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BJ40全系车型车壳整体升高1.5寸套件方案！解决胎大碰轮眉易断轴
BJ40“软桥”的结构一致是大家的诟病
，但是也爱恨交织，有利有弊！
为啥呢？很多车友升高减震上大胎（285，315等）换负值轮毂加法兰（我们最大换过40L ET-44的285KM2，还加过-50的法兰）
，车友爱美之心嘛，胎大遮百丑！但是一直困扰我们的就是上下支臂升高后球笼极限角度不够断半轴，不升那么高又是大胎越野碰轮眉，碰车壳等烦心事。而且很多车友就算换了飞机轮眉，雷神轮眉，劳拉轮眉一系列的轮眉，问题照样没法解决（实话，我没看上现在的市面上的轮眉开发中~~）。所以我们就想办法在不换底盘的情况下解决这个碰轮眉现象，把前桥悬架角度降下来。
只是为了单纯的解决这个问题，和车抬高装P无关
，但是也爱恨交织，有利有弊！为啥呢？很多车友升高减震上大胎（285，315等）换负值轮毂加法兰（我们最大换过40L ET-44的285KM2，还加过-50的法兰）
，车友爱美之心嘛，胎大遮百丑！但是一直困扰我们的就是上下支臂升高后球笼极限角度不够断半轴，不升那么高又是大胎越野碰轮眉，碰车壳等烦心事。而且很多车友就算换了飞机轮眉，雷神轮眉，劳拉轮眉一系列的轮眉，问题照样没法解决（实话，我没看上现在的市面上的轮眉开发中~~）。所以我们就想办法在不换底盘的情况下解决这个碰轮眉现象，把前桥悬架角度降下来。
只是为了单纯的解决这个问题，和车抬高装P无关
俩同胞兄弟
6系铝镁合金锻造工艺，强度和耐磨性绝对够了。细节自己看。
表面静音处理工艺，自己看
全部铝镁锻造，绝对够轻，够牢固
安装不难，有举重机直接搞定
这是315/70/R17的米奇汤普森P3轮胎，大家可以参考
升高后的效果，接下来就是更改前后杠支架了
加高5公分，顺带把前杠支架不牢固的病给治疗了
土办法
此车连油箱一同比例上移了，因为考虑到后杠上移，拖钩上移，油箱太低一是不好看（像小孩子尿不湿）二是小车子会钻到车底部，出事故太危险。
前后接近角，离去角再次提高
顺带解释下，此车已经刷过电脑版（2.3T两门）普通外挂电脑靠一边
寄到博士总部刷的，问我各种动力问题的请绕道，我只知道理论不如实践
对了 他的也是喜欢断半轴，现在好啦，车壳升高，不用担心碰轮眉，把前面悬架相对调低到合理范围，前束，倾角也好调了也合理了，反而操控感也合理了。
这个后面有视频，大家可以看下，台阶高度应该在50公分左右。
自己看下效果吧，这只是限于扣分原因只能截图这样，动力损失大不大，或者车壳升高稳不稳，我还是那句话：理论不如实践。自己试试就知道了
这是其他车友垫块买回去自己去钢材市场买槽钢焊接的，牢固度更赞
动手能力强的车友也可以参考，槽钢大小数据留言找我要即可
动手能力强的车友也可以参考，槽钢大小数据留言找我要即可最后编辑于2019-11-16 10:19:07
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say_shuaipeng 2019/11/16 17:39:41 发表在 12楼
plus一样通用，底盘，车壳结构一样的
不用升高件，直接用这个垫高，上大胎会蹭吗？ -
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abg6k2q9wzn 2019/11/16 18:21:32 发表在 17楼
是的，勇于尝试
游客
