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其实去年就有了想要买一辆飞度做备用车的想法，当时的GK5价格、动力都比较合适，买个8.58万的小车放心的开去了，不仅省油，用两年卖了也不会亏太多，实打实的理财产品，不过当时家里也有其他车开，就一拖再拖，一直拖到了国五切换国六，当时GK5的价格一路狂涨，这车也就放弃了，直到日版的飞度上市，精品小车的感觉一下涌入心头，幻想着这车到了中国也是个精品小车，买不起MINI，买个飞度也相当不错啊，可是好景不长。。。

国产以后的飞度从配置上看去确实缩水不少，但是8.18万的预售价格也还能接受，毕竟比日版的便宜了好多钱，可是好景又不长，飞度的最终售价出来以后，我一度想把交的定金给退了，这价格也太高了点，虽然相比上一代飞度从配置上是有所增加的，但是价格也贵了不少啊，上一代的8.18万对比这一代的8.68万基本持平，我参考的没天窗，塑料壳轮圈；上一代的8.58万对比这一代的9.58万，依旧参考的有天窗，铝合金轮圈。。。当然增加的配置也不能不说，比如上一代LOW到爆的琥珀色仪表，这一代全系小液晶屏、大灯延时关闭、多功能方向盘、无钥匙启动、侧气囊、前后上下方向盘等等。。

当然不排除很多小伙伴一直在拿最低配的喷，没有扬声器，没有后雨刷，收音机什么的，第一，这车根本买不到，一开始我也说弄个最低配算了，自己加装也没多少钱，最多五千块秒变高配，但是问了才知道根本没有车，样子货，所以一直拿这个8.18万的喷有什么用呢？第二这车GK5那一代没有相对应的配置，配置比手动还寒酸，但谁让人家是个自动档的呢，所以价格方面也没得参考。

之所以买车比较崎岖，主要还是因为这车好几次是想退了：

第一是价格出来的时候，对比来对比去怎么也觉得不合适，比上一代贵了好多钱，增加的这些配置对我来说也是可有可无，让我多花这么多钱有点舍不得，回家跟媳妇一说，媳妇说不差这点，喜欢就买吧，认了，买！

第二次是在他们官网下订的前后包围套装，599元，500元定金，99元是前后包围的钱，当时订的是潮跑版，因为就是冲着上一代8.58万那个配置买的，价格出来以后，上一代8.58万的配置这一代卖9.58万，你再往上看潮越版低配，有魔术座椅、跨界外观、中控多媒体屏、花瓣大轮圈，香啊！还是买跨界低配好点，跟9.58万的比少了个天窗，但是加的配置太值了，果断上9.98万的配置，结果问客服能不能把潮跑换潮越，客服说不能，建议我退了，我说退了重新买么？客服说退了钱就原路返回了，这活动已经结束了，作为一个客户感觉受到了暴击啊，把599块钱退了，感觉有点赔，当即决定不买了，反正自己也有车开。

最后这次是下决心买，因为卖车的给我打电话问我为什么退了，我说因为这个前后包围不能换，结果人家给我解释说潮跑换潮越是可以换的，刚下的通知，让我问问这个订单还能恢复吗，随后就打了厂家的投诉电话，把上次让我退定金的客服投诉了，截图，聊天记录什么的全在，隔天上午一个上海的客服小姐姐连着打了三个电话一直在道歉，还说这套包围你提了车直接把订单发给他们，他们会按照你买的车型给发一套前后包围，定金什么的也不用交了，相当于白送一套，最后一想算了，伸手不打笑脸人，何况声音这么甜美，纠结半天咱们要的不就是这么个态度么，买了吧！

所以最后订了一辆潮越低配，浅绿色，九月底到车，到时候我会拍很多自驾游大片与大家分享。

对于很多车而言，新车的更新换代增加配置，价格稳定不变才是常规的操作，但是这代飞度配置小幅增加的基础上，价格也提高了不少，这一代飞度我们可以理解为8.68万起步，这波操作本田真是稳了，真是让人吐槽连篇，尤其是我们这些即将交车款的人，所以这一代的8.68万和9.58万还能和GK5一样自动低配和次低配卖的超级好，反而GK5潮跑版没人看么？我看不至于，因为跨界版的加入当很多买车纠结恐惧症的小伙伴又陷入了深深地沉思，因为9.58万的和9.98万的怎么看也是后者更值，一个魔术座椅就能俘获很多飞度铁粉的芳心。

反过来看价格呢？价格差不多的同级对手一个个也不甘示弱，更有甚者威驰、德原朗、宝来、连高尔夫卡罗拉都想拿下这个十万出头领域，飞度这次真是血战群雄啊~~

所以如果你不是飞度的铁粉，这个价格其实还是有很多可选余地的。

说起第四代飞度的外观，我觉得还是逐渐回归了家用，GK5那一代太激进，适合爱车、爱玩车的小伙伴，前两代那个萌萌的大眼睛才是大家喜爱的飞度，所以第四代飞度只能说是又把外观改回来了，对于我来说这外观还是很讨人喜欢的，毕竟有点精品小车的样子了。

不太喜欢的地方就是前后保险杠那个铲子，给你突出来一块，这是想让我们增加洗车的次数吗？洗车店又不是你家开的。。绝对是一个聚集尘土和树叶子的好地方。A柱的小玻璃也改了样式，GK5靠前那根柱子比较粗，靠后的比较细，这一代正好相反。

潮跑的内饰没什么亮点，都21世纪了，居然没多媒体屏幕，某某品牌的10点几英寸大屏，某某品牌的四联动屏，再看看本田家飞度，潮跑没屏幕，这确实也给了很多改装店好机会，六七百块自己加一个也挺好的，空调控制区强了太多，上一代那个LOW到爆的内外循环物理拨杆真是太牛了，我在任何车上没见过，也可能我接触车比较晚的问题，这一代至少集成了很多电子化的旋钮，质感上也好了很多，旋转的时候那嘎达声很舒服。

水杯架依然很优秀，四代飞度副驾驶加了个向上翻的储物格，格子比较浅，放个钱包没问题，中间储物空间就显得很局促了，尤其是机械式手刹，太占地方，导致这一大块储物空间被占，寸土寸金的中央储物空间一下毁了一半多。

材质依旧是硬塑料，不能说为主，因为你能摸到的地方全是硬塑料。

这一代上市之前，参考日版飞度1.3L和1.5L混动，很多人猜测国产以后会出混动，或者用本田的1.0T三缸，结果配置一出，还是用的上一代1.5L地球梦，只是因为国六的原因，动力减弱了不少，上一代131匹的马力所向披靡，同级别没有一个能打的，这一代百公里加速直接十秒开外，我暂且可以理解为回归家用。

从驾驶感受上来说，十秒和八秒的差别大不大，体感上来说是有的，主要体现在低扭，地板油的话起步阶段的动力弱了，所以十秒开外的主要原因应该是因为这个，后段的加速动力还是很充足的，上一代开到100公里每小时的时候噪音和体感都能让你觉得这车很快了，但这一代不至于这样，在城市快速路上没什么感觉的时候，低头一看仪表都快到100了（限速100公里），这应该是已经从隔音上有所改进的地方。而且潮越版还增加了隔音玻璃，这车至今还没开过，到时候可以期待一下隔音方面。