最近一直生活在北京，手头的车挂着鲁C牌照，动不动限行多有不便。恰巧就在这个时候，我迎来了与奥迪Q2L相处四天的机会。在这四天时间里，我开着京牌的它游走于北京城，不用担心限行，也无须过多关注油耗。突然间，我发现，这样的用车体验不正是我现阶段最想要的吗？——不知从何时起，我对于车的喜好，慢慢地从高性能转变为经济实用。不再去追求加速、不再去崇尚浮夸，只求一份踏实与从容。

几个月前，我曾参与制作了一期视频Vlog，展现的便是全新奥迪A3作为“新生代豪华车”该有的样子。现在，个人认为这个评价同样可以给到奥迪Q2L。是的，作为一辆面向年轻消费者的精品小车，奥迪Q2L完全具备了与家族兄长一般的实力——要颜值有颜值、要内涵有内涵。诚然，它是一辆小型SUV，但毕竟，首先它是一辆“奥迪”。

本番体验的是2021款奥迪Q2L时尚动感型，正是作为奥迪Q2L车系内的走量款型。
由此，便更能直观地体会“拥有一辆奥迪Q2L”会是怎样的一种日常？

给进入中国市场进行国产的原型车做加长，正是“奥迪”擅长的。作为国内合资车型加长的始作俑者，其先后把A6、A4、Q5、A3、A7等旗下车型悉数加长。而作为家族小弟的Q2，自然是更值得此番“L”操作。车身并没有因为加长了轴距而显得比例失调。相反，大小相近的前后门竟让人无法察觉它加长之处在哪里。而挂上“L”之后的它，则更是打入了紧凑型SUV的竞技场。不止于尺寸块头，更源自它由内而外的这份精致。

作为一款走“时尚潮酷”路线的车，奥迪Q2L的外观设计可圈可点。从车外环顾一周，无论哪一个角度看过去，Q2L都散发出十足的年轻活力、灵性动感。特别值得一提的奥迪Q2L的C柱blade，可以根据个人喜好进行定制——高亮黑、朱鹭白、曼哈顿灰、水晶银……亦或是车身同色，总有一款让你心仪。

而另外一项值得称赞的，则是奥迪Q2L的车身配色。还记得当年新车上市时，“凯拉什蓝”和“珊瑚橙”着实惊艳了我的双眼。其色彩艳丽明亮，是活力与热情的具象表达，视觉效果不输于保时捷家超高人气的“迈阿密蓝”和“熔岩橙”。

无论是线条的勾勒还是色彩的搭配，运用得都十分娴熟。背后透出的，则是“奥迪”作为一线大厂的设计功底。当然，同样的“大厂”印记也体现在对于豪华感的理解和营造上。

BBA三杰，对于豪华，各有各的表达。所谓“奥迪式豪华”，必须具备的一点便是科技感。Q2L秉承了奥迪家族一贯式的传统，座舱内满富科技感的同时，亦不乏细节上的精致体现。举个例子——也许您曾经听说过，就连每一个旋钮拧动时所发出的“哒哒哒”的清脆声响，都是经过专门设计的。

动力方面，这台奥迪Q2L所搭载的正是那台著名的EA211——四缸16气门1.4L汽油直喷涡轮增压发动机，搭配的是7速S-tronic®双离合变速箱，最大功率110kW（150马力）。多年来一直作为大众家族的黄金动力组合，其稳定性已经经受住了时间的检验。这样的动力组合被放置在一台自重为1.4吨的小型SUV上，动力输出上毋庸置疑，足以满足日常代步。而当你需要加速超车时，深踩下油门，它也可以给你一个快速且积极的响应，并且后续的动力储备上依然比较充足。

关于DQ200——这台干式的7速双离合变速箱的品质和稳定性，也同样经受住了时间的检验。升降档频繁且积极，换挡的速度极快，常常于不经意间便可完成升降档。升降档的动作指令都来自于你脚下的油门，其使用起来的便捷性不亚于方向盘拨片。反正我个人是非常喜欢这种可以用油门来控制加减档的操控感，大众家族双离合独家提供。

我还特意在北京的晚高峰、在堵车的环路上感受了Q2L的低速跟车表现，依然敏捷顺滑，并没有任何闯动。在D挡与S挡之间，换挡逻辑上会有明显的延迟，但升降档依然会和油门和很大的关联性。你深踩再松开，它会敏锐地去捕捉你的操控心理；而你一直深踩，它也可以将转速拉到6000转以上。这让我有些意外，坦白说，在试驾之前我对于它的动力并没有过多地期待。本想“够用就好”，但它的表现显然已经超过了我的预想。

同样令我欣喜的，是它的底盘质感——妥妥的德味儿。过坎时的反馈很紧致，“蹦蹦”过去之后，却又不失厚重感。经过坑洼路面时的弹跳略显活泼，但车身悬架的起伏却又很扎实。前文说过，它是一辆小型SUV，但首先，它是一辆“奥迪”。因此，在底盘的调校以及隔音处理上，它的表现也的确符合豪华品牌的出身。其实这不值得褒奖，只是让我深感欣慰。原本不曾对Q2L的行驶品质有着过高的奢望，总以为它是小型SUV、是家族入门级的作品……然而，通过实际的体验得知，Q2L再怎么着也是对得起车头顶着的那四个圈儿的。也算是再次呼应了上一个章节的小标题——豪门出身的基本修养！

中国的乘用车市场经过了近20年的高速发展，时至今日，究竟想要一台什么样的车在每一位持币观望者的心里想必都已经很清楚了。每一位购买豪华品牌入门级产品的用户，可能会经过这样的纠结——以同样的价格可以买到其他非豪华品牌的更高级的产品？这样的纠结是再正常不过的，可一旦选择了它们，那么又有多少性能是过剩的？又有多少配置是噱头大于实用？

在坐拥奥迪Q2L的这几天时间里，同时期刚好有一辆阿斯顿马丁DB11在上手体验。4.0T V8所带来的动力输出固然是酣畅淋漓，但毕竟这是一辆超过400万的超跑（还并不是自己的车），驾驶着它行走于世那必然是要绷紧了神经。当你唯唯诺诺地手握着方向盘，已全然顾不得去在意路人是否有给你投来倾羡的注目礼；当它小心翼翼地行进在闹市里，澎湃强劲的动力却丝毫得不到施展。

另外一点不得不提的，则是油耗。面对着每升7.58元的汽油价格，左手20个，右手6个，几天下来便已经让我足够有感触。若是长年累月来看，这还真不是一比小数目。当然，用Q2L的油耗去反观DB11未免有些无聊，但确确实实是我真实的经历。所以，当我切换到奥迪Q2L上时，得到的是一种明显的放松。因为有对比，才会被凸显，所以更显得弥足珍贵。我一直认为，车本该是为了品质生活而服务的。那么究竟什么样的生活才算得上是“精致”？轻松自如，会是一个重要的前提。

浮华褪去，返璞归真，驾驭轻松，来去自如……这样的用车体验，我是真的喜欢！