一辆11年车，仅行驶7万公里的BMW 740Li，究竟是什么样子的呢？
代号E66是宝马最辉煌时期的设计师班戈之作，也是从这代起超越了同样来自德国的老对手奔驰S级，问鼎全球之冠，圆润雪茄式车身气势磅礴，祖传的双肾型中网尺寸恰到好处，柳眉前灯内藏4颗极具宝马特征的天使眼，当然这是带随动转向的，显得炯炯有神，尾部倒L尾灯与隐式鸭尾翼（微翘）设计成为业界的借鉴对象，BBA的D级豪华配置基本琳琅满目：4门电吸、电动尾箱门、3.1米轴距、18向电动座椅调节大沙发再配加热再通风，（740Li起配仿型座椅，座垫伸缩可调、腰托充气支撑可调、头枕倾角可调，当时是汽车座椅界的登峰造极艺术品）能不舒服吗？空气悬挂可调软硬、后桥整体式铝合金多连杆、可变转向比、还有由军用转民用的夜视系统（坦克功能），内饰软部分基本是真皮，配核桃木，隔音工程不太考虑制造成本。硬核部分，740Li采用BMW V8 N62B40A全铝发动机（全球十佳之一），4.0自吸，输出306匹马力与390牛米，出弯、超车、高速后劲，8缸就是8缸！宝马特有技术Double VANOS／Valvetronic全部列装，再配合电子6速怀挡（满满的仪式感）零百提速仅6.x秒，极速250（电子限速），宝马的油门响应绝对灵敏，加之悬挂的设定，245／18，前后通风大盘式，开着D级的7系绝不累赘，相反还略显轻快，丝毫没有当白手套司机的人格分裂，当然略显运动的7系也不会说兼顾不了乘坐舒适，两者算是找到了极佳的平衡点。当时新车不贵，125w指导价，含税142左右，目前仅1折出点点，关键全程记录仅刚刚好7万公里，估计全国没几辆