21款F150XLT 302A

21款RAM大角羊Build to serve特别版

21款GMC Sierra Elevation X31

21款F150一到货我就去试驾了，去年上半年还有好几大千加币的折扣，因为芯片问题从去年下半年开始就没啥折扣
以下我就把底特律三大皮卡简称三大

个人觉得买美系最划算的就是比最低配高一个级别的准最低配，通常折扣后4到5万加币，约25万人民币，现在很多普通中小型SUV都要这价格，实用性配置动力和全尺寸皮卡是没得比的

XLT302A，大角羊build to serve，Sierra Elevation都是20寸轮胎，尺寸都一模一样，275/60R20，可以和我原来RAM上的BFG KO2换着用

FX4是轻度越野的选装包，带AT胎，陡坡缓降，加强的避震，爬石模式，油箱/分动箱/前差速锁护板

北美三大各个配置发动机我都非常熟悉，选哪个都不差，我可以找一大堆理由选那一辆，也可以就为了几个小问题而不选那辆，这次我没选F150而选了另外一个，等下次再换车再考虑F150，以后就都是电动皮卡的天下了，F150 Lightning, Silverado EV, 包括RAM也会在2024年出纯电皮卡

新一代皮卡除了最低配都带至少12寸的屏幕，只有GMC还是8寸，通用的全尺寸皮卡这个月底就要出小改款，大部分配置标配的都是全新的13.4屏幕

这是我老婆拍的，她也感觉到F150的后视镜是三大后视镜中视野最小的

非常漂亮的12寸屏幕，实体按键也都很顺手

XLT是三大中低端皮卡唯一不带加热方向盘的，F150要方向盘加热至少要从中端的Lariat才可以有

遥控启动和尾门电动缓降都是标配

F150的中央储物空间是最小的，飞机档把占了很多空间

不算太清晰的倒车探头，XLT是三大中低端唯一可以选配全景探头的，RAM和GMC都得中配以上才有

SYNC4的功能和老款的SYNC3有巨大的差别，可以无线升级，这12寸屏幕清晰度和对比度非常不错

光新款的2千瓦电机就可以成为很多人选择F150的一个重要理由，普通的400瓦插头是没法带动像电磁炉这样的大功率设备的，因为很多加热设备启动功率就要超过1000瓦，哪怕运行功率只有几百瓦你也得至少有1000瓦以上的发电机才能保证正常运行

所有F150都是美国产的

2千瓦电机，3.5混动可以选配7.2千瓦电机

F150的座椅是三大最舒服的，前后排都一样舒服

防水耐磨的新款布椅

底特律地图

逆变器就在后排座椅下，得小心不能挡住排热扇的出风口

大角羊Build to serve特别版今年已经买不到了，这辆去年我试驾完谈到了8折但我还嫌不够，今年想要8折也不可能了

大角羊Build to serve可以选配12寸大屏，这辆只是标配的8.4

大角羊和Sierra Elevation X31都有4A，XLT没有，冬天4A非常有用，大角羊Bulid to serve也带陡坡缓降，底盘护板，加强的避震，AT越野胎，还多了差速锁

RAM的加热方向盘是三大升温最快也最热的

三大中低端皮卡中大角羊可选配的阿尔派是音质最好的，9喇叭包括低音炮，XLT可以选配8喇叭的B&O，Sierra可以选配12喇叭的Bose

内饰材料都是全塑料，和XLT一样

阿尔派的环绕声是三大中端音响中最明显的，各种乐器和声部不会一整团混在一起，低音非常足，和高端喇叭的差距就是细节还差了点，听复杂一点的音乐有不少差距，对大部分人来说绝对足够听
GMC目前没有高端音响，F150上的18喇叭B&O unleashed比RAM高端的19喇叭哈曼卡顿要略胜一筹

我自己的主观听感，如果要打个分的话
三大各自标配的低端6喇叭：F150(D)    RAM1500(D)   GMC Sierra(D-)
三大各自的中端喇叭：F150 8喇叭B&O(B-） RAM 9喇叭阿尔派(B)   GMC Sierra12喇叭BOSE(B-)
三大各自的高端喇叭：F150 18喇叭B&O(A+) RAM 19喇叭哈曼卡顿(A)  GMC（无）

这是三大轻度越野版原配轮胎中我最喜欢的一个，Falken Wildpeak AT
GMC Sierra AT4和RAM Rebel叛逆者的固特异Duratrac胎噪太厉害了，跑高速受不了，F150 Tremor配的是将军General Grabber AT，没试驾过不作评价

中央锁，GMC和RAM都可以选配

前两年我试驾过GMC顶配的Denali，配置非常高但内饰太一般，要看中低配的话GMC的内饰是不会比XLT和大角羊差多少的，内饰材料反而更好一点，因为用料方面低配的Elevation和中配的AT4还有高配的Denali都是基本一样的，就也就是我觉得GMC的高配皮卡不值那价的原因

上次试驾的GMC Sierra Denali是6.2的，动力非常强，DFM1到8缸变缸平时开的时候完全感觉不到在运作，不像RAM的MDS变缸有明显的感觉，油耗也没想象中的那么大，不过要加北美的93才能发挥全部动力，有点烧不起
我觉得买GMC最划算的就是选这个3.0直列柴油6缸，搭配10速自动加速非常流畅，涡轮延迟很小，277马力同级别最强，460ft-lb扭矩和6.2汽油的一样，1500转速就能达到最大扭矩，平时都不用超过2000转，和F150的power stroke3.0V6和RAM的eco dieselV6最大的不同就是通用的Duramax直6是一开始就是针对皮卡设计的，F150和RAM的柴油都是别的品牌车上移植过来的
F150的柴油发动机在我们当地我从没见过有现车，福特貌似根本就不想卖这发动机，RAM的老款eco diesel柴油门后出的这新一代eco diesel变得非常迟钝，加速顺畅感和Duramax是完全没法比的

这两年雪佛兰Silverado和GMC Sierra加起来的销量都是超过F150的，北美的销量冠军应该是通用才对，单独按型号分的话还是F150销量第一
去年美国加拿大通用的两大皮卡全年总销量是88万4千1百30辆，福特的F系列皮卡是84万2千4百05辆，RAM卖了64万2千8百53辆

我在我们当地找了好久才找到一辆柴油版的Sierra Elevation，带X31越野包，汽油版的货还是有很多，现在芯片短缺货非常难进，大部分货都是没到dealer就已经卖了，被那些大公司买走了

大公司定的Sierra都是白色的，所以我不考虑，黑的本不是我首选，非常难保持干净，不过Sierra配黑色漆和黑轮毂真的非常好看，以后多洗几次车就是了

Sierra的方向盘是三大最小的，和开SUV一样，操控我觉得没RAM好，但比F150那有点脱节的方向盘操控感强一点

21年开始全部Elevation都标配通用的多功能尾门，不加钱

X31越野包

这尾门太实用了，通用的设计还是很nb的

小改款前的内饰就这样的了，我觉得还行，屏幕大点当然更好，8寸勉强够用，等这个月小改款到货我再去看看新款的13.4寸屏幕内饰怎么样

普利司通Dueler AT 275/60R20，和我留下来的KO2同一个尺寸，可以换着用，这些AT胎都可以用很久，我用不着再买新轮胎了

Duramax直6柴油，涡轮和发动机离的很近，低速扭矩超强，搭配的非常好的10速，加速很快，涡轮延迟很小几乎感觉不到

小改款前顶配的2022款Denali，新款的Denali Ultimate最近价格出来了，起价居然要9万多加币，不过F150 Limited和RAM Limited也都要这价格

全城就剩一辆Duramax柴油Sierra Elevation，交了定金过几天来提车

卖的非常火的Sierra AT4，和RAM Rebel, F150 Tremor一个档次的

原厂2英寸加高

高强度的踏板，不怕刮伤不会生锈

同一个档次的Trail Boss，视觉上感觉比AT4宽了很多，实际应该是一样的

我原本考虑的红色，感觉没RAM和F150配红色好看

全黑版的Elevation，可惜不是3.0柴油，5.3汽油我没兴趣

黑色GMC标志

黑白AT4

我原本公司里都是些F250 F350，前年换了个公司，公司里都是通用的皮卡

我老板的Sierra HD AT4

和我的RAM最后一晚

开了18万多公里，还是非常满意的，冬天天天热车每天开4A油耗偏高得15到16，夏天纯后驱也就13左右，纯高速11到12，ZF8速很赞，hemi冷启动和加速声音很好听，加热方向盘很好用，操控和音响也很好，唯一不太满意的就是RAM的MDS变缸搞的低速开不是很顺畅

提早下班去提车，回家把车内东西清空

送了个Duamax的帽子，非常喜欢，只是忘了给我老婆也搞一个了

在北美因为皮卡的销量买皮卡的折扣是非常大的，前两年和明后两年买新皮卡因为货短缺就别指望有多大折扣了，如果用二手车Trade in置换还行，只要不是太旧的二手车都升值了，比如我的15款RAM，现在比前2年的市场价涨了8000加币，加上我买的21款Sierra给4000加币折扣，算下来也差不多8折了

签好了合同，设置好了Onstat，前脸贴了3M膜，刚新干净的新车太靓了

被设置成了mph，在中控上可以改回kmh

本来不考虑AT4担心原厂2英寸加高近2米的高度进车库可能有点麻烦，其实还有很多空间

LED大灯和雾灯标配的

车内也是全LED灯

前后排加起来的总尺寸Sierra是三大里最宽大的

Bedliner，12个tie down，全尺寸皮卡中最宽最深的后斗

终身免费换机油，还包括了2年的玻璃，漆和内饰刮伤保险

通用的直列3.0柴油是最划算的，原本要加4830加币，算上推广价折扣后只比标配的5.3V8贵几百加币而已

MSRP6万2，折扣后5万

自己加装踏板，我选的是不会生锈的铝合金材料，400加币搞定

自己加装前后挡泥板

装前面的要卸轮毂才行

X31越野包里带的Rancho G80避震，和不带Rancho避震的Sierra舒适性上有明显区别，我朋友的柴油RAM1500也自己加装了这避震

装好挡泥板，不怕轮胎甩起的石头砸自己的漆了

我还考虑过新款坦途，新的内饰确实不错，配置总算赶得上美系三大了，储物空间也设计的很合理，对外型实在没感觉，还有实测油耗也没想象中的好

我试过0下20几度启动没一点问题，最好还是插上给发动机保温的线

我小老弟的新款Maverick 

第一箱油

92升的油箱，纯高速一箱油可以至少900多公里，可惜不能选配更大的油箱

自己加装的tonneau cover，也是400加币搞定，自己装装10分钟，没必要去花2到3倍价格买原厂的

加装的600瓦低音炮和放大器，原本的6喇叭音响效果是D-，现在能有C了，勉强可以接受

1000公里磨合期刚过

新车而且是冬天能有这油耗非常满意，等夏天出去玩跑高速看能有多少

通用的手机软件设计的非常不错，远程启动，车的状态，说明书，保养和配件信息都在手机软件上可以找到

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