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es6车主1000公里使用感受
1 26 发布于 2021-02-24 20:29:38 只看楼主 热门标准
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从下大定es6到提车,实名表扬下上海虹口月亮湾的NIO SPACE的FL@JACOB 提供了非常周到的服务,这也是我向身边所有朋友推荐蔚来的一大因素,除了有过硬的产品,在蔚来买车更多地是体验到这种服务的过程,不像传统的4s店,销售都带着任务的压力,要么就是一定软磨硬泡地让你一定要下单买车,要么就是业绩不愁、态度冷淡,而蔚来从试驾到最后提车,FL都会像一个朋友一样“陪伴”你整个过程。


12月24日下订单,2月2号就顺利提车,交车时间同时期比我更早下单的几个朋友更早一些,估计是因为我选的100kwh+运动版的原因,蔚来的可定制车型服务可以根据客户自己的需求来非常细致地选配,但是带来的劣势则是交车时间相对较长,我的上一台车是MINI COOPER-S,完全按照我自己的喜好选配了双色车身,特别颜色的内饰、不同的材质、轮圈,导致我等了足足5个月,MINI在后续的改款车型上就取消了完全个性化定制的策略,采用了不同的搭配包来对应不同的配置,大大提高了交车的效率。蔚来的et7好像在定制方面也进行了一些优化。


说说自己选配的配置,希望对有同样需求的人有一些帮助



100kwh的电池:对于一个暂时没有条件安装家用充电桩,和经常有长途(江浙沪),每年偶尔有超长途(上海-重庆往返)的驾驶需求的人来说,100kwh能够非常好地降低里程焦虑。


BaaS:如果你5年内有换车的计划,那么BaaS几乎可以理解为一个免息贷款。


NOMI Mate:从实用程度来说,Halo几乎够用,但是没有Mate的NOMI是没有灵魂的。


21寸轮圈:但凡20寸的轮圈有更好看的选择我也不会选这21的……作为一个轮圈控,蔚来现有的轮圈设计真的不符合我的审美。


运动版:后悔没舍得加钱的配置,当我老婆都能体验出性能版在驾驶舒适度上与运动版的区别,说明吸能版贵的几万块钱还是值得的,有钱就上性能版吧,空悬没那么容易坏,空悬一低遮百丑,运动版只能叫够用……


舒适套装:方向盘加热在大冬天是多么美好的一件事,座椅通风在夏天是多么美好的另一件事。


高级音响:这个配置存在感没有那么强,具体原因留到后面再说。


小NP:这个价位的车小NP这点基础功能理论上应该标配……而且小NP的车道居中还是一个半成品……


从提车到今天开了差不多1000公里出头,作为一个典型的驾驶爱好者,es6非常好的陪伴了我们家里度过整个春节,也发现了一些优点和不足


作为一个蔚来的前供应商,对于蔚来品牌的认识比普通车主更深一些,在我看来,蔚来的品牌优势在于
1.蔚来作为国产新势力的头部品牌,在产品设计和研发团队的人才积累上,比其他品牌有更大的优势
2.可换电的设计,这对于电动车来说几乎是一个开创性的发明,5分钟换电走人,大量铺设的换电站,以及接下来会铺设的二代站,这一点已经走在了其他电动车品牌的前列,同时带来的电池的可升级扩展性,对于未来更大容量的电池可以兼容
3.对用户服务的真的用心,体验过蔚来服务的车主或者准车主都能体验到
4.蔚来品牌对于设计、品牌形象的把控,从蔚来的LOGO到VI,从专属的Bluesky字体到slogan,每一个细节都凸显出了蔚来对于设计的重视
5.听取用户的心声,从ceo到fellow,每一个人都会跟用户交流无论是产品还是服务方面的问题,并且改进。


这里说说目前这大半个月体验下来一些不足的地方:
1. 车机的启动速度较慢,在冷启动的情况下,经常都是车子都挂挡开出去好几米了,车机才启动,同时也无法激活倒车影像等功能。
2. 车机UI略显过时,虽然比大部分传统车厂车机的UI设计好了不少,但是这整体的UI界面风格略显过时,有一种安卓6时代的感觉……可以参考下各大手机品牌的UI设计,包括小米MIUI12、OPPO的COLOROS11、三星ONE UI3.0。
3. 车机的蓝牙适配协议过时,导致手机蓝牙播放音乐的传输效率损失相当大,造成的结果就是哪怕是加钱选配了高级音响,用手机蓝牙播放音质再好的音乐,遇到数据量比较大的音乐的时候,所有声音全部混在了一起,毫无层次感可以。
4. 车机的音乐效果选项太少,无自定义eq调整功能,导致高级音响带来的震撼效果还不够,低音下不去,高音上不来。
5. 车机自带的部分app功能不完整,比如百度地图无法显示更快路线的节约时间。(这个需要联合相关app团队改进了)
6. 增加更多的车载app,让用户自己选择,比如网易云音乐、高德地图之类的。
7. 刹车力度调校得不够线性,无论是多老的司机,在最后停车那一下也比较难舒适地停下来(车评人yyp也这么说)
8. 小NP过于鸡肋,大NP价格又稍高,和特斯拉与小鹏相比的话,蔚来的大NP实在没有让人一定想花钱升级的欲望啊。如果是标配小NP,现有小NP价格选配大NP就很香
9. 现阶段有100度电池的换电站太少,在换电站有100度的只有1块电池的情况下,无法提前获知是否有100度电池的车辆排队,这个在我前一篇帖子里提到过,建议app和车机换电助手上可以优化一下,能够第一时间看到是否有100度的车主在排队。
10. 仪表显示屏的前方障碍物提醒无法辨别出路边的行人
11. 360度影像和行车记录仪画质相比同级别车型,效果较差。
12. 停车时掉电速度略快,平均每天2-3公里的速度在掉……

目前对于es6的体验到的不足基本上就这些,也相信蔚来会逐步通过FOTA的形式解决部分一直存在的问题。最近上海的天气非常不错,趁此机会给自己的小黑拍几张酷酷的街拍吧。

不要觉得拍得不错就是厂商恰饭投的软文……因为我就是摄影师,这只是随便拍拍自己车而已……


  • 用车感受
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