有一种情怀，叫高尔夫！
有一种信仰，叫高尔夫！！
有一种回忆，叫做高尔夫！！！

自2013年5月以来，将近八年的时间，高尔夫6一直陪伴着我。八年过得太快，周围的人和事都变了，唯一不变的是老朋友高6仍然和我在一起，感觉好极了。每回我一上车，就有一种回家的感觉，虽然家里还有另外两台车，但最爱的还是高尔夫6。到目前为止，该车已行驶近7万公里，目前总油耗约5.3升，一直加95号汽油。

高尔夫6确实是一款充满情怀的经典车，在高尔夫车主中，许多人因为自己的情怀，而心甘情愿的为它付出，包容它的小缺点，但归根究底高尔夫确实是一辆不错的车，它可以陪伴你翻山越岭、跋山涉水，让你有安全感，让你踏实，从不会让你失望。

高尔夫6已经停产多年，高7已经成为街车，而高8也已到来。回首高6，它的外观设计和内饰材料、做工和承载能力仍不亚于新车型。虽然高6已经上市10多年了，从现在的角度来看，它依旧带有自己的特征，不显得过时。

高尔夫6被称为车坛神车，曾经听过一个段子，说大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股就是速腾（早期的圆灯版确实是），缩短点就是POLO，拍扁就成尚酷，揉圆了就变甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉两个后座就变成了CC，再拉宽加大就叫辉腾，拍成方形就成了途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就成途观，再撑大点就是途锐……这不难看出高尔夫对大众整个家族的重要性。

大众汽车的设计师一直是“懒惰”的典范，你会发现从最低配的菠萝到最高配的迈腾，对于中控来说根本没有什么太大的区别。它们永远都是一看就很大众，讲究的是四平八稳。但老实说，这种设计虽然深受各年龄段的欢迎，但缺乏青春气息。现在来看，虽然它并不过时，但还是显得不那么新潮。

用今天的眼光来看，这种中控设计缺乏年轻时尚的味道。其实大众的中央控制系统都是一种口味，几乎来自于模块化，从上面看，有两个空调出口，下面是多媒体接口，再往下是空调按钮，尽管如今有的改成了电子控制的，但顺序还是没变。

高尔夫6的机舱内部挤得还是很紧凑的，它全系使用EA111发动机（机虑在上面的），不管是1.6L还是 1.4T，发动机是不烧机油的，前提是一定要用50200认证的机油。

1、个人认为，夸张一点说高6 1.6L手动版至少相当于2.0的自动挡，开起来动力是相当足的，3800转左右就可以达到最大扭力。MQ200变速箱的强悍，除了顺滑好用，还耐操。

2、高6的设计是很经典的，最起码到目前来看也并不是特别落伍，它是德国乃至欧洲同级别卖得最好的车，老少皆宜稳妥的路线，还是很不错的。

3、大众内饰比较呆板的设计风格，虽然没有什么年轻感，但经得起时间的考验，走的是中庸路线，最大的好处是，习惯了就大众化了。这台车内饰用料无论是看得到的地方还是看不到的地方，统统都采用了搪塑工艺高规格制作，当年来讲是非常重视的了。

4、大众汽车的底盘做的还是非常出色的，从捷达到高尔夫再到迈腾，底盘的整体感非常强，特别是高尔夫这个车，底盘非常的规整，韧性也很好，没有松散感，开了快8年的车，基本与新车无异。高尔夫6的悬挂采用的是独立悬挂，除了舒适性增加的同时，还带来了稳健的操控性。

5、发动机舱的噪音抑制的很到位，3000转左右的声浪非常适合巡航（五档高速约120KM/H左右）特别是换了固特异轮胎后，胎噪声非常之小；风噪在这个级别是难免的，个人觉得非常之好了，因为我时常摩托车出行。

6、维修来讲，除了新车和首保去过4S店，一直坚持自己保养。高尔夫6和速腾（老速腾、新速腾、全新速腾）都是通用的配件，和上海大众的POLO也有很多通用的配件，小部分与奥迪还通用，保养配件市场不缺，有条件还是建议上德国厂的。我一次小保养的机油是264元（全进口），机滤是35元，10000公里左右保养一次，目前性能与新车区别不大。新油出来后，一直加的95号汽油，偶尔5000公里加一瓶G17，目前油耗5.3左右，极端自我测试，约60公里等于3.8个。

高尔夫对大众来说不是最昂贵的汽车，但高尔夫是最贴心的汽车。高规格的工艺和材料，B级轿车般的驾驶品质，这绝对是沃尔夫斯堡的尽责产品。这些年，与高6一次进藏，一次入疆，去过云南四川，跑过江西、黄山……基本上都是长途行车，从来都没有掉过链子，真的相当不错。