这一波官降是为了10年后的再战
从XT4开始，凯迪拉克品牌开始务实。8月，XT4以26万不到的价格入市，进而在11月末的CT6中期改款大幅官降后表明：上汽通用终于知道自己在中国市场目前所处的位置，知道自己不是BBA的对手，争取充当二线豪华品牌的排头兵。 所谓长痛不如短痛，此次官降政策影响重大：
1. 品牌重新定位，二线就是二线，压低入门价格，提高性价比；
2. 后期优惠空间压缩，提高品牌保值率；
3. 由1和2使得品牌好感度提升。
4. 在中国市场深耕10余载后，提升产品力和好感度后再战BBA。
短期缺陷：现车主受到较大伤害，凯迪拉克直接牺牲了第一批车主的利益。
1. 品牌重新定位，二线就是二线，压低入门价格，提高性价比；
2. 后期优惠空间压缩，提高品牌保值率；
3. 由1和2使得品牌好感度提升。
4. 在中国市场深耕10余载后，提升产品力和好感度后再战BBA。
短期缺陷：现车主受到较大伤害，凯迪拉克直接牺牲了第一批车主的利益。
最后编辑于2018-12-03 17:25:45
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2018-12-03 18:26:23 IP这一步来的有些迟。
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2018-12-03 18:26:28 IP上汽通用估计不知道老用户的口碑才是影响力。价格残害老车主，以后没人敢买了。
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2018-12-03 19:25:37 IP
Paladin8477 2018/12/03 18:26:28 发表在 5楼
上汽通用估计不知道老用户的口碑才是影响力。价格残害老车主，以后没人敢买了。
这也确实是一个很大的问题，估计厂家也思考了很久才这么干吧，哎。 -
2018-12-03 19:56:07 IP参考别克，这就是美国通用的习惯。
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2018-12-03 21:31:44 IP市场不会吹牛，行就是行，不行吹牛也没用，干不过bba往下降半级是明智之举，死了一切都没了，只要活着就有出头可能
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2018-12-03 22:09:54 IP早就知道通用的车要上市一年后买了
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2018-12-03 23:01:00 IP作为老车主，以后再也不买凯迪拉克产品了
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2018-12-03 23:16:30 IP说实话 以现在的定位，后期优惠控制在6-8就最底线了，优惠再多真的是毫无底线了
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2018-12-03 23:21:41 IP放长线钓大鱼啊这是
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2018-12-03 23:34:01 IP?????
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2018-12-04 08:21:18 IP希望厂家也是这么想的
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2018-12-04 11:30:26 IP从ATS到XTS，居然还有人相信通用，楼主半年后再来看自己发的这个贴吧
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2018-12-04 12:17:40 IP其实我倒是觉得通用的策略是渣到底了，品牌价值这东西，一旦掉下去，就很难再回到原来的高度！
国内的多数消费者，能买50万的车子，绝对不会去买30万的车子，这是面子问题！一味地降价，收获了30万消费能力的客户群，丢掉了50万的大部分客户群，还伤了老车主的心（至少我是没有信心再买第二辆凯迪拉克了）！得不偿失！
还有你CT6价格降了，XTS得降吧？ATS得降吧？ATS降十几万的区间去？
10年后怎么跟BBA竞争？因为10年后凯迪就只是经济型的品牌了，BBA依旧是豪华品牌，没有可比性了！ -
2018-12-04 14:03:36 IP
Paladin8477 2018/12/03 18:26:28 发表在 5楼
上汽通用估计不知道老用户的口碑才是影响力。价格残害老车主，以后没人敢买了。
小弟16年提的ATS，有个小群100多台车，ATS是好车，但是没人愿意再买第二台凯迪的车了，我也不会推荐我认识的人买这个牌子的车，我就是这么想的。
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