4个月，5000 公里，简单总结一下。

1 油耗：完全不充电，也不开电量保持，综合路况9L＋。每次加油灯亮时都没跑到500公里，加油灯亮显示续航60公里左右，这时候加满只能加36升左右，跑了450公里左右。因为这中间我还有充电，所以判断综合路况9L＋。

2 充电：充满电3.5小时，我基本上一个月能保证完整冲一次电。纯电其实50公里基本没问题，只是显示30多，是因为后台算法问题，可以充满电以后清空小里程，直接拿去快速路跑一次。

3 驾驶感受：

3.1 起步：只要舍得踩油门，前面可以没有车。

3.2 途中：

3.2.1 变速箱，油门给得深的时候变速箱有延迟，会在降档后发出轰鸣。这是自动档变速箱普遍存在的问题。如果在意，可以用换挡拨片，及时升降档位，纵享丝滑。

3.2.2 自适应巡航，很好用，在封闭路段能够实现很好的跟车，解放双脚。

3.2.3 底盘，真的很稳，过弯上坡下坡离心失重感不会很强烈。

3.2.4 隔音，有电的时候，低速的时是电机驱动，非常静音，启动的时候都听不到声儿。速度起来后基本上过百就有明显的风噪，总感觉是车窗没关紧，可能这个级别的车就这样吧。当然，比紧凑级别好太多了。

3.2.5 坐姿，不知道是身高原因还是没调好，总是不能得到一个同时完整看到仪表盘和完美驾驶视野。

3.2.6 副驾驶，不能电动调解，疯狂被吐槽。

3.3 刹车：制动距离正常。通过切换B档，可以实现减少使用刹车制动。可能是刹车片太新，到现在刹车还有声音。据说可以到安全路况下重踩刹车解决。

4 其他体验：
4.1 方向盘 小幅方向盘，手感很好，像开赛车一样。我嫌太小，加装了皮套，感觉更舒服。方向盘指向精准，打多少去多少。
4.2 转弯半径  这个车的转弯半径小，窄路掉头的时候，好多车都要退一把，我不用。
4.3 车机系统  这个系统做的很一般。首先是触摸屏反应不灵敏，按下一曲有时候都要按几次。其次语音控制系统也不太好，执行指令的能力很一般。
4.4 空调 总感觉自动模式空调声音偏大，对腿吹的时候挡风玻璃外面容易起雾。

5 问题和疑问

5.1 问题：出现了一次显示屏黑屏死机，空调啥的都不能用，通过重新启动解决。

5.2 疑问：

a 车辆启动时，临时下车时不能把车门锁死。比如下去拿个快递，锁不了门的？

b 车内usb插口充电慢，是我充电线的问题？还是就是慢？

c 油箱到底有没有43升？

目前情况就这些，欢迎交流。谢谢～

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以下内容于 2021-10-28 增加：

现在车已经跑了6000km出头，还没有进行首保，准备跑过7000km再去。

6.1 问题。 雨天的时候（大雨），打方向的时候有异响，具体是打左边还是打右边响我忘记了，但是只有一边响。就是那种像是被扎带绑住了硬要转动发出的那种声音。

6.2 油耗问题。10月份我经常充电，完整的充电有6次，所以就不太好计算油耗了。但是可以通过费用给大家一个参考。
整个十月份，充电7次，花了154元（2元/度）；
加油两次，花了479元。总共633元，
跑了大概1300~1400公里。
我就按1300公里算，633/1300=0.487元。也就是每公里不到5毛钱。
本月按照优惠后油价7元算，百公里油耗是0.487*100/7=6.96L.

所以现在油价贵了，即使我充电要2块钱一度，其实也还是充电便宜，所以我就少加油多充电啦。

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以下内容于 2021-12-1 增加：

今天上午刚去完成首保，7403公里。现在讲讲11月的使用情况。

7.1 问题：
7.1.1 转向异响：雨天转向异响持续有。雨不用下大，稍微大一点就有异响了。今天4S店也忘记说了。。。
7.1.2 刹车异响：开了7400km刹车响声依然存在，不太在意，不管它了。记录一下看什么时候不响。

7.2 油耗：11月只用了一箱半的油，这个月找到了便宜的充电桩，基本都跑去充电了。油费电费加一起大概500块，也是差不多跑1300公里。反算的油耗大概是百公里5.3L。

7.3 驾驶：
7.3.1 顿挫：低速的时候有顿挫，这个主要是发生在电量很低的时候，烧油的时候。之前没有印象深地体会到，这个月感受深一点。
7.3.2 加速还是非常满意，底盘扎实的感受更深了。有一天在高架上，因为着急上班，稍微开快了一点，低头一看，速度已经去到130 了，但是实际上感受没有很快。所以这个车还是要看一下速度表，不然很容易超速。

7.4 电量续航： 这个月充满电显示40公里了，因为空调开少了一点。有车友表示如果不开空调，里程显示可以去到50+。我比较注重隔音，而且我上班基本都开到八九十，所以开窗不开空调对我也不适用。

其他的暂时没有。下个月继续写咯。

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以下文字更新于2021.12.23

下面这张图是网友关于如何省油的讨论。他的核心逻辑是：根据实际路况，打开电量保持，路况好的时候（比如快速路）用混动，堵车低速的时候切换到纯电模式。我这个月试了一下这个方案，以下是我的感受。

这个方案逻辑是对的，我也觉得这个在理论上能更省油。但是执行的时候发现不能100%落实。
第一，纯电和混动的切换，并不能100%成功。经常出现的情况是，开车的时候用的纯电，开了一段距离以后，可能是深踩了油门，驾驶模式就变成混动了。而且发生了很多时候，即使在还有80%以上电量的时候，想从混动切到纯电，也切不过来，会显示外部条件不允许。

第二，开了电量保持以后，混动切到纯电不成功的概率大大增加。因为此前我一直不开电量保持，这个月试了开以后，就发现经常混动切不到纯电（高电量状态）。这个问题问过4S店，他们说“可能是小电池检测的电压不够，发动机启动了”，说这不是故障，并没有解决方案。出现这种情况，我试过停车重启，刚着车的时候是纯电，但是过一会儿又自动切到混动了。重启并不能解决这个问题。

综合以上两点，真的不是我想用纯电模式就能用的到。所以这方案，逻辑上说的通，但是在508L上执行效果很差。

其实这车就随便开就好了，油耗相差不大的。个人认为，电量保持之所以设置成默认关闭，肯定是厂家经过测试过关闭状态下各方面更平衡。所以我觉得啊，除非特别有必要，就不用去开那玩意啦。因为我是觉得不管开不开，都是会有能量回收的，回收的能量肯定都是用出去。但是，如果强制回收变成了电池储存，反而可能造成浪费。举个例子：油加了40升，不开动放两周它还是40升；但是冲10度电，放两周肯定就没有10度了。

另外还有一个，看到有网友说开运动模式特别舒服，油门响应积极，也没有低速抖动的情况发生，升高的油耗百公里不到1升。我车现在8000公里了，只用过几次运动模式，确实是爽一些，尤其是那种双向只有两车道的路，超车一绝。所以我准备下个月就测试运动模式。

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以下文字更新于2021.12.31

今天是12月最后一天啦，公里数8600km，继续更新一下本月使用情况。

8.1 问题

8.1.1 本月1号完成首保，首保后驾驶上并没有明显变化。馈电混动模式低速顿挫还是有。
8.1.2 雨天转向方向盘异响还是有，左右都有。
8.1.3 刹车异响还是有。
8.1.4 天气温度低，前挡风玻璃起雾，按除霜键可以除去，但是有时候又会重新起雾。大家都是怎么解决的，可以分享一下。

8.2 驾驶感受

8.2.1 切换运动模式低速顿挫会有非常大的好转。如果有车友在意这个，可以切换到运动模式。在运动模式下，油门响应更积极，更跟脚，速度说起就起，开起来更舒服。起步急加速轰鸣声很舒适，赞一个。

8.3 其他

8.3.1 在抖音买了玻璃油膜去除剂，最好是洗车前用，不然那玩意很不好搞干净。作用也不是那么明显，估计跟用牙膏效果差不多。不推荐。

以上。