这篇文章是我人生第一辆车 2019 款 120i 领先版开了 12000 公里之后的用车感受，完全是我自己的主观感受，以吹为主（因为我买了没有后悔），请谨慎观看

老实说，我一直觉得我的第一部车应该会是大众的高尔夫，毕竟大学时代就喜欢高尔夫了。

买车这个念头已经在我脑里很久了，只是因为广州的公共交通很好，加上考虑到买车之后的停车问题，我们一直都没去实行。去年老婆怀孕了，为了老婆怀孕期间不用去挤公交，加上想在婚礼上用我们自己的车做婚车，所以去年 5 月份我们开始了看车之旅。

首先说一下我自己买车的一些想法，我不太喜欢后期去加装，所以我会在自己能接受的价钱范围内，尽可能地去买有我想要的配置的车型。在当时，我觉得我的车必须要有的配置包括：倒车雷达、倒车影像、自动大灯、全 LED 大灯、电动调节座椅（起码主驾驶）、真皮方向盘、CarPlay...然后动力和操控不能太差，外形好看

我们第一部车直接去看的高尔夫的 1.4T 自动豪华版，其实那个车整体挺好，基本上我的要求都符合了，就是没有 LED 大灯，关键还不能选装。我那时候其实是挺搞不懂大众的配置分配的，自动豪华版，啥都有，就是不给 LED 大灯，然后 R-Line 版有运动套件更好看，有 LED 大灯，但是没有自动大灯，没有电动座椅，如果要满足我的要求，只有旗舰型那款才可以。本来我们都打算上旗舰型的了，但是现实太残酷了，我在汽车之家看到的高尔夫那时候都能优惠 4 到 5 万，但是去到店里问原来优惠才 1 到 2 万，我问的豪华版，现车全款的话，都要16万多，更不要说旗舰型了，我知道继续聊下去还能低，但是接待我那个销售的态度我实在是接受不了，根本就不想聊了，问完价格就走了。然后换了一家 4S 店更惨，根本找不到销售理你的，最后来了一个给的价格比上一家还高，就这样我和高尔夫就擦肩而过了。

我那时候关注的车型还有宝马的 1 系和奥迪 A3，大众隔壁就有一家奥迪的店，但是那时候被大众销售搞得不爽，就没进去看。又过了几天到了周末，又准备和老婆去看车，本来是想着再去别的店看看高尔夫，后来想起家里附近不远就有一家宝马 4S 店，就想着要不去看看 1 系，就算超预算，让自己死心也好嘛。进去之后，感觉销售的态度很好，进去就有人迎接我们，我们说先自己看看车，直奔 1 系过去，店里放着的是 118i M运动套装，我进去感受了一下，感觉还不错，就问能不能试驾，销售过来让我签了一下文件就带我们去试驾了，试驾的就是店里放着的同款 118i。试驾完回店里开始谈价格，我现在不太记得那时候她给的价格是多少了，我只记得比我预期的要低，真的跟网上看到的优惠差不太多，然后我就问 120i 的价格是多少，销售就说比 118i 多两到三万，还说其实 118i 的动力够用了，还省油什么的，销售的意图很明显是想主销 118i 了，我们说了一声考虑一下就离开了。到了这里，其实我们已经把注意力从高尔夫身上移到 1 系来了，价格差不多，我为什么不买宝马。我们计划好，第二天再去另一家宝马 4S 店看看价格怎么样。第二天周日，我们来到了另外一家 4S 店，本来还想再看看车，但是店里没摆 1 系，我想着反正也试驾过了，今天就是来聊价格的，就直接找了个销售聊。这家店的那个销售很爽快，直接给了一个比前一天更低的价格，然后我想着再问一下 120i 的价格吧，一问，卧槽，比前一家的 118i 都贵不了多少，而且还有现车，然后我们跟销售继续聊了一会，车都没看，直接就订了 120i 领先版。然后就是交订金，蹭个午饭，走人。

从店里出来，我和老婆互相看一下对方，我们的表情都写满了惊讶，我们买车了？没错，我们买了我们人生的第一辆车了，就是它：

华晨宝马 1 系 2019款 120i 领先版，出厂选装了无钥匙进入（包括感应后备箱）和后备箱隔板，裸车不到 19 万。

不得不说，宝马真的非常懂中国客户的心，相比之前的 2017 和 2018 款，装上了 M 运动套件的 2019 款真的好看太多了。特别是车头，装上 M 运动套件之后，看起来“凶狠”了很多，更符合 1 系这辆小车的定位。整个车头看起来比较低矮，整体还是上一代的设计风格，不过天使眼日间行车灯是新的多边形设计，所以不会让人一看就觉得是旧款，还不错。

来到车身侧面，即使改为了前驱，1 系看起来依旧是车头长车尾短的车身比例，从车顶到车尾的线条过渡得很流畅，车身尺寸和 2 系接近，只不过为了后排的头部空间，1 系比 2 系要高，所以侧面看起来会稍微有点“胖”的感觉，没有 2 系看起来那么 fit。另外前门也比后门要长，这也说明 1 系没有加长，后排空间不会太大。

车尾因为同样添加了 M 运动套件，看起来也很运动，双边单出的圆形排气，直径很大，看起来非常霸气。尾灯是 1 系上最不协调的部分，虽然点亮的效果还不错，但是实在太大了，1 系的车尾又比较小，也和头灯比较扁长的风格不呼应，看起来就很别扭，如果可以设计得跟现在新的宝马尾灯那样细长一点会更好看。

120i 上配的 18 寸的轮毂很好看，双五幅的设计，条幅也比较粗，很有力量感，如果是枪灰色应该会更帅，只可惜右边两个被我不小心刮花了

1 系的内饰风格还是宝马上一代的设计风格，简单实用，不花哨，虽然谈不上好看，也很难让人挑出什么大问题，挺对我这个中年大叔的胃口的。19 款的 1 系最让我们惊喜的肯定是这个丁字裤方向盘了，不仅看起来很好看，握起来也很舒服，我还记得我爸开完的车，说了一大堆的缺点，唯独说了一句“这个方向盘是真舒服”，哈哈哈。

除了方向盘，我再说几个我比较喜欢的。首先是仪表，虽然是机械的，但是看起来非常漂亮，不管白天还是晚上清晰度都很好，另外右下角还有一个挺大的液晶屏，可以显示非常丰富的信息，我平时一般都是调成数字速度，看时速很方便。

然后是中控的 8.8 寸屏幕，19 款开始是全系标配了，8.8 寸在 1 系这样的尺寸上足够大了，还支持触控，用起来不管是清晰度还是反应速度都很好，另外我觉得有一点宝马做得比很多车都好，就是中控屏幕的位置，摆放得比较合理，它安装在中控的最上方，既不会遮挡视线，又兼顾了安全性，我们看的时候不需要低下头，只需要往右撇一下就可以了。

媒体控制区没啥好说的，唯一要吐槽一下的就是切歌的按键放在最右边，按起来不太方便，或许是宝马觉得一般人开车很少切歌吧…

除了顶配都是手动空调，看起来有点掉价，但我觉得相对于很多车采用的 3 个大旋钮的设计，1 系的小旋钮加上实体按键看起来更好看更精致一些，使用起来也不错，虽然都是塑料按键，但是不管是按键手感还是旋钮手感，都基本上达到了豪华品牌应有的手感。

其他部分...

120i 是一辆很好开的车，我觉得“好开”对一部车来说已经是比较高的评价了，因为“好开”是一个综合评价，这个车子必须得各方面都不错才能称得上“好开”。

先说一下动力，我试驾时开的 118i，后面买了 120i，算是两个动力版本都开过了，我觉得不管买哪个版本，动力都是够用的，在市区行驶时动力都很顺畅，很跟脚，基本可以做到动力随传随到，2.0T 版本主要是动力储备比较好，在高速行驶时提速会比 1.5T 的快很多，让你更有信心。

方向盘转向比较重，不管是低速还是高速行驶我觉得都会比大部分的车要重，女孩子准备买 1 系的或者准备买给老婆开的，最好自己或者带老婆去试驾一下，反正我习惯我的 120i 之后再去开我爸的现代，感觉简直不需要用力，甚至有点怕，哈哈哈。然后油门也会比较重，还是拿我爸的车来比较，我刚买车时，开车还是按开我爸车的习惯去开，就觉得开得不顺，后来习惯之后加油踩深一点就好了。

转向时侧倾有点大，路面有起伏时，特别是在高速上遇到起伏路面时，车身跳动比较多，这两点都是悬挂的问题吧，感觉不太拉得住车身。

1 系开起来底盘质感不错，有厚重感，也很紧致，只是这个东西我不知道怎么用文字表达出来，需要你去开过才能感觉到，路感也很清晰，基本上不管轧到什么你都感觉得到

说一下驾驶模式，这是我比较喜欢的部分。1 系或者说宝马吧，基本上都有这 3 种驾驶模式：Sport、Comfort 和 Eco Pro（后面说 Eco）。默认模式是 Comfort，也就是舒适模式，也是我平常用的最多的模式，在这个模式下，动力不会太猛，但很平顺，也比较好地兼顾了油耗，在城市里用非常舒服。Sport 模式我一般会在碰到路况不太好，特别是有人开慢车挡路，需要比较多的来回穿插时(特别是高速上)时使用，或者偶尔想刺激一下时玩一下，这个模式下，发动机转速会保持在比较高的情况，换挡时机也会延迟，动力会来得比较猛，增加你激烈驾驶时的信心。Eco 模式我用得比较少，这个模式下动力比较佛系，开起来比较闷，另外在这个模式下还有空档滑行的功能，但是这个功能需要在时速 50 以上才可以开启，如果是在市区里上下班开，能滑行的机会不多，我看很多朋友都说这个模式在高速上很好用，不过我实践下来感觉并不好用，首先在高速上我们的速度一般都比较快，当你开到 120 时松开油门开始滑行，除非是在下坡，否则速度下降得挺快的，就是说你如果想 120 公里巡航的开，还是需要隔几秒钟就踩油门，对我而言感受不是很好，而且在空档滑行时，发动机相当于在待机，你脚踩到油门时发动机会重新回到匹配你当前速度的转速，然后再来动力，而不是立刻来动力，如果你在高速上用着 Eco 模式想要变道超车，一定要留足安全距离，或者踩深点油门，注意安全。在我的使用场景下，有一个时候用 Eco 用得很爽，就是我从广州回东莞爸爸妈妈家，会经过一条 7 公里的隧道，而且整条隧道都是下坡，一般隧道都是限速 80 或者 90，这时候我就会打开 Eco 模式，速度到了限速之后进入滑行，然后基本上整条隧道我可以一直滑行，没啥车的话我甚至都可以松开右脚休息，在这种情况下，Eco 模式又很好用。

说了那么多，其实想表达的意思就是 1 系在不同驾驶模式下有不同的乐趣，根据不同场景或者自己不同的心情选择不同的模式，就会不同的乐趣。

也提一下自动启停吧，在论坛里看到很多朋友都是上车就关掉，甚至为了不想每次开车都要关去刷了自动启停记忆的隐藏。老实说这个自动启停的感受在 1 系上的确不太好，主要表现为它停了之后再启动那一下动静太大了，抖动有点大，让人感觉不太舒服，或许在其他高级点的车型（比如 3 系、5 系）上会更好点。我一般都不关，除非是在上下班比较拥堵的情况下跟车时，因为这种情况下真的太难受，其他时候就还好，想着有这个功能就用吧，别浪费了。

LIM 限速功能，1 系的定速功能都要选装，标配只有电子限速功能，我觉得这个限速功能还挺好用的，除了又一点要注意的就是，它只能限制油门，不能主动刹车来限制速度，我之前就试过，市区限速 60，我开了限速之后，刚好碰到一个长下坡，我自然就松开油门了，过了一会它就提示我超速了…

1 系的空间对我家来说够用了，我身高 175cm，我老婆 160cm，另外还有一个 4 个月大的宝宝，后排除了宝宝，基本上很少有别人坐，我觉得 1 系的后排不适合身高 180cm 以上的人长途乘坐。后备箱空间也还行，装一家三口的东西足够了。

120i 乘坐算不上舒服，毕竟悬挂比较硬，防爆胎也硬，但也不难受，在城市里开，路面一般都比较好，所以没啥问题，但是在过减速带，或者过坑的时候，即使速度比较慢，动静还是比较大，多余的跳动也比较多。

120i 的隔音我感觉还挺好的，在车内听到的噪声大多是胎噪，在高速行驶时风噪也可以接受，在这个级别的车里应该算是比较好的水平了。

120i 还有两色氛围灯，橘色和白色，iDrive 设置里面选经典就是橘色，运动是白色，我选的是橘色，当氛围灯亮起的时候，车厢里还是挺有感觉的

为什么想讲一下 19 款和 20 款的区别呢，主要是因为我看到 20 款的配置之后，再对比之前的几代，觉得宝马的刀法真的太精准了，消费者呼声大的，我给你，其他不怎么提的悄悄就没了，比如说，18 款到 19 款，直接给你 M 运动套件和丁字裤方向盘，但是却把后排中央扶手和后排座椅放倒这两样配置给简配了，后排座椅放倒其实是很实用的配置，真的挺可惜的。

再说 19 款和 20 款，20 款毫无悬念地有了电子档杆，不过 20 款也比 19 款简配了很多东西，看得到的主要是下面这几个：仪表右下角的液晶屏改为在中间的小屏；中控 iDrive 的控制区从 7 键大旋钮改成 5 键小旋钮，车机也少了导航和车联网的功能；副驾座椅由电动调节改为了手动调节。

对比较看重电子档杆的朋友来说应该是好消息，况且现在也比较难买得到 19 款的车了。就我个人而言，我还是更喜欢 19 款，感觉车厢整体的豪华感更好一点（自我安慰）。

我算是素车党，开头也说过了会在自己的预算内买原厂就有自己要的配置的车型，所以目前为止我的车子就装了一个隐藏行车记录仪和原厂防爆膜（两个都是强制装潢），自己改动的地方就是远程刷了 CarPlay

我对自己的 120i 最不爽的地方就是它没有电动折叠后视镜，所以我未来应该是会去装一个的，前提是能找到原厂的零件吧

第二个就是等现在这套轮胎报废之后打算换米其林 PS4 普通胎（PS4 应该是普通胎吧），防爆胎硬，噪声也大，听说换普通胎会好很多，为什么不现在换，因为原厂的普利司通轮胎挺贵的，不舍得，哈哈哈

第三个就是再开个一两年之后装个 KW V3 避震，改善一下舒适性，降低点高度，为什么不现在换，原因还是一样，车还比较新...

120i 来到我们家快一年时间了，每次我上车，摸着它的方向盘，内心都很愉悦，真的非常庆幸当初选择了它。我知道国产 1 系从上市起就受到很多争议，3 缸发动机、前驱、中国特供等等这些都是被人拿来喷的点，甚至连买它的人都会被很多人嘲笑，说我们买它是为了装 bi…

但其实 1 系不是只有 3 缸的发动机，还有 4 缸可以选，买它的人也不会在意它的驱动形式，中国特供有什么问题，起码可以让它有更好的空间不是吗？

关于买它是装 bi，我觉得，装 bi的前提是没有真实力，只能用来装 bi。显然 1 系有这个实力，它外观内饰好看，做工用料也达到这个级别应有的水准，驾驶起来运动好开，也有一定的驾驶乐趣，空间在这个级别里虽然小了点，但也达到够用的水平，所有这些，还不够证明它的实力吗？

我觉得，花这个价钱，就能拥有差不多 80% 的宝马汽车的体验，真的非常值得

购买建议：如果它不是你家里的唯一一辆车，或者说你的父母有车，你的车大部分是你或者你们两口子（孩子还小）用，而你对空间和舒适性的要求没那么大，另外你对驾驶乐趣还有一定的要求，你有想买一辆豪华品牌的小车，那宝马 1 系你可以认真考虑一下，否则 1 系或许不是那么适合你。

感谢你能看到这里，希望大家生活顺利，身体健康！