,普通家用220V交流电源即可为其充电,充满电时间需要4-5个小时左右。

新迈腾GTE 2020款豪华型厂商指导价:25.39万元,尊贵型厂商指导价:26.89万元,让我们来看一看豪华版和尊贵版的差别在哪里吧~尊贵版比豪华版车型多了胎压显示功能,360全景影像系统、主动刹车安全系统、全速自适应巡航系统、自动泊车、驾驶位座椅带有电动座椅记忆功能、配置矩阵式LED大灯、车内带有30色环境氛围灯、外后视镜带有倒车自动下翻、锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃.


#一汽-大众新迈腾GTE# 动 态 靓 图 展 示














#一汽-大众新迈腾GTE# 亮 点 展 示


下面我将一汽大众新迈腾GTE车型的亮点之处,以划重点的形式让大家以最直观、最简单的方式快速了解一汽大众旗下这辆插电混动式新能源中级轿车~



















#一汽-大众新迈腾GTE# 尊 贵 时 尚 外 观




































#一汽-大众新迈腾GTE# 精 致 豪 华 内 饰


























































































#一汽-大众新迈腾GTE# 舒 适 宽 敞 空 间






#一汽-大众新迈腾GTE# 多 元 化 混 合 动 力













#一汽-大众新迈腾GTE# 坚 固 底 盘 悬 架




#一汽-大众新迈腾GTE# 炫 酷 闪 亮 灯 光






#一汽-大众新迈腾GTE# 深 度 试 乘 试 驾

















































搭载EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作,配合DQ400e六速湿式双离合变速箱,带来155kW的综合最大功率、400Nm的综合峰值扭矩,迈腾GTE头段推进主要是使用的电机,所以GTE的头段加速给人带来加速快的印象非常明显,双离合变速箱给大家的感觉就是起步的时候会有迟滞的感觉,但迈腾GTE却很轻快地冲了出去,E-Mode这个大项下面的这几个模式在低速行驶是几乎没有什么区别,都和纯电模式一样,油门比较轻快,松油会有略微的动力回收感,不会影响行驶质感,反而会一定程度上给刹车分担压力。在“充电模式”下当发动机功率有“富余”的时候——比如怠速——富余功率确实可用来给电池祖进行充电,迈腾GTE实际行驶过程中静谧性控制得不错,80公里/小时以下基本感受不到风噪和胎噪。但是对于这个级别的车来说,这个成绩也是不错的表现。

#一汽-大众新迈腾GTE# 试 驾 体 验 总 结





  • 车辆对比
最后编辑于2020-07-05 20:27:46
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