方向盘原地转动卡塔卡塔响,路不平时方向盘抖动严重,卡塔卡塔巨响。驾驶感受极差。
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如果你的车已经开了三万公里以上,那么九成的可能性都是电子转向助力马达里面的橡胶齿轮磨损烂了。马达齿轮与转向柱齿轮金属直接碰撞造成的。
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不太清楚其他家电子转向助力马达里面用的金属齿轮还是什么。有维修手册的可以查查。
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总之这个橡胶齿轮非常脆弱,它的功能是链接和缓冲转向助力马达的四个力爪与转向柱齿轮的四个力爪。让电子助力马达可以带动前面两个轮胎转向。
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对2010年左右开始的韩系车,索纳塔包括伊兰特和起亚的中级车及一些用相同转向部件的韩系型号基本开久了以后,此处都会烂掉。你说是设计缺陷,也可能是零件品控出了问题。很难说。
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此部件价格很便宜,15元左右,如果出保了,可以自己弄,也可以找个熟悉的小店让师傅帮你换。
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自己换的话,生手也就一下午肯定弄好,快的话一个多小时,下面讲操作步骤和要点:
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我们主要目的是放下方向柱,以方便打开电子转向助力马达,取出磨坏的橡胶齿轮,换上新的。记的找一个没有行人车辆经过的安全的地方操作。准备一些工具,建议瑞士军刀,2号十字螺丝刀,10mm,12mm套筒或荆轮扳手(需要延长棒),t30梅花螺丝刀(取马达的三颗梅花螺丝)。另外可在淘宝购买此行星齿轮配件。
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第一步,取下方向盘罩,这里有三颗螺丝。点火,方向盘向左转90度,露出一颗螺丝,取下。盘子往右90度,也取下一颗螺丝。方向盘下面还有一颗螺丝。三个取了,就可以用小刀撬开方向盘上下罩,很轻松。之后把方向盘回正,确保轮胎朝前,熄火,开前盖,断开电池负极,用10mm扳手或套筒松开放到一边。
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第二步,取下方向盘下面驾驶仓的塑料包围外壳,共四颗螺丝,用2号十字螺丝刀,下方朝前两颗,左边侧面开车门后撬开盖板后有两颗,盖板是纯卡扣的,用瑞士军刀的薄片撬,不难,取完螺丝,先把左边ESP开关那三个按钮的接线插头取掉,都是按压卡口设计,找对位置很好取。然后难点来了,右边的面板内部有三颗隐藏的卡扣很紧,需要钻到方向盘下面用工具撬下面板。耐心点免得弄断卡扣。取下面板时注意下方两个电线插头要取下来,所有电线插头都是有按压卡子的,找准卡子后很好取,而且所有插头都长得不一样不会插错。另外每取一个插头建议手机拍照,方便回装时复核备查。
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第三步,取下左边黄色保险集成版和线束插头,都是有卡子和开关的,很好取。最后两颗螺丝,用10mm套筒,取下后放一边。
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第四步,取下方金属框架,四颗螺丝一颗螺帽,用10mm套筒取,很简单。
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第五步,取下方向柱下面挡住方向柱的空调热风导管,一颗十字螺丝在正面,简单,忘取的话待会放方向盘柱会压断空调出风导管的。
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第六步,取下方向柱上面所有的连接外部的线束插头,记得拍照备查,这步最费时间,要小心取,不要弄坏弄断线束,因为连接外部的主线束非常短,主要目的就是待会放下方向柱时不会把线束拉断或插头拉坏。方向柱右边有两三个固定线束的卡扣比较难取,钻下去耐心点肯定可以弄下来,用改刀按压即可,一定要取下来,还有一颗固定线束的螺丝也要取,防止放下方向柱时拉断线束。助力马达上的线缆不用取也不能取,因为没有连接到方向柱总成外面。不影响我们放下柱子,
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第七步,取方向柱固定螺丝,四颗12mm套筒,外面两个先不要完全取下,以免不小心方向柱砸下来弄伤人,转向柱很沉的,等人从方向盘下出来,确保安全了,再取下外面两个螺帽,小心抬下方向柱,注意不要拉坏任何线束,特别刹车踏板那有一个线束容易把马达的线束卡住,有卡住的话抬一下转向柱小心取出,柱上方有个钩是把方向柱挂住上方金属板的一个孔里的,装回时要重新挂进去,钩和洞的位置先拍照看清楚,因为有好几个洞,别待会挂错孔了。之后小心扶着把方向柱放在地板上,比较重,因为底部连接的万象球所以柱子会全方位四处转动,注意不要弄伤周围线束。
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第八步,用梅花螺丝T30配上荆轮扳手,取下马达上三颗梅花螺丝,背后那颗可能要用到荆轮扳手,用最小号1/4"的,打开马达,小心放旁边,比较重,注意不要拉坏上面线束。这下可以看到里面的黑色橡胶齿轮,已经被打得稀烂,清理干净,把新齿轮放进去,扣上马达,上好螺丝,大功告成,开始按原步骤装回,记不得了的位置可以翻看照片。
最后,确保所有螺丝上紧,插头全部插好,无一漏掉,检查无误后,接上电池,点火,把方向盘罩的两颗螺丝补上。可以出去试车了。
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一旦做过一次,以后操作就非常快了,整体也很简单,现在的车辆设计都是插拔式的加螺丝
固定,主要的时间耗费是第一次弄摸索每个线束插头的时候。
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更换后,开起来又是一台新车了,其实索纳塔关键部位用料还不错比如马达里面金属件质感都很好,结果在这些橡胶塑料小部件上去省钱,品控不到位。希望不是设计缺陷吧,不然还得再备两颗此部件以后好换。