声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器(又称消音鼓)作用更为重要。其实只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单，发动机所排出的废气需要经过排气歧管(最接近发动机的部分，与气缸的排气孔连接)，三元催化器(在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化)，接下来是排气中段(减少共振与降低噪音)，而最后才是我们可以在车尾看到的排气尾段(负责消音)，而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大。

汽车改装排气管声音要谨慎：
不少车主认为加装大口径排气管，除了显得气势逼人，还可以大幅增强原车动力。可是事与愿违，有些车主改装后开了一段时间，原车就出现起步慢、经常打滑的现象。专业改装的士表示，在发动机没有作改装的前提下，只更换排气管并不能明显提升功率。从实际操作看，单纯改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势，但换来的是对低速转矩的流失影响颇大。而加上涡轮增压发动机后，其他部件如时气管、冷却系统、变速器中的离合器片都要做相诮调整，否则就会出现上核述改装后遗症，不如直接更换发动机，更能够达到提升动力的改装初衷。

在改装排气时一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装：
在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。当然现在一些专业改装厂已经推出了可变阀门排气，这种排气兼顾了低转速时的回压要求，在高转速时可以通过控制阀来使排气变得更为顺畅。但昂贵的价格（通常价格在几千元至几万元不等）也不是所有车主都能够接受的。
最后，抛开性能外观等因素，作为街道用车，我们在选择排气系统改装件时一定要注意改装排气的噪音分贝，太吵的排气一定不要选择，一方面是时间长了自己受不了（很多车主的经验之谈），而另一方面就是扰民。之前也说过，并不是一定要够响的排气系统才是性能出色的产品，另外好听也不等于一定要吵，很多性能出色的改装排气在怠速和温柔驾驶时噪音很小。