2018年4月份长城汽车的销量已经公布，作为VV7S车主，我更多关心的是WEY品牌的销量，过去的4月份，WEY旗下VV5/VV7贡献月均6500台的销量，因为2017年最后一个季度，WEY品牌双子星月均过万的销量，让大家期待2018年WEY的销量能够再创新高，然而事与愿违，其2018年一季度的销量并没有我们预期的乐观，其实在这里我们需要冷静下来进行思考，作为自主品牌在15~20万这个细分市场，试问有哪一家车企能够对WEY品牌构成威胁。作为紧凑级SUV的领克吗，领克不可否认是一台好车，作为紧凑级SUV，起售价比肩中型SUV   VV7的起售价格，就WEY目前的可靠性而言，其性价比无疑是最高的。
        前几日，经历了北京车展，各大车企基本都有新面孔问世，许多潜在消费群体在车展后会有所行动，因为经过车展之后，消费者也对各个车企近几年的规划及发展方向有了一定的了解，长城WEY自然不会只主推混动SUVP8，个人认为，P8的受众群体现阶段不会多，WEY品牌的积淀还不够，作为辈分最高的VV7，上市也不过只有一年的时间，但大家不要忽略WEY旗下即将上市的VV6！
        首先，经过了VV5/VV7投放市场一段时间以后，对于车主的诉求，长城必然早已收集并分析，一些遭人诟病的不完善的地方或者说是需要升级优化的地方，我相信在VV6身上应该都能够体现，最起码电子档把已经装备，更受SUV爱好车青睐的四驱系统也在VV6身上体现，这是WEY汽油车型上首款配备四区系统的车型，还包括变速箱供应商的切换，据我个人了解，许多WEY品牌的潜在消费者，在等待VV6的问世！VV6定位在VV5和VV7之间，这也表明，VV6的售价如果能在16~17万这个区间的话，那么VV6自然会更受追捧！
        许多人都知道无论哈弗还是WEY，许多车型价格重叠都很严重，说的直白一点就是本是同根生相煎何太急！我认为这是我们太过杞人忧天了，无论哪一款车型，都是长城公司的产品，所创造的效益也都是长城的，再者，对于市场的重叠，作为直接生产商的长城不会不知道，我相信魏总的团队也一定有应对的规划和措施。
        WEY在布局基本完善以后，真的可以冲击一下海外市场，其实在国内市场，作为真实车主而言，对WEY品牌的口碑还是不错的，但是网络这东西，充斥着太多的黑与白，图个乐子就行了，千万不要太认真，最真实、简单而又直接的方法就是亲自试驾！加入真实的车友会听一听老乡车主的真实评价。
        作为长城在WEY品牌上的用心可谓到了极致，我仅拿售后来说，每个月回访的电话，保养的准时提醒，救援的随叫随到，到现在还没感受到有哪一家车企如此用心，当地的微信群，有任何问题出现，只要在群里反馈，WEY技术顾问都会耐心回复，对于车主反馈的问题能够及时解决，这就是用户信赖车企的基础！
        我相信VV6上市以后，加上VV5和VV7的积淀，WEY品牌在以后的道路上，只要保持现在一样的初心，绝对能够俘获更多消费者的芳心，“WEY”来必将前程似锦！