其实早在去年3月份，大众汽车在成都发布“捷达”这一全新子品牌之际，VS7便和VA3、VS5车型一并亮相，由于VS7定位于中型SUV级别，相比VA3和VS5市场需求量要稍小一些，所以直到今年3月20日才正式上市；新车全系共计推出了四款车型，售价区间为10.68-13.68万元，相比同级别其它合资车型要亲民一些；今天的解读次低配，要介绍的是2020款捷达VS7自动进取型，厂商指导价11.88万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，捷达VS7很像是大一号的VS5，同时与大众探越之间也有着较多相似之处，整体造型上既延续了大众车型的中庸沉稳，同时也保持了捷达品牌的专属特征，让其能够满足更多消费者的审美需求，毕竟大树底下好乘凉，而且也能够省去不少设计成本。车头部分较为饱满圆润，机盖表面隆起的筋线，以及和前翼子板间的过渡，都具有明显的大众痕迹；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上能够延伸前脸视觉宽度，六边形的中网轮廓同样源自于大众车型，内部采用了菱形点阵式镀铬结构，看起来犹如铠甲一般，为捷达品牌车型的标志性元素之一，相比大众车型上常规的横向辐条，要稍显年轻时尚一些。

大灯造型同样为缺角样式，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，日间行车灯位于前脸两端单独区域；全系远近光灯组均采用了一体式结构，标配LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅处为常规样式，两端日间行车灯周围的黑色边框，向底部前唇有一段延伸处理；中间的大块银色防擦板，为一般SUV车型上的常见设计，全系都没有配备车前雾灯。

车身侧面简洁朴素，基本上没有什么花哨的元素存在，整体稳重大方的设计，更能迎合国内大部分消费者的审美标准；从大灯末端延伸出的高腰线，一直横贯到尾灯上沿，搭配车门下方的内凹式折痕，以及前后矩形轮拱样式，起到一定的塑形作用；全系标配了车顶行李架，车身下方一周的黑色包围，能够减少日常小剐蹭带来的维修成本。外后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；自动进取型没有配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，整备质量1425kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式时尚大气，轮胎匹配玲珑GREEN-Max HP 200系列，规格为225/55 R17，车内标配胎压报警系统。

车尾部分通过多根横向线条，勾勒出更好的层次感，同时也能够让车尾更显宽大；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡下方隆起的横贯式筋线，两端与车身高腰线衔接。不规则的尾灯造型颇显立体，与车尾轮廓融合自然，内部的Y型灯组结构，点亮后具有不错的辨识度；车尾下方的大块银色防擦板与车头呼应，两边带有镀铬装饰的排气尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单边双出布局；车型配备了前后倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，捷达VS7车内同样具有浓厚的大众气息，整体布局和时下新推出的大众车型有着较高相似度；不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，仪表盘和多媒体区域形成贯通样式，中控台表面处理的颇显立体；虽然车内以硬塑料材质材质居多，好在细节处有纹路点缀，以及亮黑色烤漆装饰，让其看起来不至于显得廉价。

三辐式多功能方向盘与大众车型的区别，只有中间的车标不同，表面的镀铬与黑色烤漆装饰，能够提升一丝精致程度；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，全系车型都配备了定速巡航系统，控制按键集成在后方灯光拨杆上，握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为大众家族常规的机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然样式简单，好在日常读数直观明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息，全系还标配了疲劳驾驶提示功能。

中控部分，进取型搭载的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控功能区融合自然，高配车型升级为更大的10英寸屏幕，且功能上也更丰富；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能；作为当下推出的新车型，VS7全系标配了前排手机无线充电装置。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮组合，虽然看着不够高级，但日常使用过程便捷顺手。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能，同样在全系车型上均有配备。

动力方面，2020款捷达VS7全系均搭载一台国内消费者熟悉的型号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。