汽车之家|改装班的日常：赛道日惊现911 GT3，我敢打赌你绝对没有见过|青少年|论坛

【改装班的日常】

当周五已经结束，当周末将要来临，最后一节课的你是不是早已安耐不住飞扬的心，准迎接周末的到来？早已习惯了赛车场工作的我们已经准备好迎接新一天的赛道工作了。我是改装班的小豪，这是我们改装班的日常。

群通知：本周末没有事情的同学请于6点前到改装教室开会，周末有赛道日，需要赛道志愿者。

刚上完周五最后一节课的我收到了汽车协会这样的一条群消息，瞬间打破了我周末准备好好睡个懒觉的幻想。得，又有的忙了。

又是一个会员开放日，今天的赛道只对会员开放，而且是免费开放，虽然寒冷的冬天对我们并不是那么友好。但还是有十几位会员驾着自己的爱车来到我们的F3赛道体验。看起来又将是忙碌的一天。

【外行看热闹，内行看门道】

这台福克斯ST line既不是到场中最贵的，也不是跑的最快的，相反，它是除了GK5以外最亲民的一台车子。

外行看热闹，内行看门道。其他专业的同学大都跑去看奔驰宝马了，只有改装班的同学会对这台福特多一些关注：这台车，好好改改跑B组一定能拿不错的成绩。（说白了，穷嘛，也就ST line垫垫脚可以够得到了）

【M2和1M你会怎么选？】

这台M2看起来好眼熟，原来已经来跑好几次赛道了。

与老师的M2停在一起，可以看出差别吗？右边我们老师的M2是普通版，使用N55发动机，而左边黑色的M2是雷霆版，使用S55发动机，与M4发动机相同，只是调教略有不同，说白了，就是一个轴距更短更灵活的M4，而且还便宜不少。

但相比起现在的M2，我感觉还是过去的1M更纯粹一些，因为它不光更短小精悍，而且还是手动挡，直接与变速箱交流，更可以去感受发动机的出力状态。而现在的M2虽然性能更加强悍，但车身尺寸甚至要赶上老款3系。怪不得都说现在3系像5系，5系像7系。但热爱驾驶的人总还是喜欢灵活的车子。

改装就是要改出花样，搂开机舱盖让人眼前一亮。这才能充分展现个人的个性。最近也想搞一下机盖涂鸦，来征集一下意见，嘿嘿

【这是911里我最喜欢的型号】

这时一台保时捷成为了全场的焦点，没错，这是我最喜欢的一款911。毕竟是当天全场最贵的车子，吸引点注意力也是正常，但这台保时捷并没有看上去那么简单。

911的溜背造型成为了经典，但一代比一代修长，而991.2代的GT3的线条却是我最喜欢的。因人而异，有些人认为有了大尾翼911的线条就不那么流畅，但我反而认为没有尾翼的911真的有点太圆润了，少了一点杀气。

尾部991.2 GT3的造型基本与991.1造型一致，但改款的尾灯更加立体，视觉效果也更上一层。

另外尾部的进气口造型也有所改变，两侧对称的进气口造型有点神似战斗机，这种带着杀气的小细节真的十分对我胃口。

但最大的不同还是在与发动机。老款991.1 GT3采用3.8升水平对峙发动机，但可能保时捷的工程师认为在小排量涡轮化的今天，排量大些才够独特，于是991.2 GT3便换装了4.0升的发动机。加大的排量意味着更大的扭矩和更刺激的加速感受。而不变的是GT3坚持的自然吸气，声音依然动听。都说自吸比较稳，而赛车就是要稳中求胜。

【手动挡的保时捷，你见过吗？】

看向车内，防滚架是GT3的最佳搭配？要后座干什么？坐人吗？GT系列不需要后座，只需要极致的驾驶体验，而防滚架不只能在翻车时保护驾驶员的安全，在平时因为与车架刚性连接，安装了防滚架的车子开起来会更加的整实。

随处可见的GT3标识，911系列中的王者

随处可见的GT3标识，911系列中的王者

万转表底的车你都见过那些？911？458？还有RX8，转速越高，越能让人兴奋，看着指针一次次指向更高的转速，荷尔蒙也被一次次激发出来。

令人兴奋的还是这手动的拨杆，保时捷还有手动挡？没见过吧？在保时捷眼里，虽然PDK是“跑得快”的代名词，但是论乐趣，还是要手动挡才够味。

【老学长的车也很靓】

这时又来了一队车，攀谈后才发现，这几个车主是我们的老学长。现在已经工作了，这不新校区建完回来看看。开这台14代的皇冠的学长跟我师兄是一级的，也算是老相识，才刚刚开始改，看起来还素素的，虽说12代以后再无皇冠，但14代也确实非常出色，以至于我都有点忘记了12代的样子。时代在变化，而作为年轻人的我们也不能一层不变，不断去接受新事物才是年轻人的作风。

而另一台很赞的车就是我们另一位学长的9代豹子了。对于喜欢拉力的车迷来说，EVO的价格实在是太坚挺了，相反，翼豹反而更容易圆梦，别听网上许多人忽悠说斯巴鲁“易爆”爱爆缸呀啥的，转子发动机好好养护都能开很久，跟何况台水平对置发动机呢？只要不乱改，开爱惜点，哪这么容易坏？

但要数速度，还是得看这台高R，移植TT RS全部底盘件的“蓝精灵”跑起来可以撕裂空气。

【想跑得快还是得靠老师的指导】

老样子，在理论课讲完后，在驾控老师的带领下，车友们驾着自己的爱车上赛道了。

班长一直在看这台君威GS的表现，因为他也有一台一模一样的君威GS，以后有机会再给大家介绍班长和他GS的故事吧。

ST line的表现很抢眼，但是刹车是个软肋，两节激烈驾驶过后，ST line的刹车皮报销了。所以家用车改装，还是要从刹车开始，不用去追求多大的卡钳，多响的牌子，先换一套好的刹车皮，足够你去赛道里嗨皮了。

这是两台思域的斗争，紧紧咬着一前一后过弯，看似很激烈，但听到我们赛道驾控老师指导说车主的跑法还是有问题，入弯速度太快，轮胎压力太大，导致出弯起油不够早，改变一下跑法，至少在每个弯道还能提升0.3到0.5秒。

而几位学长表现应该是全场非常不错的，毕竟是从西汽毕业的毕业生，回到母校跑赛道，当然不能丢脸，哈哈。

而我们作为学生，虽然此次赛道日并没能有机会上场去跑（但是我拿安全车富康过了把瘾，嘿嘿）但老师说我们终会有机会一展车技的机会，因为我们汽车运动协会的同学们的名字也都在赛道会员的名单上，只要自己有车，在下次会员日也可以开着自己的车上赛道飞驰。而且据小道消息：下学期我们的驾控老师将为我们安排赛道驾驶课程，听起来还有点小期待呢~