转自凯美瑞论坛，8年混动车主体验。
  开了八年的老车，今天正式过户了，基本上卖个骨折价，比同时期的2.5汽油版二手收车价便宜1万多，大家买二手混动时可以使劲还价，记得给电池2万多的成本挪出空间来。大多收车的贩子或者吃过混动亏的贩子是拒收混动车或者只出超低价的，不过他们的出价基本也是可以和瓜子等平台差不多的，还算靠谱的，最不靠谱的就是二手车平台收车。个人总结的卖二手车获得个不差的价格的方法是，找瓜子等平台估价知道最低最低的底价，然后去市场卖，在这个价格的基础上再加1-2万，基本不会差太多。当然卖朋友价格可以，可是万一你的电池挂掉了，估计友情也就打折扣了。所以混动最适合卖给还没有太多见识的贩子。我的因为有最近的4S换电池记录，价格还没被压太多，那些还没换电池的里程数又大的混动车卖起来价格好差。
关于电池，基本上到了一定里程数坏的几率是大概率。那些说和车身同寿命的言论，动用你聪明的脑袋想下就明白那是违反物理规律的。一句话总结不是不坏只是时间未到，有两个坎12万公里左右和20万左右，只是依据个人看到的换电池的车友总结的，不是什么真理。我是20万不到换电池的，同一天一个4S店两台车在作业换电池，另外几个人运气差点，20万公里才过了才坏而已，所以只能自费换的。原理是说丰田对电池的消耗是没本田的消耗厉害的，本田混动那电池可能会更让消费者担忧。有人要说电池终身质保，但是电池不是一夜之间突然坏掉的，衰减的过程是个持续的过程，这个过程会出现强冲的频率明显增加，这是混动最差的工况，这个过程可不是持续几天电池就结束了，可能持续几年的时间。如果这都能忍受，那么终身质保就有意义，否则是没有价值的。
关于舒适性。经常看到车友说车很安静，车行驶品质高什么的。个人观点事认为强冲状态，急加速状态和高速状态这三种状态时混动是不如汽油车的驾驶体验的，舒适性也是比较差的。车从很安静的环境突然开始强冲，那是什么感觉？汽油车只需要关闭自动启停，发动机持续运作并没有太大噪音也比较安静而且绝对不会出现强冲这样的动静和突变的状况。急加速和减速我就不说了。大部分混动的发动机的声音都是那种很难听的响声，和汽油车完全不一样。除去上面三个状态之外，混动车相比较就基本都是有优势了。你自己再想想其他还有什么?？多花了几万买的卖二手还便宜就享受到那么点，值吗？不缺钱的可以买，喜欢新鲜玩意与众不同的可以买，一般人考虑经济和舒适平衡性的，基本可以不用考虑混动的。
关于混动值不值得买的问题，大家注意一个现象，早期的时候论坛里有一些活跃的混动车主，他们发的很多吐槽的贴都在自己卖车之前自觉的删除了。那群人有几个换车继续买混动的？我不做结论，明白人心里有数的。价格只贵2,3万，省油都能省回来，又号称那么极其舒适的混动车，却始终是汽车市场里的非主流车型，为什么?？大部分人的选择是理智和经过思考对比的。前年换家里另外几台车，也是买的汽油车，这次依然选择汽油车。和混动的缘分结束了。
不管混动如何，我的这台车这么多年陪我跑了很多地方，对它还是有感情的，卖的时候还是挺舍不得的，但对于混动技术个人并不看好，典型的省油不省钱的技术。车旧了后，各方面的老化都是很明显的，我的车新车5-5.5的油，最近已经到了7-8个油，差异很大，不过肯定还是比同样磨损的纯汽油省油的。希望老车能有个新的爱惜它的新主人吧。
选车，买车，折腾新车，到平淡的开车，最后再卖旧车，这样的循环发生在每个车友身上，发此贴也算为我这老伙计车在这个星球上留下个存在的烙印吧。
凡事皆有始有终。
   

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