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点击:0 | 回复:34 吉姆尼论坛 >  解除悬架行程的封印/浅谈你为什么要升高?---吉姆尼成长记(40)
 
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发表于 2020-2-8 13:42:40

解除悬架行程的封印/浅谈你为什么要升高?---吉姆尼成长记(40)

 

本来要在春节前发这篇帖子,因为各种事儿,所以耽误。具体内容想跟家聊几个话题,

1、我们车为什么要升?谁适合升
2、升带来哪些改变(底盘改变,性能改变),
3、方案带来差异在哪?(度,连杆,轮胎搭配带来差异)
4、为什么多人会把行程改装和脚改装混淆?
5、最后,无论你做怎样改动,你必须要清楚自己要什么,这点重要。

1、你为什么要升
其实这个问题之前有车友在和我聊天时候都提到。当别人问我应该升到几寸时候,其实我也知道该怎么回答。因为其实对于数车友来讲,多人对于身一些认知,家更多跟随商家推崇以及一些资深车友改法。但其实对于身之后,带来哪些提升?这些性能提升对于玩家自身来讲有没有用?以及升之后会带来一些“问题”。这些东西家其实想得,只流就得

简单来讲,咱们吉姆尼属于前后硬桥车。这种车型身非常容易,只需要对减震器和弹簧进行更换,就可以直接达到身。身多种。即便你度和原车一样,那么通过更换减震器和弹簧也可以改善车辆舒适程度,支撑性能,以及悬架行程。所以要觉得身把车弄而已,它改变行驶特性和驾乘感受。除此之外才度形成以及软硬支撑需求。仅从原车减震器和弹簧来看。任何形式减振器弹簧升级都可以把原车性能进行一次显著改变,注意,可能改变也可能改善,具体怎么论,看你自己。
至于度、悬架行程、支撑那些性能指标,那就后话


当然,升之后,我们前后止推杆,以一些拉杆角度都会发生改变,也需要对其进行升级。这也为什么之前多车友去问,身调整下到底有没有必要配?肯定有必要。身越多,发杆度自然就够,话他就会角度向延伸,自然这个数据就跑。我们更换可调部件,目也在此。重新校正拉杆和车身底盘几何数据,这个活难,但其实挺讲究,如果想改规整点,肯定要走这个步骤。

之后咱们可以说说身会带来改变。最直观车变,这个家都知道。其次就我们通过角度变。但,如果你对轮胎直径进行升级话,其实硬桥没有改变。虽然我们车身看起来更加威猛,但其实在一些路况下通过能力提升有限。当然这也要看弹簧和减震器特性,如果拉升形成,那一个方向。拉伸和压缩行程,又另一回事。千万要认为,你生两寸和别人两寸,就一模一样。你寸,就和别人生存都一样,减震器和弹簧搭配,效果也有差异

之后紧,轮胎搭配重要,轮毂数据也重要。因为身之后,车重心变,如何采用合理升级和搭配,来弥补这部分缺失,这也你需要思考问题。***只会带来更多负面表现,毕竟我们用这辆车来跑速代步通勤。从玩儿角度来讲,它稳定性,重心控制,都需要你去考虑。适当提升轮胎直径,才可以让硬桥度,真正得到升。从而使你在通过一些复杂路况时候,更容易托底。当然对于更多喜欢玩穿越朋友来讲,其实也没有那么绝对,这个东西还看玩法。

最后可以说说吉姆尼究竟适适合身。其实对于多数人来讲,我感觉两寸升比较合适,没有过多重心升,并且可以适当提升车辆轮拱空间对于车辆行程表现,有所帮助。对于部分穿越玩法来讲非常合适,通过减震器搭配。可以实现多种玩法匹配。无论跑速度玩沙漠,还丛林穿越,基本都够用。

当然如果你喜欢玩攀爬或者石头话,那就另说。对攀爬玩法来讲,前期搭配只其中一方面,找到合适弹簧才更加重要。底盘全面强化势在必行。所有配件都必须要对应你行程表现,以及通过能力,包括底盘配件强度也需要考虑。这就在本篇展开,谈以后咱们慢慢聊。总来讲,身对于代步为主,玩车为辅,朋友来讲最为合适。而寸和4寸度则对于喜欢玩攀爬玩法和石头玩法人来说最佳选择,但它涉及底盘优化和整体改进比较多,这个咱们就先暂时展开聊

2、升带来哪些改变(底盘改变,性能改变),
带来改变无非减震器行程,车身度,重心变化。而你要考虑底盘件,重新适配之外。轮胎直径选择,轮毂数据,否需要改变?包括发动机负担否需要对传动部分进行提升,这些东西其实都跟身有关系。千万要觉得身减震器弹簧就得。这种想法简直就自欺欺人。
包括你身之后否要改动悬架结构,比如说,更换4连杆悬架。这些东西都会直接影响到你最终性能表现。就像我面说,即便你两寸或者寸,只要优化到位,他一样可以实现非常强悍越性能,并且同时可以兼顾你日常使用。

3、方案带来差异在哪?(度,连杆,轮胎搭配带来差异)

面聊。对于4连杆搭配,其实这对于越野来讲比较重要一环。因为通过减震器和弹簧得到,其实也更多形成以及车身变化,包括底盘角度。但,我们底盘结构并没有改变。原车默认控制臂,其实行程非常有限。它优点无非就结构简单,再加足够便宜。千万要过度去迷信原车配件。任何造车企业它初衷只有一点,在尽可能低成本之下,造出合格产品。

目前身方式也比较多,除减震器弹簧之外,还有垫车壳,弹簧垫块减震器抬座等方式。
减震器和弹簧升带来改变最直接,因为它仅改变车辆,悬架自动形成,对于软硬盒,压缩回弹都进行改变。当然价格也最贵,因为还要适配相应底盘套件。以及周边调整下。

垫车壳对于多喜欢玩车友来说,非常熟悉改法。成本非常低情况下就可以给原车轮毂提供更作用空间,使得你可以塞进去更轮子。但这并等于你拥有行程。这完全两回事儿,千万要认为装足够轮胎就等于行程。

而弹簧垫块则在海外市场比较流行。特点也足够便宜,通过电话可以实现底盘提升,并且对于通过角,也可以有提升。他足就弹簧作动行程,依旧原来样子,垫部分可压缩
其实这个方案和抬减震器相似,都通过垫方式来实现身,对于一些升级轮胎幅度车友来说,最经济实惠方案。当然它提升也有限。过对于弹簧垫块来讲,对于一些喜欢玩攀爬车友来讲,一个非常有意思优化工具。他会通过最低成本让你拥有更行程空间,并且可以做到适当限位作用。

4、为什么多人会把行程改装和脚改装混淆?

其实多商家都会去跟车友聊东西。足够轮胎,仅对半轴和整个传动系统会带来更压力。对于悬架行程来讲也属于负面。因为本来轮胎改法,和行程改法,对应玩法并相同。改法对于冰雪冰雪和泥泞路段来讲比较适合,从北极卡车改法你就可以看出其中端倪。他更注重通过更接地面积,来达到更强牵引力。

型城改法并相同,行程改法,在日本本土非常流行。它对应更加复杂山地穿越和攀爬以及说岩石路线。足够行程带来改变,就车壳稳定性和可控性。这脚改法做,因为即便你轮子足够,但当遇到巨坑洼和沟壑时候,你就无法使车辆获得足够可控性和稳定性。这点家一定要清楚,千万要认为说,车辆换足够轮子,就等于足够牛逼通过性,这个要分开说。

5、最后,无论你做怎样改动,你必须要清楚自己要什么,这点重要。
其实说这么多,无非也想给家介绍一下和身有关一些有知识点。无论你几寸,还说你弹簧减震换?有没有拉伸行程?要超拉伸还要超强支撑?你轮子脚风格还行程风格?这些都重要。重要你一定要根据自己玩法用途和喜好去改,咱们说做到多么专精,但对于这些细节还解一些,别,别人说什么就什么。

关于升分享,非常松散家聊一些,其实自己也没什么太多思路,之前整理过多次,但最后还稀碎释放出来。因为确实太多伙伴对于身这件事特别困惑,身几寸?自己拿好。身两寸,觉得有点低。身寸,又担心会出现更多稳定性。更换4连杆,觉得肯定好。但好在哪自己也知道。更换4连杆,又觉得原车控制力发挥减震器和弹簧应有性能。

,今天要聊就这些,非常松散。正好赶疫情当前。家在家里都老老实实吧,咱们开春再战。











最后预祝所有伙伴都可以在玩车改车过程中收获更多知识和积累。

[ 本帖最后由 老菜1 于 2020-02-08 21:30:48 编辑 ]
 
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发表于 2020-2-8 13:43:46
自己顶个~
 
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发表于 2020-2-8 15:21:04
把副梁切重新焊接,车身强度会有影响吗?
 
发表于 2020-2-8 15:36:31
涨经验
 
发表于 2020-2-8 19:50:57
涨知识贴。
 
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发表于 2020-2-8 19:56:22
 
发表于 2020-2-8 20:29:17
哇,白先回帖,再慢慢消化。。。
 
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发表于 2020-2-8 20:53:45

白鲨水中鲨 2020/02/08 15:21:04 发表在 板凳

把副梁切重新焊接,车身强度会有影响吗?

会,那根梁本身基本吃劲儿,日本本土也这么加工
 
发表于 2020-2-8 22:24:07
怎么加你微信
 
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发表于 2020-2-8 22:39:39
非常有道理
 
发表于 2020-2-8 22:41:16
学习
 
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发表于 2020-2-9 10:26:24
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帖子标题:解除悬架行程封印/浅谈你为什么要升?---吉姆尼成记(40)

推荐理由:精彩!
 
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发表于 2020-2-9 10:26:38
此主帖已经被天线2008设为精华帖

帖子标题:解除悬架行程封印/浅谈你为什么要升?---吉姆尼成记(40)

精华理由:精彩!
 
发表于 2020-2-10 09:20:40
 
发表于 2020-2-10 12:55:18
 
发表于 2020-2-11 03:00:25
 
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发表于 2020-2-11 09:21:48

天线2008 2020/02/09 10:26:38 发表在 12楼

此主帖已经被天线2008设为精华帖帖子标题:解除悬架行程封印/浅谈你为什么要升?---吉姆尼成记(40)精华理由:精彩!

感谢感谢??
 
发表于 2020-2-11 21:46:22

请问车壳垫2寸,没有改变弹簧减震,换脚,给车带来优缺点,能讲讲吗,谢谢!

 
  • 老菜1

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发表于 2020-2-12 15:22:12

圣在 2020/02/11 21:46:22 发表在 17楼

请问车壳垫2寸,没有改变弹簧减震,换脚,给车带来优缺点,能讲讲吗,谢谢!

行程变,你垫壳无非就给行程/胎挪出空间,提升其实都在胎,越野环境肯定表现,尤其4L时候,但2H4H肯定也会带来负担,而且你换减振器弹簧,行程也没变化,说白,这么改,无非就塞进去胎而已,且在现有行程水平蹭,就这样。
 
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发表于 2020-2-19 12:24:17
干货帖
 
发表于 2020-2-19 13:27:09

老菜1 2020/02/12 15:22:12 发表在 18楼

行程变,你垫壳无非就给行程/胎挪出空间,提升其实都在胎,越野环境肯定表现,尤其4L时候,但2H4H肯定也会带来负担,而且你换减振器弹簧,行程也没变化,说白,这么改,无非就塞进去胎而已,且在现有行程水平蹭,就这样。

感谢铁子
 
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