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爱车情况介绍：

十年前，我以不到11万元的价格买下了这辆二手日产逍客。那时候，新能源车还不流行，油价也没有现在这么夸张，买一辆经济实用、皮实耐用的SUV，是我当时最务实的选择。一直以来，我对日系车的期待就是经济省油、故障率低，逍客在这方面的表现确实符合预期。如今，它已经陪伴了我整整十年，跑了13万公里。虽然自从入手了ID.4 X之后，它的通勤任务被接手，但它依旧活跃在家人的日常生活里，成了家人送货的“专职司机”，在市区和周边乡镇之间来回奔波。

十年的老伙计，洗一洗又是一台靓丽的车子

真实感受：开了十年，这车怎么样？

要说这辆逍客的最大优点，就是“稳”。不管是底盘调校，还是整体行驶质感，都给人一种很踏实的感觉。悬挂偏舒适，过一些坑洼路面时，震动过滤得不错，坐起来不会太颠。以前开日系车比较多，直到换了ID.4 X之后才发现，大众的底盘调校确实更扎实，整体操控更有质感。相比之下，逍客的底盘虽然舒适性不错，但在高速稳定性和支撑性方面还是略逊一筹。不过对于家庭用车来说，这种调校反而更适合，日常代步和走烂路时，乘坐体验更舒服。

这台车子见证了我的成长蜕变，从青年到中年，它从不撂担子，始终如一，默默坚守在我需要它的地方。

动力方面，这台2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，日常代步没问题，起步轻快，市区跟车很轻松。不过，如果是高速超车，还是得多踩点油门，CVT的特性决定了它不会给你太强的推背感。由于是自然吸气发动机，没有涡轮增压的介入，动力输出虽然线性，但少了一点爆发力，尤其是在爬坡或者满载的时候，动力会显得有些“温和”。

方向盘已因岁月脱落，在换车前更换了新件，焕然一新，重获青春活力

至于油耗，现在主要是家人在开送货，我是偶尔开，当初不舍得用来置换买电车，毕竟置换也不值钱，家中有一台油车出远门也方便，大多数跑的都是市区和短途，平均下来百公里8-9L左右油耗。而在高速上，油耗相对低一些，大概在7L/100km左右。相比刚买的时候，高速平均油耗在5L左右，最低的一次跑出3.9L，如今确实涨了2L左右的油耗，估计是发动机积碳、变速箱老化导致的，这也是老车难以避免的情况。

十年路程，爱车已行驶了十三万公里。陪伴我们穿越无数个春夏秋冬，在通勤与生活的道路上，始终风雨无阻。

空间方面，日产的“大沙发”名不虚传，座椅柔软，支撑性也不错。后排空间对于家人来说够用，长时间坐下来不会太累。车内隔音一般，低速时还好，高速行驶风噪和胎噪会有点明显，但这个级别的SUV基本都是这样。

车内空间对我们一家人来说很宽敞，从两口之家变成三口之家。这是我们的小移动家，承载着温馨与幸福。

实际问题：时间留下的痕迹

车毕竟开了十年，岁月的痕迹不可避免。现在能感觉到的变化有几个：

内饰老化：方向盘的皮有些掉色，按键的字符有点模糊，副驾驶车门上的饰板也开始有些磨损。

悬挂有点松：以前过减速带是“砰”的一下，现在感觉有点松垮，避震器的弹性确实不如新车了。

油耗略涨：相比刚买的时候，现在油耗稍微高了一些，估计是发动机积碳和变速箱老化导致的。

车机系统落伍：原厂导航几乎没用过，倒车影像清晰度也很一般，现在手机支架+手机导航才是主流。

逍客的内饰在当时算是中规中矩，但放在如今的市场上，显得有些过时。

除了这些岁月的痕迹，逍客也有一些自身的短板。例如：

汽车的漆面依然光亮，这大概得益于我对爱车的呵护。只要脏了，我就立刻洗，不忍心看到它脏兮兮的模样。

隔音一般：特别是高速时，风噪、胎噪都比较明显，尤其是底盘的隔音稍显不足，车内安静性不太理想。

后备厢空间一般：虽然车内乘坐空间不错，但后备厢的空间表现中规中矩，如果遇到大件物品，可能需要放倒后排座椅来腾出更多储物空间。

车尾的后保险杠硬塑已经老化，出现了斑白的迹象。我想去修复，但家人觉得没必要，认为这只是它年长的痕迹。

不过，总体来说，这辆车的机械素质还是很能打的，平时正常保养，也没有出过什么大毛病。

十年间行驶了十三万公里，除了正常的更换过轮胎，唯一更换过的配件就是被媳妇撞裂的尾灯，自己网上买更换。

用车总结：它的未来？继续坚守还是功成身退？

虽然现在我的主力车已经换成了ID.4 X，但逍客在家里的地位依旧稳固。家人开着顺手，用它拉货也方便，短时间内还不会考虑换掉。不过，随着车辆年限增长，未来如果维修成本越来越高，或者家人有更高的需求，可能会考虑换一辆新燃油车来接替它。

逍客虽然已经历经十年，但其车型在当今依然时尚，毫不逊色，仍然活跃在市场舞台上，展现出持久的魅力与竞争

说到底，车子是个工具，但开久了，也会有感情。十年下来，这辆逍客见证了我生活的点滴，它或许不会陪我走更远的路，但在属于它的岁月里，它已经足够尽责了。