汽车之家|末代后驱的末班车，终提两厢进口18款120iM|宝马1系|论坛

选车

两厢，4缸，AT变速箱，日常代步，兼顾家用，这些是我选车的关键词。同时外观我比较中意的车有：进口1系，全新A级两厢，Mini Cooper S，Mini Clubman S，jeep指南者th版，沃尔沃进口XC40。大概就是这个级别这个价位，还算有点个性和品质的车。

平时有空就逛逛之家，时间久了，这份清单上的车慢慢被pass的差不多了，这些被pass的车，都是比较优秀的车，优点就不说了，只说pass的点：

新奔驰A级：双离合
Mini Cooper S：18款改为双离合
jeep指南者th版：2.4L自吸发动机烧机油
沃尔沃进口XC40：价格太高

没有深入试驾过三缸、双离合的车，可能现在这些技术都很成熟了，动力参数各方面都不错，但不得不承认，这些技术相较四缸、AT，并未带来更高的舒适性、耐用性，本质上节约了成本，不论厂家如何宣传，我还是选择绕开三缸和双离合。

宝马及其旗下Mini的车型，未来的方向很明确，UKL前驱平台车型的中低配采用双离合变速箱：mini（包括S），X2，改款X1，改款Clubman（包括S），以及全新前驱的进口1系。而这些车型同系顶配，仍是AT变速箱：Mini JCW，X2四驱，改款X1四驱，全新1系的四驱。中低配用双离合，顶配用AT变速箱，足以说明问题。

到了18年下半年，备选的车型就还剩：宝马进口1系，18款Mini Clubman S，未来国产的沃尔沃XC40

1系马上换代，优惠大，是时候出手了。18年10月份联系了本地的4s，想要120或者125，回复说没有车也不接受预定，不知咋回事，就到论坛搜了搜，搜到了下面的消息。

不接受预定，现车也可以，又问了问其他4s，本省的外省的，都没车。有几家4s说可以预定，要交定金什么的，我就把这张图发过去，要他们确认好了再跟我联系，结果都没有回音了。虽然不抱什么希望了，还是跟4s说，有现车我就要了，帮忙留意什么的。

后来就开始关注Clubman，一晃就到了2019年。

定车

3月份，突然接到了本地4s的电话，说找到了台120i现车，白色，只带舒适进入，不能选配置，问我要不要。虽然有很多想选的配置选不了，但能有台120i已经很难得了。一点都没有犹豫，要了，直接去下了定金。

提车

经过一段时间的等待后，车到店，通知办接下来的手续，第一次见到了新车。然后交钱提车。优惠幅度没有之家标的那么高，只能说还可以，QJ了隐藏式行车记录仪，贴膜，脚垫。没有过分去计较，一车难求。

第一眼，侧颜。侧面看或者侧后方看，有小旅行车的感觉。车是2018.10月份产的，那个时候我正动了买1系的念头，开始打电话问4s，然后过了几个月，从德国辗转到我面前。就像变形金刚里的那句台词，有时候不是人选车，而是车选人。

45度角，敦实，不再是旅行车的感觉了，钢炮即视感，前脸M包围更有运动气息。

另一个角度。

侧后方，尾部120i。

然后开始撕膜

纪念一下这么干净的发动机舱

一些运输中的警告

很宝马的内饰

加了100元的95号汽油后，到车管所验车上牌，车管所有点远。

仍然是侧后方

办手续，选车牌，拿临牌，中午再开回4s，贴膜、加装行车记录仪，这款车比较稀少，脚垫没有现货，还要等些日子。都弄好，已经是下午太阳要落山了。余晖下的小1。

这时可以把车开回家了。早上坐上车看里程是21公里，时间紧，忘记拍照了。跑车管所单程将近20，这时候出发开车回家，拍了一下里程，59公里。

改车

首先要改的就是轮毂，原车轮毂样式像BBS多幅轮毂，如果是蓝色车身，配这个轮毂还不错，白车身还是想配黑轮毂，本来打算选配原厂719m全黑轮毂，但是没法选配置了，于是定了一套719m样式的锻造轮毂。

原车17寸轮毂，前轮：17x7.5J et43，后轮：17x8J et53
原厂普利司通防爆胎，规格，前轮：225/45 R17，后轮：245/40 R17

原厂18寸轮毂，前轮：18x7.5J et45，后轮：18x8J et52

轮毂胚18寸的J值都在8以上，没有7.5J的，于是考虑了一下，轮毂参数略有变化，前后轮J值都加了0.5，et值基本没变。
定的18寸轮毂，前轮：18x8J et45，后轮：18x8.5J et50
配四条倍耐力新P0轮胎，规格采用原厂的，前轮：225/40 R18，后轮：245/35 R18

宝马配四个圈，轮毂已经在车上了。

后排座椅放倒，装轮毂的箱子垫下面，轮胎放上面，露倍耐力logo的这条是前胎。

还有条后胎后面放不下了，就让它享受了一把副驾。

4颗新锻造轮毂，真的很轻很轻很轻..........

四条倍耐力新P0轮胎

把车顶起来，拆下轮毂轮胎。

新轮毂上机，固定轮毂的小爪子都有橡皮保护

特意叮嘱不能伤到轮毂，师傅很仔细小心

装好加气，砰砰几声响。

做动平衡时有了点小曲折，平衡块没有黑色的，银色的贴在黑轮毂上太丑，四条胎套好后，没有立马做动平衡装好。隔了两天淘的动平衡块到了，才做动平衡装车。装好后的效果。

之所以钟情黑色轮毂是看了之前1系M-POWER特别版1系后，中了毒。那套图里有红白蓝三辆1系，都是这款轮毂，很喜欢。

换下来的原厂轮毂和胎，打算一起出掉，有意者可以私信我。轮毂型号为460M，17寸，全新无瑕疵，原厂动平衡，轮胎为普利司通搏天族POTENZA S001防爆胎，一起跑了不到70公里。

4个轮毂加胎合照

轮毂细节，动平衡块是原厂的。

胎毛清晰可见。

普利司通

接下来贴侧裙贴纸，原厂贴纸1000多，祖国版十分之一价，反正就是个贴纸，外观差不多，也不影响性能，考虑性价比，选择了祖国版。

抬起来贴方便操作，不然趴在地上贴很吃力。

湿贴，对好位，贴完后慢慢烤干，就粘住了。

有些有水泡的，慢慢刮走，整体效果还是可以的。

再接下来就是换中网，全黑中网更运动一些，先淘了一对所谓台产的中网，几百块，收到后感觉质量实在不行，格栅边缘锋利割手，卡扣毛毛躁躁，整体很轻没分量，用料也不行，于是定了对原厂黑中网。

中网到了之后，刚好4s通知拿脚垫，就过去打算让4s的技师帮忙换一下，到了之后，师傅过来看了一眼，说换这个要拆保险杠，然后就走了。

来都来了，你们都换不了，我自己更没法换了。于是现场搜拆中网的办法，看到有一位3系车主写了详细的教程，然后找了4s搞贴膜的师傅给我帮忙，按照教程写的卡扣拆卸顺序和方法，先把左鼻孔的中网拆下来了，然后从左鼻孔那里把伸手进去很容易拆掉右鼻孔中网。

事实证明，拆中网不需要把保险杠卸下来，只要耐心细心，是可以无损拆下来的。

拆中网有些要点：
1. 可以找个人帮忙，一个人拆，拆开前几个卡扣的时候，不帮忙拉住，容易弹回去前功尽弃。
2. 拆的人，胳膊细点比较好，手要从格栅之间穿过去抠开反面的卡扣。
3. 原厂格栅比较有韧性，质量很好，伸小臂进去撑开点也不用担心会弄坏。
4. 尽管原厂中网格栅竖条边缘都做了平滑处理，但边缘比较细，再加上材料好硬度高，所以不注意仍然会让手受伤，另一个帮忙的人可以把格栅稍微用力撑开点。
5. 拆的具体教程网上一搜有很多，我就不贴外链了。