作为一名航空爱好者，一直喜欢各种样式的飞机。小时候，每当天空出现飞机，我都会盯着看，有时还招招手，想着也许飞机上的人会看到我。如今我的城市有一座飞机工厂，偶尔能看到新鲜出炉的飞机，从工厂车间推到跑道，等待它的，将是“机生”中的第一次飞翔。

一架飞机，设计的是否成功，不仅在于安全起降，设计师还要考虑客座空间、载货能力、燃油经济性、乘坐舒适度、安全配置、维护保养，等等。飞机和汽车，一个在天上飞，一个在地上跑，看似没关系，其实相互借鉴很多。汽车技术就来源于飞机，比如涡轮增压发动机、ABS防抱死系统、HUD抬头显示、辅助驾驶系统、卫星导航系统，你还知道哪些呢？

我购买这辆MPV之前，开过一些轿车、SUV。最终选了这辆别克GL6，原因就是很满意它的设计特点，看对眼了。2+2+2座椅布局很舒适，二孩家庭够用；空间不如GL8大，但是日常停车方便些；后两排座椅可以放平，形成超大空间，偶尔搬运大件，或者躺在车里休息挺宽敞，居家出门都实用；发动机是涡轮增压的，平原和高原上深踩都有点小暴力；三缸省油省钱，油耗6.6，跑起来也感觉不出来抖，而且还有个优势，因为很多人天然反对三缸，所以三缸机卖的也不贵；全车安全气囊、一体化车身结构、盲区监测、车道保持等等，咱也没体会出来，这些虽然有用，但行车安全主要还是靠技术。

今天给大家分享的是雾天安全行车的注意事项。很多网友都是老司机，秋冬季都来复习一下啊，温故而知新。

1.科学用灯。既然是雾天，首先要开雾灯，雾灯的穿透力更强。

如果雾气实在太重，可以同时打开双闪，但是不建议用双闪代替雾灯。因为在双闪灯亮的情况下进行变道，其他驾驶员可能无法判断，存在追尾和剐蹭的危险。

GL6全系标配自动日间行车灯。雾天行车应该同时开启近光灯，穿透力更强，也不会像远光灯那样出现漫反射。

能见度低时，或者夜间行车，可以开启示廓灯，也就是刹车灯，区别在于亮度，踩下刹车，灯会更亮。

这个灯是啥，我也不知道。谁来说说？

2.注意控制行驶速度，保持安全行车间距，特别是在高速公路上的车辆。能见度小于200米时，车速应小于60，间距大于100米；能见度小于50米时，应尽快就近驶离高速，速度不得超过20。

雾不是一成不变的，有时候雾气会缓慢流动，有时候浓雾和轻雾是夹杂的。刚才能见度还有100米，可能一会就只有50米了。

3.不要急踩刹车。对于突然出现的浓雾、团雾，不要慌张，急踩刹车容易导致自身车辆打滑，也很容易造成连环追尾事故。甚至在晴朗天气，行驶经过河流湖泊坑塘以及森林，也容易偶遇突发的团雾。若需刹车，可连续轻点刹车，一是可以控制车速，二是刹车时尾灯变亮，可提醒后面的车辆注意保持车距。

4.勤按喇叭。很多司机不喜欢用喇叭，或者不知道喇叭有什么用。在视线不好的情况下，比如雾天、夜间、山区，喇叭可以让其他车辆和行人，提前知道你的存在。如果听到别人按喇叭，也应当鸣笛回应，提示自己的位置。

5.注意选择行车路线。优先选择自己熟悉的线路，对于不熟悉的线路，应开启导航语音提示。

宁靠中间，不沿路边。优先选择中间车道，给自己留下更多的突发情况处置空间。路边可能有排水沟渠、行人、静止车辆。

6.尽量避免超车，能见度低，不利于观察相邻车道和对向来车情况，还是跟车比较安全。

7.前风挡除雾，这在雾天是需要经常操作的，千万不要一边开车一边用手去擦拭，可以使用冷气吹前风挡，或者打开车窗，就可以消除玻璃上的雾气。GL6有前后风挡除雾按钮。

8.跟着老司机，他们会正确使用灯光和喇叭，也会保持间距，还会很谨慎地给后车发出预警。如果你确实要赶路，那就找个老司机，开车跟在后面吧，注意观察和学习老司机的一举一动。

9.雾天交通事故应急处理。发生交通事故时，打开双闪，车后150米放置三角警告牌，人员撤离到安全区域并报警。雾天由于能见度变差，三角警告牌不能很好的被发现，如果放置的距离不够，很容易造成新的交通事故。

10.耐心等待云开雾散。遇到难以处理的情况，还是耐心等一等。选择安全开阔的场所，停车休息一会，也许雾就消散一些，车流量也会减轻一些。

以前飞机遇到雾天也会尽力避免起降。现在随着技术进步，以及机组驾驶水平的提高，雾天盲降的情况比较常见了。其实大家完全可以放心，中国的民航驾驶员水平很好，而且他们要在飞行模拟机上定期考试，什么盲降啊、发动机失效啊、火警啊，都是必练科目，另外国内机场跑道的保障条件越来越完善，所以大家完全可以放心的坐飞机。

最近波音737MAX也要复飞了，我这里聚集了很多航空航天企业，提前造了几台最高等级的737MAX飞行模拟机，一台模拟机价值一个小目标，跟真飞机一样的驾驶感，而且还是国货精品，欢迎来飞~