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(上)M3翻越4500米海拔不补电续航测试(多图)
1 23 发布于 2019-09-13 16:02:39 只看楼主 热门标准
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测试地点:成都至四姑娘山
测试内容:当天不补电往返
测试时间:2019年9月11日
测试车辆:model3后驱长续航版
测试距离:单边250公里
测试速度:高速105,山路70
车载人员:司机一人


当天温度:平原地区25度,四姑娘山15度,巴朗山9度
当天天气:小雨/大雾
海拔高度:成都500米,四姑娘山镇3300米,中途由于巴朗山隧道封闭施工,需翻越巴朗山垭口,海拔4500米
路况:耿达,卧龙由于之前泥石流,部分道路冲毁,巴朗山隧道以上直至垭口,由于有隧道缘故,年久失修,路况较差,其余路况良好。

废话不说,直接进入主题,由于是一人开车,图片有部分模糊,请谅解

满电行车电脑计算到达目的地剩余电量,有点心焦

我来了

由于早上出发时间比较早,路上车不算多

开出不远,剩余电量开始增加




剩余电量继续增加,信心也在增强

已经比最初增加了很多了

天气不错

能耗还是比较低的

准备转入都纹高速

已经比最初提升了很多了

上了高速,由于车比较少,一路辅助驾驶到都江堰,话说这fsd真是爽


超车变道掌握得也很好,感觉系统智商经过几次升级后也提高了

到达都江堰

图片已删除

悲剧发生,高速封闭!需要绕行国道,需要多绕行大概25公里。没办法,换路出发!

国道是绕着紫坪铺水库修建,景色还是非常不错的


碧绿的水库


多花了大概40分钟绕行后,进入国道g350熊猫大道

由于才通路,路上车比较少

经过之前发生泥石流地段,

在大自然面前人类太弱小了





到达巴朗山脚下,在接下来的30公里路程中,海拔会从2800米直线拉升到4500米,对model3的真正挑战开始了

能耗陡升

山上开始起雾

能耗不断变化,但都是像好的方向改变



半山腰开始下起了小雨



到达巴朗山隧道附近,由于前面修路,不得不在4000米海拔高度排队等候。这一等,居然是接近4小时。我也是醉了!但我也收获了一个小小的惊喜,由于海拔较高,车外温度不到十度,这这样的环境下停车4小时,剩余里程仅掉了3公里,值得称赞👍🏻👍🏻

下午3点半,开始向巴朗山垭口前进,路况变得比较糟糕

  • 用车感受
最后编辑于2019-09-13 16:51:15
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