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rlz666 2016-2-27 13:55:17 发表在 63楼
你的这个总结和体会是对的。你观察和分析事物真的仔细，让人佩服
！对进藏旅游的车友们很有帮助。
特别是你用“普通密封包装的面包在高原上膨胀起来”的例子就能很说明问题。
这是个相对压力差（压强差）作用的问题。
生活常识中，为什么深海捕捞起来的鱼一到海平面全都死了？这不仅是因为脱离了海水不能呼吸，仔细检查会发现是因为外部压力忽然变化了（减小)引起鱼肺的炸裂。车胎与这个道理相似。
有人会说“我的车胎在高原上从来没有放过气，不是照样走得好好的？”这就是质量控制的差异带来的区别了。
有的工厂生产的车胎，实际承受的内外压力差比标称的留出的余量大，故而在压力差很大的高原上表现仍然很强。
...谢谢你对我的肯定！
你前面说都很和我的见解一致，但后面谈的是另外一个问题。我说的是在高原遇到意外因素（和石头有关）引起的爆胎。而你说的是由于超压轮或胎质量不好引起的爆胎。（简称自爆）真正的因为超压或质量不好引起的自爆那动静就大了，有过补胎工人被炸死的报道。所以轮胎自爆的现象极少！大部分都是受到了外力的作用而促成轮胎爆胎！那些没有放气，而在高原上走一遭轮胎又没有出事的人，是运气好没有碰到如尖石头等外力的作用。 -
xiyuweiwei 2016/02/27 20:54:12 发表在 73楼
把楼主的所有贴子都看了，特别佩服
非常感谢你的支持！ -
钢铁裁缝2014 2016-2-25 21:42:06 发表在 主楼
行程安排
行程1： 青藏高原为什么多有爆胎现象
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首先说明；高原爆胎的主要原因是路不好压着石头了，这里说的是次要原因气压与胎压对轮胎的影响。有个常识，上高原前应该对轮胎进行减压放气，但我忘了。为什么要放气？我没有理解透彻，所以没有放气，结果就吃了亏！在四千米高原遭到爆胎。其实这个道理说起来也简单，要不了几句话就能说明白。但为了凑够一篇文章不得不东拉西扯一番。如果看官觉得没意思，可以退出以免浪费你宝贵的时间！也可以直接跳到后面看结果！
本人郑州老鲁，属兔，由于本人身体等原因不会开车。自己虽然不会开车但老婆是个老司机，一个五菱面包车开... 去年7月刚刚进藏回来，全程没有放气，走两百多公里的石头路，没有见爆胎，在4千多米的地方轮胎也是4颗花贴地（在家也是），证明胎压不会有太大的变动，个人认为那些进藏爆了几条轮胎的一定是驾驶人没有走烂路的经验，压在石头上搞破轮胎的，平常在市里跑路面天天有环卫车清扫，找颗石头比登天难！ -
顶起，愿二老旅途愉快
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学习，学习高原上的行车经验。不知九月您去哪？
！对进藏旅游的车友们很有帮助
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