进入正题，先说这一天我干了什么
上午，7-9点，上门安装充电桩
下午，12-5点，交钱，办手续，办保险，验车，洗车，走人

下面的内容分五部分描述：
1、充电桩安装
2、提车过程
3、外观内饰特写
4、灯光特写
5、100多公里的驾驶感受

18年3月，自己的第一台新能源车，长安奔奔EV260到手
所以，已经经历过充电桩不让按，物业电乱收费的问题，问题逐个击破解决

对于，充电桩安装环节，比如，物业不让按这类问题，可以翻看我之前的帖子，整理过《国务院对新能源汽车充电桩安装的管理政策》我汇总整理成文PDF格式的，有需要的自己去去翻看
对于，物业电乱收费问题，找对人，才能办对事儿，结论是找到物价局，物价局找到物业经理，基于条文政策实施0.521的收费标准

安装、收费，对于充电桩落地量大难题，逐个击破的方式方法描述完了，不过多赘述，拿着条文政策去PK，大概率能赢，希望有安装条件的朋友，都有自己的私桩

所以，我的场景问题对应的工作就是，把原先充电设备，变更为广汽新能源的充电设备就可以了，不需要联系物业，直接施工，过程详见下图描述

至此，充电桩安装部分结束了，新车主第一次安装估计要费时费事一些，全程免费，走线不超过30M，应该是不收任何费用，但具体情况也具体分析，不会存在乱收费的情况，服务还是不错的
由于之前安装过充电桩，两个师傅在施工的时候，工作繁琐程度至少降低70%，走线，穿管，还是比较麻烦的

题外话，广汽新能源充电桩安装从申请安装，到排期施工一共没超过3天，当天和长澜店的贾哥申请安装，随后电话回访安装位置和排期时间。前一天晚上，安装师傅电话回访确认时间和位置，基于约定时间，隔天早上准时到位施工。对比长安的充电桩安装从申报到安装足足等了30多天，而且，还是在我各种催促的情况下，才等待30多天，相比之下好上太多，此处应该给赞！

为什么把灯光单独拿出来写一下，主要是因为好看，另外呢看论坛里好像没有系统的逻辑展示照片，所以发出来，给大伙看看

之前的两台车，一台丰台，一台长安，都是卤素大灯，第一次用上LED的光源，心情你懂的，喜欢！希望你们也能喜欢啊哈哈，不然我白折腾，白拍了

先说结论：
AionS，一台不像电车动力的电动汽车，舒适度还不错，底盘也比较整，开起来就是那种比较厚重的感觉

驾驶模式：ECO、NORMAL、SPORT、I-PEDAL、ECO+

如果你想体验电动车的那种电门相应直接的感受，请选择NORMAL、SPORT，SPORT模式肯定要更费电，NORMAL耗电应该相对略少，但是也仅仅是动力响应来的比较直接而已，如果想要电车那种很猛的推背感还是要在这两个模式下深踩电门踏板，可以满足这个感受

对比奔奔EV来讲，可能由于车身重量等原因，推背感的确没有奔奔EV来的更为直接，有劲

如果你想感受很肉的开车感受，请选择ECO、ECO+，简单讲就是一个比一个肉，更肉，深踩，都不咋走，需要狠劲踩，反正我是坚决不会用的，从奔奔EV车主转到AS车主，我觉得SPORT对标的是奔奔EV的动力响应感受

如果你想介于上述两者之间的驾驶感受，你就可以选择I-PEDAL，有的被称为单踏板模式，是一种介于上述两者之间的一种驾驶模式，深踩有劲，浅踩没劲，抬脚动能回收，为了给动能回收留有响应空间

总之，你开上Aions的感觉，就是你再不想去把他开的很贼，仿佛也忘记了他是一台电车，而是一台舒适性比较好的家用B级的车的感觉，和早期的电车驾驶感受来比，的确偏向稳重的感觉，如果和其它小电车飙一下，我觉得很难胜出的感觉，至少和我的奔奔EV，短距离飙一下，应该没有奔奔EV凶猛

对于能耗方面，以及续航里程方面，详见我后期的用车，采集回来的数据，在分享给大家，总之目前的感受，良好，复合我的需求，可以给赞！

写了好几个点，累懵逼了，希望对你有用。