奇骏这个档次的车，音响与其车型定位严重不符，成本控的东日将成本控制到极点，让人又爱又恨。
      
        随后上市的19款，那套BOSE音响让人眼馋，虽然在BOSE里仍属低端，但比起老款音质有了很大提升，听着新骏们的好声音，我也有了改音响的想法。

       机会来了，郑州骏友团奇骏车友年会上，一个车友中了喇叭套装，由于他已经改过喇叭，就将中奖券送给了我，加上我我中了隔音，就去找赞助商改音响。

       在年会上已经和老板聊的很熟了，因此沟通无障碍。经过和老板反复商量，了解到我喜欢听人声，建议我后场装英国圣尼克斯的2高2中低的V6套装喇叭，前场上好一点2高2中低的德国禾弦160套装喇叭，音质会有较大提升，也满足我对人声的要求。但这套方案在车内正常听没有问题，音量大了原车机头就有可能推不动。
       老板比较实在，给了多个方案让我考虑，耐心的让我试听。
       试听了一会儿，感觉前场要想出彩，没有DSP功放，声音很难推出来。决定上DSP，这样前场也可以升级为更好一点儿的喇叭，最后前场选了2高2中低的德国禾弦162套装喇叭。DSP处理器采用之前2980元4S店特供的西玛音乐宝盒S801。

最终方案如下：
【音效处理器】西玛音乐宝盒S801
【前声场喇叭】德国禾弦162套装 
【后声场喇叭】英国圣尼克斯V6套装喇叭
【隔音材料】 大白鲨环保材料

原车喇叭露出来了，这个外观能看不出来值多少钱吗？还有那个薄薄的那一层膜，真担心有一天会震烂了。拆下奇骏原车喇叭后我一看，我的乖乖，简直了，这是为了减重省油吗？拿在手里空若无物，这喇叭也太轻了吧！

       差不多改好了，也简单说一下对奇骏原车的音响的一点看法：
       第一，原车扬声器太廉价了 ，原车音响的纸盆不防潮、容易变形且抗震性差；小磁体磁力差，灵敏度低，推动力不强；塑胶盆架容易扭歪。
       第二，无低音系统，原车音响播放音乐时，声音感觉发闷，浑浊，低音单薄，无力，听感单调。 
       第三，输出功率小，原车音响输出功率标有三十五瓦，这是最大的输出功率，实际输出功率更小。
       第四：缺少分频器，原车音响因没有分频器，高频和低频没有区分，因此音效模糊不清，声音没有层次感。
       第五，隔音效果差。汽车车门本身是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而隔音之后的车门就像是一个密封的箱体，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：音响的改装首先从车门隔音开始。

       试听了一周，效果是杠杠滴，尤其是中低音，之前空空洞洞的没有一点力量，现在明显强劲了太多，这低音效果感觉不用再装低音炮了。听了段空灵音乐，感觉高音这一块儿穿透力也不错，就是没有倒模，指向性差了点儿，以后慢慢改吧。
       准备音响煲的差不多了，年后再去调一次音应该就差不多了。
       

这下再出去野营，可以直接调高分贝、打开车门嗨了！

       最后再多说两句，对于音响改装来说，适合才是最好的。我听过HIFI影院效果的改装，有低音炮，有中置，有环绕，那效果，所有的声效都逼真的展现出来，但投入也很大。即使这样，3个月之后，耳朵适应了现有声效表现，你会追求更高的音场表现，就会继续改下去。因此奉劝大家，虽然奇骏的原车音响太次了，但每个人对声音的要求不一样，适合自己才是最好的。

       人，车，生活，奇骏让我旅途上不再寂寞！

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