之前发了三篇我和林凌一起拍摄的帖子，这篇就算是一个小花絮吧。这篇帖子的图片是我和林凌在红叶林附近的小河边拍的。拍的非常生活随意，我在之前的帖子中就没有上传。这次我把这些图片也传上来了，顺便弥补一下之前没有系统交过评车作业的遗憾，这篇主要聊聊爱车，至于大家是看林凌还是看车，那就各随心意了。

关于我和林凌，之前也说很多了，这篇就不花篇幅介绍了，感兴趣的朋友可以去看我之前的***。好了先放一波林凌的美照，后面的篇幅，我直接评车。

来这里只是路过，林凌看这片小河岸有点漂亮，就又嘚瑟的拍了一圈，没多久就冷飕飕的上来了。而我也趁此机会，拍了一组单车的照片，刚好拿出来给大家做一个评测。

之前的帖子里，也都多少提及爱车，但并没有结合图片比较直观详尽的解读，让想来看车的朋友会有一点遗憾。这次我就结合拍摄的角度，从外观、内饰到配置和我个人对这台车的使用感受，都和大家分享一下。

先评价一下RDX的外观吧，外观是比较直观的形象体现，从照片中大家也能看到，RDX的设计有棱有角，是非常年轻化的设计。整体外观大气、时尚、运动，给人的感觉是灵动而高雅。当然每个人的喜好不同，可能RDX的外观并不能打动每一个车主的心，但我作为大R的忠实粉丝，还是非常欣赏它的外观设计的。

讴歌的前脸设计是品牌的亮点，RDX自是也不例外，钻石五边形格栅和简约大气的讴歌车标非常具有辨识性，也是讴歌最鲜明的标志性设计。

不同于大部分车型的“虎头蛇尾”，讴歌的后背一点也不露怯，出彩的回旋镖尾灯和超大的排气管，让RDX无论是在颜值还是在气势上，都不弱于同级的其他豪华车型。

最后再展示一下车顶的鲨鱼鳍天线，RDX的外观也就算是展示的差不多了。下面再看看内饰方面。

一进入车里，不难发现RDX的内饰风格比较新。和其他同级车型内饰相比科技感更强。各种细节布局也更合理科学，所以在这台车上大部分时候是比较舒适的。当然这不含RDX的电子手刹，RDX的手刹并不在中控，而在左下角亮红灯的地方，这个设计是我觉得比较离谱的，其他的内饰细节，我就都算比较满意的了。

我们进车里看看细节

借着这个图，说说RDX的中控。如意电子档的科技感不用说了，了解这车的人肯定都知道这个非常酷炫的设计。就说说中控这片小区域的方便性设计吧。RDX把这个前排扶手的空间可谓利用到了极致。光是储物空间就有三个，电子档下面的扣槽设计、电子档后面的抽拉式档板下的储物空间、再就是图片中没有照到的扶手下面，也可以储物。而且无论是扶手上方还是扶手下方的置物空间，都有充电口，前排两个人各自充电也不互相冲突，各自有一片区域放置自己的随手物品，不会弄混，这些细节是我非常喜欢的。

座椅靠背其实也有讲究，RDX的前排有16向的座椅调节，这是RDX座椅舒适的原因之一。但更重要的，是这个座椅靠背的形状和软硬本身就很舒服，所以我觉得舒适度上，RDX的表现也非常可圈可点。

如果你是个浪漫的观星者，那RDX的全景大天窗绝对不会让你失望，尺寸真的大，遮阳布打开，特别敞亮。

空调区下面有前排两个座椅加热和座椅通风这些舒适性配置。但RDX的360影像，是我觉得RDX的一大槽点，虽说这东西有就比没有强，但是清晰度差的体验可不怎么舒服。

ELS 3D音响，算是RDX的核心配置了。别说同级的车了，就是跟百万级别的车型比，也是能拿得出手的一套音响了。可能不care音响的人不在意，但是在我心中，这套音响的分量可是不小。

除了音响，，驾驶位的电动座椅记忆也是个不错的功能，非常实用。

外观、内饰展示这些之后，再总结一下我对这台车的看法和使用感受。

RDX不算是热门的车型，但绝对是实力派的代表之一。论同级的豪华SUV，RDX在动力、操控、四驱系统和音响配置上，都是金字塔尖级别的。这些优势足以奠定RDX是一台好车的基础。当然，RDX也有诸如360影像不清晰，手刹位置不科学等一些细节上的小毛病。但综合所有，RDX在我心中的地位还是要高于其他车型。

再说说我使用这台车时所发现的一些问题与感受吧。这台车开着是很顺手的，动力操控上，RDX的起步不拖，响应很快，提档的过程也比较流畅，速度的提升和油门的深浅基本能够契合，不会有油门踩空的违和感，整体的驾驶感受就两个字，好开。而且我必需要追捧RDX的SH-AWD超级四驱，当然有些朋友会更倾向于代步车，感觉那一点过弯半径的减小和四驱的通过性并不实用。这样的想法也对，不过如果喜欢车而不是把车当做工具的朋友应该能够体会到这套四驱系统所带来的加成，是非常值得一个爱车的人去为此付出金钱的。

以上是RDX的优势，当然这台车也有一些问题，提出几个我比较常见且在意的。这车的电动尾门是可以智能开启的，其实就是对着后杠底下扫腿。这个功能我本来很期待，但是实际使用效果可太一般了。每次都需要扫两次左右，而且我发现人站在后备箱附近会产生干涉，为了防止撞到人，门会开到一半停下来。虽说是保护措施，但这样半开的状态真的很尴尬。再就是备胎放在底盘的设计，确实节省空间，但出事儿的时候我就很急，这样放的备胎很显然并不易拆装，我换过一次之后就觉得这设计并没有想象中的那么好了。


关于RDX，我目前也就感受这么多，都说了，可能有车主有不同意见，可以批评补充。而至于更多的朋友，一定是只关注林凌的照片了。没关系，这篇帖子也不是终结，关注我，继续给大家发布帖子，尽情期待吧。