整篇开始前，先做一个总结，选择ET5没有让我后悔，蔚来没有让我失望！

一：选车期。
       从2020年下半年起，就对当时拥有的第一辆车（CRV混动）在些许方面感到有些不是很满意，当时考虑到工作原因选择了一辆省油且空间大的车子，3年时间开了6万多公里后终于明白了自己内心所需求的车的样子。随后便和朋友将本地大部分品牌4s店都打卡了一遍，筛选出来几辆车也进行了试驾，但最终都没有有一辆车能完全满足我的需求。渐渐的，我将目光转向了新能源方向，初步了解新能源汽车后，惊喜的发现竟完全符合我的需求。随后便又开始了新能源车体验中心打卡活动，经过多方位筛选后，最终确定了特斯拉m3p，蔚来ET5以及比亚迪海豹三辆车。由于当时特斯拉正处于风口浪尖，且刚刚经历涨价，我认为特斯拉最吸引我的点就是操控好，但配置以及涨价使我望而却步并未下定，而比亚迪海豹和蔚来ET5两车我均下定，但当更多的车辆信息放出后，我开始偏向ET5，因为ET5有全车电吸门、7.1.4声道的23个喇叭、全车33个感知硬件其中还包括激光雷达以及深入了解后蔚来让人无法拒绝的服务和换电功能，海豹最劝退我的就是他的辅助驾驶配置，最终退订海豹，锁单蔚来ET5。

二：等车期。
       在9月份蔚来ET5正式上市停止预定并开启锁单时，在未见到展车的情况下，最终盲锁ET5订单，正式进入等车的日子，庆幸最终提车后盲锁的决定没有让我失望。等车期的日子非常难熬，但在这个时候我和家人去体验了蔚来的牛屋，给人的感觉就是原来车企还可以这样，并不和像传统车企一个样。

三：拥有期。
       终于在领取了几万蔚来积分后，迎来了Fl的好消息，我的车发运了。

   ①提车
       车辆到达后交付专员提前和我确定了提车时间，当天一大早一家人就出发前往交付中心，一个小细节在到达目的地时，蔚来的停车指挥人员主动上前询问是去哪家车企，他可以为我们指路，我告诉他来蔚来提车，他全程协助我们停车并将我们带到交付中心门口后又回到岗位。
       随后便是负责此次提车的交付专员，做完自我介绍后就立刻带我们去看我的ET5，大厅待交付车辆很多，停放整齐，为我们拍照，介绍功能，全程陪同且非常细心，提车体验非常好。

    ②外观

       外观非常满意，免费色也很高级，19寸轮毂也很棒，整体协调性很好，家族式设计一脉传承，头顶“三犄角”我觉得挺好看，辨识度很高，而且头顶也确实更安全效果更好，但是我父亲觉得看不习惯，觉得奇怪，这个就因人而异吧。

    ③内饰
        

       多色氛围灯主题可随音乐律动，非nappa皮也有很好的触感及舒适度，超大全景天窗可以提供很好的视野，座椅加热通风按摩也使得乘坐驾驶感受更上一层。不过车内储物空间确实有些少，中控台底下的储物空间开车时拿取物品有些不方便，有可能因为我比较胖😭。

    ④驾驶
    4种动力模式均体验过，日常使用7.9秒和5.9秒完全够用，甚至过剩，朋友体验过7.9秒的模式，说比他的2.5T V6强，像是8缸的动力，哈哈哈这应该是因为电车没有变速箱，所以给他的感觉提速快吧，不过最强模式确实厉害，只踩过一次半电门，确实容易让人上头。侧向支持不错，原来的日系suv在高架立交匝道转弯40多时速就很勉强了，ET5可以轻松驾驭50多时速。悬架方面个人认为有些偏硬了，过减速带，或者路面上有任何凸起都能明显感受出来，路感非常清晰，不过悬架偏硬我也能接受，毕竟自己的需求就是一辆运动型轿车，特斯拉更硬但我也喜欢他的操控！
       驾驶过程中还有一些便利性功能，比如前挡风自动除雾，空气自动净化等等。
       NOMI也很不错，兔年春节去外地租了一辆新势力纯电轿车，他的语音功能就明显不如NOMI准确，反应快。

    ⑤补能
       蔚来的补能方式有两种，可充可换，我选择了4次换电＋一根家充桩的方式。

       这是一根免费7Kw直流家充桩，含30米线材费用，最终我补了15米线，一米70元，价格我问过卖线材的朋友，还算可以吧，毕竟线缆用的10平方的大线，我们这老旧小区接电点总线才是10平方的，施工质量也很不错很规范，家充桩颜值也不错！这里要吹爆一下蔚来，小区地库没有装信号放大器，手机在地库根本没信号，我发现充电桩装好后app显示不在线，就在专属服务群里问了一下，随后就有专门负责家充桩的工作人员联系我，简单了解后就说您放心，蔚来既然给您装了设备，就一定要您能正常使用，第二天就上门更换了充电桩内置物联网卡，立刻就能在线远程控制了，真不错！好评！

       这是我第一次换电的照片，很方便，大约5分钟，就得到了一块满电的电池，家就住在换电站一公里内他们口中的电区房。关于换电，需要给不明白的朋友解释一下，一共两点：1.我是买断电池，仍然可以享受4次换电＋一根家充桩的模式，baas租赁电池模式，仍旧可以享受4次换电＋一根家充桩的模式，电池是否买断仅仅只是电池所有权的问题，并不影响是否能换电，即是否买断电池，都可以免费换电至少4次每月！2.有些朋友会担心我买断一块电池，去换电岂不是把新电池换出去，换回一块旧电池？这就是大家需要进行一个思想斗争，刚开始我也纠结了很多天，真的是换电只有0次和无数次，而且我和换电站负责人也沟通了解了一下，每次换电都会给车辆及电池进行检测，这样就可以保证车辆一直处于安全状态，何乐而不为呢！
       这里再提一点补能方式，即超充桩补能。我在春节期间租赁的一辆新势力纯电轿车，在120Kw和180Kw超冲桩上，最大功率仅仅只能达到80Kw出头，且维持时间很短，基本上都在35-65Kw，效率不是很高。那ET5是怎么回事呢？是那天我准备换电，下班高峰期到站后有两人在排队，蔚来专员就为我转换成了75度免费充电额度，并且没有减少我的换电次数，确实让客户又多了一种补能方式，随后在第三方120Kw充电桩充电，峰值功率99Kw，且能维持很长时间，最终在接近电池充至80％时才会降低功率，第三方超冲桩适配性还是很不错的。

       综上，蔚来的补能方式很多，我使用下来觉得没必要要家充桩，目前跑了两千公里，换电加上免费的换转冲，还没有使用过家充桩，当然大家要根据自己的实际情况考虑。

   ⑥能耗及续航
       提车期间当地气温0度左右，大多数情况下平稳开能耗在16-19之间，跑过一次山路运动＋模式激烈驾驶上山百公里电耗最高35千瓦时😂不过下山又成为负能耗，还能充电。0度左右气温75度电池官方标称550公里，实际能跑到400左右。
       最近气温回升，11度左右，能耗11-13之间，一块电池满电能跑450左右，对于这个续航感觉很满意了，况且还有方便的换电补能方式。

我们的
    ⑦服务
       最后提一下蔚来的服务，我是购买了服务无忧，确实非常省心，有什么问题一键维保，就有专人上门取车维护，完毕后会将车辆清洗干净充满电后还回至指定位置。即使不购买服务无忧，也有专属群24小时全年无休随时等候为车主服务，任何问题发到群里都会第一时间相应，分配专人进行回复，更别提还有加电小哥，道服专员等等。
       同时蔚来自有的商城体系、蔚来牛屋体验中心等，都能让车主甚至非车主有一个极好的体验。

四：写在最后。
       以上都是个人从选车到目前为止的体验及感受，可能有些主观的内容，不过我认为，选择蔚来没有后悔，选择ET5没有失望，一起加电！