现在很多人都在说双离合的不好，不管开过双离合还是没有开过的，各种无限吐槽。顿挫到你怀疑人生，换挡逻辑混乱什么的，反正就没一句好话。那双离合变速箱这么多毛病，为什么这么多厂家还坚持使用呢？说明双离合跟其他变速箱相比还是有很多优势的，例如换挡速度快、传动效率高等，很多性能车上面都采用了双离合变速箱。调教占一部分原因，更多的是要我们在驾驶习惯上稍加注意，就能够扬长避短了，你会发现其实双离合的车子开起来也可以很丝滑，很听话。

MG6搭载的就是7速干式双离合，我刚买回来开的时候也能感觉到换挡时的顿挫，特别是堵车时，前几个档位的来回切换。但随着对这辆车的逐渐了解，自己也掌握了一些驾驭MG6的方法，发现原来双离合也是很好开的，下面跟大家分享一下。
1、停车时要入N档
很多车主嫌麻烦，在等灯或者堵车的时候习惯长时间挂着D档踩着刹车，什么时候走，什么时候松。其实这样做非常不好，特别是对于双离合的车。大家可以把双离合变速箱想象成由行车电脑控制的手动变速箱，刹车踩深了还好，如果刹车踩浅了，离合器会处于半联动的状态，长久下来很容易损坏离合器盘。而且挂D档踩刹车的时候车身一大部分重量都压在了刹车盘上，对于刹车系统也是不利的。最好的办法就是挂入N档，拉手刹，如果时间很短的话就没有这个必要的。
2、轻起步
大家不要因为MG6的动力很强劲就在起步的时候猛踩油门，先不说油耗问题，起步油门踩深的话还是会有顿挫的，并且变速箱也伤不起。其实MG6在2档的时候几乎就可以爆发出最大的扭矩了，等1档平稳的升至2档以后，想要来点爆发还是可以的。
3、使用手动模式
有些人开自动挡的车只会用个D档，其实手动模式也是有很大作用的，特别是在拥堵路段。MG6再挂入D档的时候向右边一拨就会进入S档，也就是手动模式，这时候我们就可以人为的限制车子的档位，一般就用一档跟车就行了。档位不再来回的切换，还哪来的顿挫感。

一晃眼，我的MG6也载着我跑了8000多公里了，在此与大家分享一下。

纪念一下。

霸气的前脸，一看就不是好惹的。

屁股

侧面溜背的造型。

伦敦眼大灯也是炯炯有神。

尾灯也好可以

18寸的双五幅轮毂。

中控台一览

中控台一览

前排座椅。

带电动调节和座椅加热的

精致的空调出风口

防眩目后视镜

超大的中控显示屏，很灵敏

三种驾驶模式

360°全息影像，停车时特别好用，清晰度很高。

挡杆，手动模式要记得使用。

后排座椅

后排出风口

后排扶手，两个杯架。

天窗。

收尾，大家对于MG6有什么好的驾驶建议，也可以一块分享出来哦！