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点击:0 | 回复:13 凯迪拉克CT6论坛 >  ————开个5米多的CT6去跑山,到底是什么样一种体验?
 
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发表于 2020-1-15 17:52:35

————开个5米多的CT6去跑山,到底是什么样一种体验?

 

虽然标题写“跑山”,但严格意义速度真的不快,公共区域是不允许无法无天。

3天开完800公里,想聊聊到底怎么“跑山”,尤其是对常年在城里穿梭的车主来说,自驾山区完全是另一种逻辑。

然后想推荐一些浙江境内自己走过的不错的山路,道路铺装都非常棒,风景也相当不错。

一波照片再说。

这次的路线是海——余姚——明山——宁波溪口——仙居——海,全程790公里其中走一半不到的速。

雨天进山虽然危险系数稍微增加,但是景色也要比晴天或者阴天要精致得多。那种气雾升腾的场面才能诠释大自然的力量。不过自己全国山区到处跑,总的来说浙江的山还是以秀美为主。

享受开两厢马三转山的感觉,所以给我一台5米多的行政级车,我内心是不安的。不过好在这次全程车流,开CT6转山的乐趣远于自己的预期。简单说一感受:
1,发力区间比较早,没有笨重感,容易让我忘这是台大车。

2,不紧不慢的节奏跑山,变速箱逻辑没有任何问题,总能停在最合适的档位,既不闯也不拖。换档结合速度比宝马慢,但在这种环境是优点。

3,拐弯姿态比较中性可控,按照我习惯的速度拐弯,自己的速腾会推头但CT6不推头,当然车尾肯定不算灵活,否则就是CT5

4,原厂避震不错,初段比较硬,随后体现的是一种韧性,能让你感觉到车身重心的转移但没有出现撑不住的情况(合理速度

5,对于开惯马三的我来说,CT6的底盘级感真的是太足,完全听不到避震的杂音,突然遇到修路轻描淡写就过去。底盘档次完全不输BBA,甚至比奔驰E要好得多。

6,A柱位置不合理,挡视线,开山路比较痛苦。

7,座椅大好评,一天开几百公里或者连续6小时山路,自己丝毫没有出现酸痛的现象。















,切入正题,你到底会不会开山路?

今天不是要讨论什么外内外走线,或者排水渠过弯,山路开得越多,对速度的敬畏也会越强。请一定抱享受愉悦的心态进去,那终究是公共场合。无论你水平多好、车多级都没有权利去威胁别人的安全。

也不要去探究车辆的极限,普通人的体感极限远比车辆本身的极限要,往往车没失控你已经失控,这就意味危险。在山路哪怕开法拉利却追不菱,也算不丢人的事。

总结来开山路的要诀是:走自己的道,看别人的路。

你的注意力都在对向车道

首先你得对自己的车辆有充分的熟悉,一进山路你就没有余地去自己的车较劲,大部分心思其实应该是在对向车道。设身处地把自己假想成对面的车,他会怎么拐弯,他能不能看到我,他是否来得及反应,以此为依据来决定自己怎么开,哪里可以快,哪里必须慢,而且放余量考虑到对方不遵守规则的可能。

你会发现当地车都

所谓对方不遵守规则,主要是对方拐弯借道,这种情况非常多见。当地人个个都开得“野”,你就想,凭啥他们能野而你就不能野?你他们不一样,他们的驾校就在这山,天天跑来回,哪里有弯哪里有村背得门清;而你是一个“陌生闯入者”,所以你必须认怂,尽最大可能走自己的道不要借道,同时在每一个视线不明的弯道按喇叭“震慑”一,这样万一发生事故你也可以理直气壮一些。

能保证视线清晰才能超车

如果你能保证至50米以明确的视野,而且确信有能力应对这50米内任何可能的突发,才可以适当撒野或者超车。可惜真正的山路这样的机会并不太多。发夹弯不可怕因为所有人会慢速通过,真正可怕的是组合弯,初来乍到你在不确定弯道的另一头是什么的情况,一定不要贸然超车或加速。

如果你“不幸”跟在一台当地牌照的菱后面,其实是件非常幸运的事,你有一台靠谱的开道车,危险系数大幅降的同时自己的走线也可以自由多。除非他慢到不行,否则你最好不要试图去超车,跟挺好的。

山路停车讲究同样

周边的美景时刻勾引你停车欣赏拍照,假如你认为靠边打个双闪就能想停就停,那迟早闯祸。经验是:越漂亮的地方越难停车。

双车道或者没有中线的山路全段原则都是不能停车的(除非是安全岛)。大部分时候美景你就边开边自己看吧,别惦记拍照多美景但无法停来拍照的情况多,无论在浙江还是云贵川等地都是一样的。

如果怎么都想停车,那么开车一样从别人的角度思考:自己停的位置能不能让对向车同向车提前看到,看到有没有作出反应的余地?出弯的外线区域是停车最危险的,务必要避免。

希望面这些经验能帮到你,今天没有风景美图,还是说说自己跑过的浙江不错的山路。














浙江的山路完全不是艰难崎岖的越野。其实就算在边陲地区也已经开通多柏油路,随村道硬化工程推进,普通轿车哪怕去云南怒江的偏僻山村也可以畅行无阻

浙江随处都有路面优良,风景秀丽的山道。对于期在城市拥堵环境里生活的人来说,能开开这样的山路无疑是非常享受的,有车流,有非机,有违章。跑多会发现,绝大部分收门票的景区是没必要去的,因为浙江腹地处处是景区。

省道205,安吉到临安,途经天荒坪。比较有名的旅游路线,车流量还是比较大的。

省道209,浙皖交界处浙西大峡谷一带,该区域有条华浪线车流会一些。

省道213,就是我这次跑的,余姚经明山去宁波溪口的路,也是著名景点著名山路,路宽平时车流大。年前再加雨居然车流出奇的

国道351,仙居北磐安,一边是峭壁一边是河流,车流不大但距离有点,不过瘾。

省道223,仙居去永嘉,比218,属于楠溪江流域,沿途还有大量著名古村落,车流也不

省道328,连接丽水-云-龙泉,弯道不算夸张比较初级,当然车流也就会比较大。

省道227,连接龙泉遂昌,弯道就比较多路也不算宽,但景色排名一定是非常靠前的。

其实从松阳县城有一条拦腰纵贯227省道然后去到江山的路,沿途依次串联箬寮原始林,神龙谷,独山村等,直线距离两百多公里但那条山路得走一整天,弯实在是太多,想自虐的推荐走。

 
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发表于 2020-1-15 18:58:31
闭缸会会增加积碳,懂来说
 
  • 重庆肖一刀

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发表于 2020-1-15 19:19:31
片拍
 
发表于 2020-1-15 19:57:29
怎没人回复?雨天山路打滑么?我问
 
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发表于 2020-1-15 20:59:55
感谢楼主分享,写
 
发表于 2020-1-15 23:07:30
盘还
 
  • 王公腾

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发表于 2020-1-15 23:57:18

az2aba98ttw 2020/01/15 23:07:30 发表在 5楼

盘还

我开CT6911 S3 野马这样车跑过次山。底盘没问题
 
发表于 2020-1-16 00:38:52
分享真详细!赞
 
  • Yimijuaner

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发表于 2020-1-16 14:52:32
月份太行山区欢迎你来体验雪山道
 
发表于 2020-1-16 21:14:35
 
发表于 2020-1-16 22:54:00
140km过弯时费悬挂
 
发表于 2020-2-8 22:32:47
此主帖已经被Mark_Zh设为精华帖

帖子标题:————开个5米CT6去跑山,到底什么样种体验?

精华理由:精华鼓励
[ 本帖最后由 Mark_Zh 于 2020-02-08 22:33:02 编辑 ]
 
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发表于 2020-2-9 08:35:30
可以啊兄弟 这车
 
发表于 2020-3-4 16:52:40
照片手机拍吧?
 
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